路噪测试用通用轮胎轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开一种路噪测试用通用轮胎轮辋，包括通用的轮辋外圈、通用的中间过渡连接环和差异化的轮轴安装盘；轮辋外圈包括轮胎胎皮安装面圈和沿圆周固定于轮胎胎皮安装面圈的内表面并向其圆心延伸的相互分离的轮辋辐条，每一轮辋辐条的顶端开设有辐条螺栓孔；中间过渡连接环包括连接环主体，连接环主体的外边缘开设与辐条螺栓孔对应的辐条安装孔并通过螺栓与轮辋辐条一一连接固定，连接环主体沿内边缘均匀开设至少两个连接环螺栓孔；轮轴安装盘包括安装盘主体，安装盘本体上开设至少两个用于与轮轴固定的安装盘螺栓孔，安装盘本体的外边缘开设与连接环螺栓孔对应的连接环安装孔并与连接环主体螺栓固定。

Universal tire rim for road noise test

The utility model discloses a road noise test of general tire rim, including intermediate general rim outer ring, ring and general difference connecting axle mounting plate; the outer rim includes an inner surface of tire skin mounting face ring along the circumference and fixed on the tire skin mounting face ring and extend toward the center of each other the separation of rim spokes, at the top of each rim spokes is provided with spokes bolt holes; the intermediate connecting ring comprises a connecting ring body, the outer edge of the connecting ring body opening the corresponding bolt hole and spoke spokes mounting hole by bolts and rim spokes are fixed and connected with the connecting ring body along the inner edge is uniformly provided with at least two the connecting ring bolt; wheel disk includes a mounting plate body, mounting plate body is provided with at least two for fixed installation holes and wheel disk, the disk body installation The edge opening connecting ring mounting hole and is connected with the main ring bolt and bolt holes corresponding to the connecting ring.

