车辆动力系统零部件耐久性的载荷谱制定方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆动力系统的耐久性评估方法和系统，该方法包括：获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据；设定车辆行驶工况的多个构成要素，每个构成要素包括多个要素选择类型；根据市场销量分布地区数据、购车用途分布情况数据和车辆行驶工况的多个构成要素设定车辆行驶工况的权重分配方案；构建预定型号车辆的车辆动力总成模型；根据权重分配方案进行预设数量的仿真实验，从而得到车辆动力系统部件的耐久性评估结果。本发明专利技术的方法可以针对车辆运行的实际环境进行针对性地对车辆动力系统部件进行耐久性评估。

【技术实现步骤摘要】
车辆动力系统零部件耐久性的载荷谱制定方法和系统
本专利技术涉及汽车
，特别涉及一种车辆动力系统零部件耐久性的载荷谱制定方法和系统。
技术介绍
疲劳寿命是汽车及其零部件的主要设计指标之一。汽车零部件产品设计和疲劳强度试验研究需要建立在反映其实际使用时的载荷工况的基础上。载荷谱是对零部件进行疲劳试验的基础，也是零部件设计的载荷依据。但相关技术中，缺乏一套针对完整的动力总成系统的耐久性评估方法。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆动力系统的耐久性评估方法，该方法针对车辆运行的实际环境进行针对性地对车辆动力系统部件进行耐久性评估。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆动力系统的耐久性评估方法，包括以下步骤：获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据；设定车辆行驶工况的多个构成要素，每个所述构成要素包括多个要素选择类型；根据所述市场销量分布地区数据、所述购车用途分布情况数据和所述车辆行驶工况的多个所述构成要素设定车辆行驶工况的权重分配方案，其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案包括多个工况权重单元，每个所述工况权重单元包括一个车辆模拟工况和与之对应的车辆模拟工况权重值，所述车辆模拟工况是通过从每个所述构成要素中分别选择一个要素选择类型构成的；构建所述预定型号车辆的车辆动力总成模型；从所述多个工况权重单元中按照权重值排序选择预设数量的工况权重单元，将选中的工况权重单元中的车辆模拟工况进行仿真实验得到相应的车辆动力系统部件的耐久性评估结果。进一步的，所述车辆行驶工况的权重分配方案还包括多个要素权重单元，每个所述要素权重单元包括一个要素选择类型和与之对应的要素权重值，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值得到的。进一步的，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值通过叠乘计算得到的。进一步的，所述多个构成要素包括道路坡度、整车载荷、车辆初始电池电量、车辆环境温度和车辆运行模式中多种。进一步的，在所述获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据之后还包括：根据所述预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据得到多个用户路况信息；将多个用户路况信息中相似度高于相似度阈值的多个用户路况信息合并为一个用户路况信息；其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案进一步通过多个用户路况信息和所述车辆行驶工况的设定的。相对于现有技术，本专利技术所述的车辆动力系统的耐久性评估方法具有以下优势：本专利技术所述的车辆动力系统的耐久性评估方法，根据预定型号车辆的市场销量分布地区数据、购车用途分布情况数据和车辆行驶工况的构成要素设定权重分配方案，进而根据权重分配方案中选择预设数量的工况进行模拟，最终得到车辆动力系统的耐久性评估结果，通过市场得到的数据针对性强，系统完整性好。本专利技术的另一个目的在于提出一种车辆动力系统的耐久性评估系统，该系统针对车辆运行的实际环境进行针对性地对车辆动力系统部件进行耐久性评估。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种车辆动力系统的耐久性评估系统，包括：数据获取模块，用于获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据；要素设定模块，用于设定车辆行驶工况的多个构成要素，且每个所述构成要素包括多个要素选择类型；权重分配方案设定模块，用于根据所述市场销量分布地区数据、所述购车用途分布情况数据和所述车辆行驶工况的多个所述构成要素设定车辆行驶工况的权重分配方案，其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案包括多个工况权重单元，每个所述工况权重单元包括一个车辆模拟工况和与之对应的车辆模拟工况权重值，所述车辆模拟工况是通过从每个所述构成要素中分别选择一个要素选择类型构成的；车辆动力总成模型构建模块，用于构建所述预定型号车辆的车辆动力总成模型；耐久性评估模块，用于从所述多个工况权重单元中按照权重值排序选择预设数量的工况权重单元，将选中的工况权重单元中的车辆模拟工况进行仿真实验得到相应的车辆动力系统部件的耐久性评估结果。进一步的，所述车辆行驶工况的权重分配方案还包括多个要素权重单元，每个所述要素权重单元包括一个要素选择类型和与之对应的要素权重值，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值得到的。进一步的，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值通过叠乘计算得到的。进一步的，所述多个构成要素包括道路坡度、整车载荷、车辆初始电池电量、车辆环境温度和车辆运行模式中多种。