一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形；每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。

A motor vehicle aluminum alloy hub with a back cavity with weight reduction pit

The utility model provides a back cavity with the vehicle wheel weight reduction Aluminum Alloy fossa, the hub and the rim including wheel, wheel flange, flange including the outer periphery portion and a flange of the outer spokes; the spokes and a flange connected to the outer periphery of the flange part between the outer periphery part of the spoke located adjacent to the end; the spokes connected to the lateral flange, the other end is connected to the rim; the spokes of isosceles trapezoid shape; the wheel spokes spokes back includes the weight nest, nest is U shaped spokes weight; between each two spokes includes a the outer peripheral portion of the flange weight nest, the rounded trapezoidal shape. The specific shape of the hub is designed for the specific shape of the hub cavity, and the size of the weight reduction nest is selected to achieve the reduction of hub weight. And the wheel after the weight reduction still has excellent mechanical properties.

【技术实现步骤摘要】
一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂。
技术介绍
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。机动车铝合金轮毂在进行造型设计时，正面轮盘的设计结果可能与重量最优结果有一定距离。正面轮盘涵盖过大的面积时，就会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金轮毂在减重方面的优势。为了克服这一问题，一般在轮盘的轮辐背面设置减重窝，来减轻轮盘的整体重量。然而，设置减重窝也可能导致铝合金轮毂的机械强度，尤其是冲击强度及疲劳性能受到影响，甚至导致铝合金轮毂无法通过相关试验。因此，本领域一直希望通过针对特定的轮盘正面设计来设计合适的减重窝，在确保铝合金轮毂的强度的前提下，尽可能减少轮毂的重量，从而在减重和机械强度之间得到平衡。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种轮辐背部包括减重窝的轮毂。在本技术的一个方面，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状，梯形的较短顶边与轮辋连接，梯形较长底边与法兰盘连接，轮辐的两个侧边分别包括轮盘正面平面边缘，轮辐的正面包括沿着轮毂径向的斜坡状凹槽；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为30‑35mm，厚度为23~27.5mm；相邻的轮辐的侧边与轮辋围绕成圆角三角形的窗口；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形，槽深4.2...

【技术特征摘要】
1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分，法兰盘外周部分位于相邻的轮辐之间；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮辐为等腰梯形形状，梯形的较短顶边与轮辋连接，梯形较长底边与法兰盘连接，轮辐的两个侧边分别包括轮盘正面平面边缘，轮辐的正面包括沿着轮毂径向的斜坡状凹槽；所述的法兰盘外周部分沿着车轮径向的宽度为30-35mm，厚度为23~27.5mm；相邻的轮辐的侧边与轮辋围绕成圆角三角形的窗口；在所述的轮毂的轮辐背面包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝呈U字形，槽深4.2-5.2mm，U字形的两端分别距离轮辐边缘9-13mm，U字形的宽度为85-105mm，高度为85-105mm，并且U字形的口处最短距离为35-45mm；所述的轮毂的法兰盘外周部分背面包括法兰盘外周部分减重窝，每两个轮辐之间包括一个法兰盘外周部分减重窝，其为圆角梯形形状，其顶部表面的短边12-16mm，长边14-22mm，高18-22mm，深度13-17mm；所述的轮毂的法兰盘的背面包括法兰盘减重窝，每两个螺栓孔之间包括1个圆角梯形的法兰盘减重窝...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德才，樊利国，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13