后视镜组件及具有其的车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种后视镜组件及具有其的车辆，其中，后视镜组件包括：后视镜本体；驱动结构，驱动结构驱动后视镜本体转动；传感器结构，传感器结构检测后视镜本体的转动参数；提示结构，提示结构用于发出提示信号；控制装置，控制装置与驱动结构、传感器结构和提示结构连接，驱动结构不工作并且传感器结构检测到转动参数时，控制装置控制提示结构发出提示信号；和/或；控制装置控制驱动结构工作，并使驱动结构驱动后视镜本体转动，并且驱动结构驱动后视镜本体的转动方向与传感器结构检测到后视镜本体的转动方向相同。本发明专利技术的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。

Rearview mirror components and vehicles with its own

The invention provides a mirror assembly and has the vehicle, the rearview mirror assembly comprises a rearview mirror body; driving structure, driving structure driven rearview mirror body rotation; rotation sensor structure, parameters of mirror body sensor structure detection; tip structure, tip structure is used to send out signals; control device, control the driving device is connected with the sensor structure, structure and tip structure, driving structure and the structure of the sensor does not work to detect the rotation parameters, control structure tips and / or send out signals;; control device controls the drive structure, and make the driving structure driven rearview mirror body rotation, and driving structure driven rotation direction and sensor the structure of detection mirror body rotation direction to the rearview mirror body of the same. The technical proposal of the invention solves the problem of manual operation of the electric rearview mirror and the damage of the driving motor of the electric rearview mirror in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
后视镜组件及具有其的车辆
本专利技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种后视镜组件及具有其的车辆。
技术介绍
随着社会的发展，汽车逐渐变为人们的主要交通工具，在实际使用过程中，后视镜作为为驾驶员提供视野的装置，起着不可或缺的重要作用，随着汽车行业的不断发展，后视镜的功能也越来越多样化，复杂化，电动折叠后视镜的应用范围越来越大。然而，由于电动调节后视镜和手动调节后视镜没有明显的外观区分，因此在实际生活中，经常发生驾驶者对电动调节后视镜进行手动折叠的操作。而上述操作严重损伤了后视镜的驱动电机，影响了后视镜使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种后视镜组件及具有其的车辆，以解决现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种后视镜组件，包括：后视镜本体；驱动结构，驱动结构驱动后视镜本体转动；传感器结构，传感器结构检测后视镜本体的转动参数；提示结构，提示结构用于发出提示信号；控制装置，控制装置与驱动结构、传感器结构和提示结构连接，驱动结构不工作并且传感器结构检测到转动参数时，控制装置控制提示结构发出提示信号；和/或；控制装置控制驱动结构工作，并使驱动结构驱动后视镜本体转动，并且驱动结构驱动后视镜本体的转动方向与传感器结构检测到后视镜本体的转动方向相同。进一步地，传感器结构为角度传感器。进一步地，驱动结构不工作并且角度传感器检测到后视镜本体转动的角度大于第一预设值时，控制装置控制提示结构发出提示信号。进一步地，第一预设值在0至5度的范围内。进一步地，驱动结构为电机。进一步地，提示结构为蜂鸣器。进一步地，蜂鸣器设置在后视镜本体上。进一步地，传感器结构为扭矩传感器。进一步地，驱动结构不工作并且扭矩传感器检测到后视镜本体受到的扭矩大于第二预设值时，控制装置控制提示结构发出提示信号。根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆，包括后视镜组件，后视镜组件为上述的后视镜组件。应用本专利技术的技术方案，当驱动结构不工作，但是传感器结构检测到后视镜本体的转动参数时，此时说明有可能时驾驶者在手动对后视镜本体进行操作。此时控制装置控制提示结构发出提示信号，提示驾驶者不要手动操作后视镜本体，或者驱动结构驱动后视镜本体转动，或者控制装置控制提示结构发出提示信号的同时使驱动结构驱动后视镜本体转动。上述控制防止可以防止因用户手动掰动后视镜本体而导致驱动结构损坏，因此本专利技术的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的后视镜组件的实施例的结构连接示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、后视镜本体；20、驱动结构；30、传感器结构；40、提示结构；50、控制装置。