进一步的，还包括：用户路况信息确定模块，所述用户路况信息确定模块用于根据所述预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据得到多个用户路况信息，所述用户路况信息确定模块还用于将多个用户路况信息中相似度高于相似度阈值的多个用户路况信息合并为一个用户路况信息；其中，所述用户路况信息确定模块与所述权重分配方案设定模块相连，所述权重分配方案设定模块进一步用于根据通过多个用户路况信息和所述车辆行驶工况设定所述车辆行驶工况的权重分配方案。所述的车辆动力系统的耐久性评估系统与上述的车辆动力系统的耐久性评估方法相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为本专利技术实施例所述的车辆动力系统的耐久性评估方法的路程图；图2为本专利技术实施例所述的车辆动力系统的耐久性评估系统的结构框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。图1是根据本专利技术一个实施例的车辆动力系统的耐久性评估方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术一个实施例的车辆动力系统的耐久性评估方法，包括如下步骤：S1：获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据。具体地，选择预定型号的车辆，采集预定型号车辆的市场销量分布地区数据。其中，市场销量分布地区数据包括具体地区和销售量，例如X型号车辆在北京销售了200辆。跟进一步地，可以详细统计北京各区域的销售数量。此外，通过市场调研或卖车时填写的表格获取买家买车是的用途。根据具体地区的销售数量和相应买家的买车用途可以大致得到买家买车后行驶的道路情况，以便后续分析。S2：设定车辆行驶工况的多个构成要素，每个构成要素包括多个要素选择类型。在本专利技术的一个实施例中，辆行驶工况的多个构成要素道路坡度、整车载荷、车辆初始电池电量、车辆环境温度和车辆运行模式中多种。具体地，对于道路坡度，如果在项目时间和成本允许的情况下，对各个路况进行实际测量，并采集各路面的海拔高度。采集的路况车速和海拔高度要尽可能覆盖不同的路况，并对销售份额比例较大的区域，进行重点测试。如果在项目时间和成本不允许的情况下，可借鉴以往项目中的同类车型的车速工况。使用以往工况数据要在一定程度上代表目前项目中所需要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据；设定车辆行驶工况的多个构成要素，每个所述构成要素包括多个要素选择类型；根据所述市场销量分布地区数据、所述购车用途分布情况数据和所述车辆行驶工况的多个所述构成要素设定车辆行驶工况的权重分配方案，其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案包括多个工况权重单元，每个所述工况权重单元包括一个车辆模拟工况和与之对应的车辆模拟工况权重值，所述车辆模拟工况是通过从每个所述构成要素中分别选择一个要素选择类型构成的；构建所述预定型号车辆的车辆动力总成模型；从所述多个工况权重单元中按照权重值排序选择预设数量的工况权重单元，将选中的工况权重单元中的车辆模拟工况进行仿真实验得到相应的车辆动力系统部件的耐久性评估结果。

【技术特征摘要】
1.一种车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，包括以下步骤：获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据；设定车辆行驶工况的多个构成要素，每个所述构成要素包括多个要素选择类型；根据所述市场销量分布地区数据、所述购车用途分布情况数据和所述车辆行驶工况的多个所述构成要素设定车辆行驶工况的权重分配方案，其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案包括多个工况权重单元，每个所述工况权重单元包括一个车辆模拟工况和与之对应的车辆模拟工况权重值，所述车辆模拟工况是通过从每个所述构成要素中分别选择一个要素选择类型构成的；构建所述预定型号车辆的车辆动力总成模型；从所述多个工况权重单元中按照权重值排序选择预设数量的工况权重单元，将选中的工况权重单元中的车辆模拟工况进行仿真实验得到相应的车辆动力系统部件的耐久性评估结果。2.根据权利要求1所述的车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，所述车辆行驶工况的权重分配方案还包括多个要素权重单元，每个所述要素权重单元包括一个要素选择类型和与之对应的要素权重值，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值得到的。3.根据权利要求2所述的车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，所述车辆模拟工况权重值是通过构成与所述车辆模拟工况权重值对应的车辆模拟工况的多个要素选择类型一一对应的多个要素权重值通过叠乘计算得到的。4.根据权利要求1-3任一项所述的车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，所述多个构成要素包括道路坡度、整车载荷、车辆初始电池电量、车辆环境温度和车辆运行模式中多种。5.根据权利要求1所述的车辆动力系统的耐久性评估方法，其特征在于，在所述获取预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据之后还包括：根据所述预定型号车辆的市场销量分布地区数据和购车用途分布情况数据得到多个用户路况信息；将多个用户路况信息中相似度高于相似度阈值的多个用户路况信息合并为一个用户路况信息；其中，所述车辆行驶工况的权重分配方案进一步通过多个用户路况信息和所述车辆行驶工况的设定的。6.一种车辆动力系统的耐久性评估系统，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取预定型号车辆的市...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玲玲，张培培，耿电西，许赛赛，丰德伟，夏先文，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13