【技术实现步骤摘要】
路噪测试用通用轮胎轮辋
本技术涉及路噪测试
，特别是涉及一种车身和悬架路噪评估用测试轮胎轮辋设计。
技术介绍
车辆的路面噪声受影响的因素很多，其中轮胎和路面的影响占很大比重。同一款车配不同的轮胎，以及同一款车在不同路面行驶，车内的路噪表现差异都很大。为了去除因轮胎不同、路面不同导致的差异，单纯评估悬架和车身的路噪性能。因此需要在相同的测试环境下，给所评估的车安装同一种轮胎和轮辋，测试车身和悬架相关性能并建立悬架和车身的评估规范。
技术实现思路
本技术为了评估车身和悬架的路噪性能，提供一种路噪测试用通用轮胎轮辋。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：本技术提供一种路噪测试用通用轮胎轮辋，其特点在于，其包括通用的轮辋外圈、通用的中间过渡连接环和用于适应差异化的轮轴安装盘；该轮辋外圈包括轮胎胎皮安装面圈和沿圆周均匀地固定于该轮胎胎皮安装面圈的内表面并向该轮胎胎皮安装面圈的圆心延伸的相互分离的轮辋辐条，每一轮辋辐条的顶端开设有辐条螺栓孔；该中间过渡连接环包括一连接环主体，该连接环主体的外边缘开设与辐条螺栓孔对应的辐条安装孔并通过螺栓与轮辋辐条一一连接固定，该连接环主体沿内边缘均匀开设至少两个连接环螺栓孔；该轮轴安装盘包括一安装盘主体，该安装盘本体上开设至少两个用于与轮轴固定的安装盘螺栓孔，该安装盘本体的外边缘开设与连接环螺栓孔对应的连接环安装孔并与该连接环主体螺栓固定。较佳地，该轮辋辐条的长度为该轮胎胎皮安装面圈的半径的一半。较佳地，该安装盘本体为中间开孔的圆盘，在该圆盘的盘面上沿圆周方向均匀开设有减重孔。较佳地，该连接环主体的环面上沿圆周方向均匀开设有减重用的凹槽。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实例。本技术的积极进步效果在于：本技术采用通用轮胎轮辋和消声室环境下进行路噪测试，可以很好地剥离动力总成噪声和风噪声，单纯评估路面激励下车内的振动和噪声性能。有针对性地进行路噪分析和优化，大大提升路噪开发的效率。采用本技术设计的轮辋，经过与同尺寸原型轮胎的轮辋进行性能对比，结构的强度明显提高，使用寿命长。在轮辋的动态特性和噪声传递特性方面，安装通用轮胎轮辋的车内噪声与原型轮胎对比，差异很小。附图说明图1和2为本技术较佳实施例的通用轮胎轮辋的结构示意图。图3为本技术较佳实施例的轮辋外圈的结构示意图。图4为本技术较佳实施例的中间过渡连接环的结构示意图。图5为本技术较佳实施例的轮轴安装盘的结构示意图。图6为本技术较佳实施例的车内噪声对比图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在路噪测试时，为了去除轮胎的差异，使所有车型都采用相同的轮胎进行测试。而不同车型轮胎安装尺寸不同，因此，采用本实施例设计的路噪测试用通用轮胎轮辋，如图1和2所示。如图1和2所示，该通用轮胎轮辋包括通用的轮辋外圈1、通用的中间过渡连接环2和用于适应差异化的轮轴安装盘3。如图3所示，该轮辋外圈1包括轮胎胎皮安装面圈4和沿圆周均匀地固定于该轮胎胎皮安装面圈4的内表面并向该轮胎胎皮安装面圈4的圆心延伸的相互分离的轮辋辐条5，每一轮辋辐条5的顶端开设有辐条螺栓孔6，该轮辋辐条5的长度为该轮胎胎皮安装面圈4的半径的一半。如图4所示，该中间过渡连接环2包括一连接环主体7，该连接环主体7的外边缘开设与辐条螺栓孔6对应的辐条安装孔10并通过螺栓与轮辋辐条5一一连接固定，该连接环主体7沿内边缘均匀开设至少两个连接环螺栓孔9，在本实施例中，该连接环主体7沿内边缘均匀开设八个连接环螺栓孔9，该连接环主体7的环面上沿圆周方向均匀地开设有10个减重用的凹槽8。如图5所示，该轮轴安装盘3包括一安装盘主体11，该安装盘本体11上开设至少两个用于与轮轴固定的安装盘螺栓孔12，在本实施例中，该安装盘本体11上开设有5个用于与轮轴固定的安装盘螺栓孔12，该安装盘本体11的外边缘开设与连接环螺栓孔9对应的连接环安装孔13并与该连接环主体7螺栓固定，该安装盘本体1为中间开孔的圆盘，在该圆盘的盘面上沿圆周方向均匀开设有减重孔14。本技术采用通用轮胎轮辋和消声室环境下进行路噪测试，可以很好地剥离动力总成噪声和风噪声，单纯评估路面激励下车内的振动和噪声性能。有针对性地进行路噪分析和优化，大大提升路噪开发的效率。采用本技术设计的通用轮胎轮辋，经过与同尺寸原型轮胎的轮辋进行性能对比，结构的强度明显提高，使用寿命长。在轮辋的动态特性和噪声传递特性方面，安装通用轮胎的车内噪声与原型轮胎对比，差异很小，如图6所示。轮轴安装盘3可以根据不同尺寸的轮轴、螺栓位置和大小定制成不同形式，提升泛用性。保留了轮辋辐条的设计，相较实心设计在保留支撑性能的基础上，提升了散热效率、保持轻量化设计，最大程度模拟实际轮胎应用环境。采用中间过渡连接环2转接的方式，提升轮辋外圈1的通用性，每次测试仅需更换对应的中间过渡连接环2即可，降低测试成本。轮辋辐条5为轮辋半径的一半且相互分离，保证支撑性能同时，适应大部分车轴的连接法兰。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本技术的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本技术的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种路噪测试用通用轮胎轮辋，其特征在于，其包括通用的轮辋外圈、通用的中间过渡连接环和用于适应差异化的轮轴安装盘；该轮辋外圈包括轮胎胎皮安装面圈和沿圆周均匀地固定于该轮胎胎皮安装面圈的内表面并向该轮胎胎皮安装面圈的圆心延伸的相互分离的轮辋辐条，每一轮辋辐条的顶端开设有辐条螺栓孔；该中间过渡连接环包括一连接环主体，该连接环主体的外边缘开设与辐条螺栓孔对应的辐条安装孔并通过螺栓与轮辋辐条一一连接固定，该连接环主体沿内边缘均匀开设至少两个连接环螺栓孔；该轮轴安装盘包括一安装盘主体，该安装盘本体上开设至少两个用于与轮轴固定的安装盘螺栓孔，该安装盘本体的外边缘开设与连接环螺栓孔对应的连接环安装孔并与该连接环主体螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.一种路噪测试用通用轮胎轮辋，其特征在于，其包括通用的轮辋外圈、通用的中间过渡连接环和用于适应差异化的轮轴安装盘；该轮辋外圈包括轮胎胎皮安装面圈和沿圆周均匀地固定于该轮胎胎皮安装面圈的内表面并向该轮胎胎皮安装面圈的圆心延伸的相互分离的轮辋辐条，每一轮辋辐条的顶端开设有辐条螺栓孔；该中间过渡连接环包括一连接环主体，该连接环主体的外边缘开设与辐条螺栓孔对应的辐条安装孔并通过螺栓与轮辋辐条一一连接固定，该连接环主体沿内边缘均匀开设至少两个连接环螺栓孔；该轮轴安装盘包括一安装盘主体，该安...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁新华，顾彦，康飞，关鹏，夏云峰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31