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本申请及其应用或使用的任何限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。如图1所示，本实施例的后视镜组件包括后视镜本体10、驱动结构20、传感器结构30、提示结构40以及控制装置50。其中，驱动结构20驱动后视镜本体10转动。传感器结构30检测后视镜本体10的转动参数。提示结构40用于发出提示信号。控制装置50与驱动结构20、传感器结构30和提示结构40连接，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，控制装置50控制提示结构40发出提示信号；和/或；控制装置50控制驱动结构20工作，并使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。应用本实施例的技术方案，当驱动结构20不工作，但是传感器结构30检测到后视镜本体10的转动参数时，此时说明有可能时驾驶者在手动对后视镜本体进行操作。此时控制装置50控制提示结构40发出提示信号，提示驾驶者不要手动操作后视镜本体10，或者驱动结构20驱动后视镜本体10转动，或者控制装置50控制提示结构40发出提示信号的同时使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。上述控制防止可以防止因用户手动掰动后视镜本体10而导致驱动结构20损坏。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的汽车容易发生手动操作电动后视镜，并使电动后视镜的驱动电机损坏的问题。优选地，如图1所示，在本实施例的技术方案中，传感器结构30为角度传感器。驱动结构20不工作并且角度传感器检测到后视镜本体10转动的角度大于第一预设值时，控制装置50控制提示结构40发出提示信号。具体地，角度传感器可以对后视镜本体10的转动角度进行检测。当驱动结构20工作并驱动后视镜本体10转动时，并且角度传感器检测到后视镜本体10转动了一定角度，此时说明后视镜本体10的转动为由驱动结构20驱动的正常转动。此时提示结构40不工作，也即提示结构40不发出提示信号。当驱动结构20没有工作，但是角度传感器检测到后视镜本体10转动了一定角度时，此时则说明后视镜本体10是因为外力进行了强制转动，既有可能是驾驶者在掰动后视镜本体10，也有可能是其他外力因素时后视镜本体10进行了转动。此时控制装置50控制提示结构40发出提示信号，并提示驾驶者不要对后视镜本体10进行手动操作，或者排除其他外力因素对后视镜本体产生的影响。进一步地，在本实施例的技术方案中，第一预设值在0至5度的范围内。具体地，在车辆驾驶的过程中，受到路面颠簸等影响，在驱动结构20不工作的情况下后视镜本体10也可能存在微小的转动。为了保证提示结构40发出提示信号准确，因此当驱动结构20不工作，并且当后视镜本体10转动的角度大于第一预设值时，提示结构40发出提示信号。上述的第一预设角度优选地在0度至5的的范围内，上述的范围中不包括0度。上述控制方式防止了行车颠簸引起后视镜本体10转动并导致提示结构40误报的情况发生，从而使得提示结构40能够精确报警。在本实施例的技术方案中，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，控制装置50控制驱动结构20工作，并使驱动结构20驱动后视镜本体10转动。其中，驱动结构20驱动后视镜本体10的转动方向与传感器结构30检测到后视镜本体10的转动方向相同。具体地，驱动结构20不工作并且传感器结构30检测到转动参数时，则此时驾驶者可能在手动掰动后视镜本体10，此时控制装置50控制驱动结构20工作并使后视镜本体10朝向驾驶者掰动的方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种后视镜组件，其特征在于，包括：后视镜本体(10)；驱动结构(20)，所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动；传感器结构(30)，所述传感器结构(30)检测所述后视镜本体(10)的转动参数；提示结构(40)，所述提示结构(40)用于发出提示信号；控制装置(50)，所述控制装置(50)与所述驱动结构(20)、所述传感器结构(30)和所述提示结构(40)连接，所述驱动结构(20)不工作并且所述传感器结构(30)检测到所述转动参数时，所述控制装置(50)控制所述提示结构(40)发出提示信号；和/或；所述控制装置(50)控制所述驱动结构(20)工作，并使所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动，并且所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)的转动方向与所述传感器结构(30)检测到所述后视镜本体(10)的转动方向相同。

【技术特征摘要】
1.一种后视镜组件，其特征在于，包括：后视镜本体(10)；驱动结构(20)，所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动；传感器结构(30)，所述传感器结构(30)检测所述后视镜本体(10)的转动参数；提示结构(40)，所述提示结构(40)用于发出提示信号；控制装置(50)，所述控制装置(50)与所述驱动结构(20)、所述传感器结构(30)和所述提示结构(40)连接，所述驱动结构(20)不工作并且所述传感器结构(30)检测到所述转动参数时，所述控制装置(50)控制所述提示结构(40)发出提示信号；和/或；所述控制装置(50)控制所述驱动结构(20)工作，并使所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)转动，并且所述驱动结构(20)驱动所述后视镜本体(10)的转动方向与所述传感器结构(30)检测到所述后视镜本体(10)的转动方向相同。2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述传感器结构(30)为角度传感器。3.根据权利要求2所述的后视镜组件，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王叶飞，房政丞，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11