一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术提供一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋，所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐；所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝；所述的法兰盘在背腔一侧螺栓孔之间包括法兰盘减重窝。通过针对特定的轮毂正面造型设计特定形状的轮毂背腔减重窝，并且选择减重窝的尺寸，实现了轮毂重量的降低。并且减重后的轮毂仍然具有优秀的机械性能。

【技术实现步骤摘要】
一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂
本技术涉及汽车零部件
，具体地涉及一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂。
技术介绍
铝合金轮毂以其美观大方、安全舒适等特点博得了越来越多私家车主的青睐。由于铝合金轮毂重量轻、制造精度高，所以在高速转动时变形小、惯性阻力也小。铝合金轮毂具有吸收振动和反弹力量的金属特性，经数控机床加工尺寸精度、真圆度高、偏摆跳动小、平衡好，使汽车行驶平稳舒适。机动车铝合金轮毂在进行造型设计时，正面轮盘的设计结果可能与重量最优结果有一定距离。正面轮盘涵盖过大的面积时，就会使得整体车轮具有过大的轮盘重量，这就抵消了铝合金轮毂在减重方面的优势。为了克服这一问题，一般在轮盘的轮辐背面设置减重窝，来减轻轮盘的整体重量。然而，设置减重窝也可能导致铝合金轮毂的机械强度，尤其是冲击强度及疲劳性能受到影响，甚至导致铝合金轮毂无法通过相关试验。因此，本领域一直希望通过针对特定的轮盘正面设计来设计合适的减重窝，在确保铝合金轮毂强度的前提下，尽可能减少轮毂的重量，从而在减重和机械强度之间得到平衡。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种轮辐背部包括减重窝的轮毂。在本技术的一个方面，提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔；所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的法兰盘上均匀分布有6个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括5组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；其特征在于：所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂，轮辐支臂与轮辋连接，形成对称的Y字型轮辐；所述的轮辐主臂沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形的第一窗口；同...

【技术特征摘要】
1.一种背腔具有减重窝的机动车铝合金轮毂，所述的轮毂包括轮盘和轮辋；所述的轮辋包括气门孔；所述的轮盘包括法兰盘、法兰盘外周部分和轮辐，所述的法兰盘的外侧连接到轮辐和法兰盘外周部分；所述的法兰盘上均匀分布有6个螺栓孔；所述的轮辐的一端连接到法兰盘外侧，另一端连接到轮辋；所述的轮盘包括5组轮辐，并且相邻的两组轮辐朝向法兰盘的一侧包括法兰盘外周部分；其特征在于：所述的轮辐在靠近法兰盘的一侧包括轮辐主臂，轮辐主臂延伸出两条轮辐支臂，轮辐支臂与轮辋连接，形成对称的Y字型轮辐；所述的轮辐主臂沿着从法兰盘向轮辋的方向具有降低的斜坡表面；所述的法兰盘外周部分、相邻的轮辐和轮辋的边缘共同围绕成圆角矩形的第一窗口；同一轮辐的轮辐支臂和轮辋的边缘共同围绕成圆角梯形的第二窗口；所述的轮辐支臂在朝向第一窗口方向的倾角大于朝向第二窗口方向的倾角；所述的第一窗口的外边缘包括圆角矩形形状的正面平面表面；所述的轮辐在背腔一侧包括轮辐减重窝，所述的轮辐减重窝为V字形，所述的轮辐减重窝的两个末端距离轮辐边缘6-12mm，V字形的每一条边的横截面为倒梯形；所述的轮辐减重窝的深度为8-9mm，并且在轮辐减重窝底部轮辐的厚度为10~15mm；在轮辐的背面，轮辐减重窝的外侧包括背面平面表面，其宽度为8-12mm；在V字形轮辐减重窝的两条臂的交界处包括加强筋；所述的轮辐在法兰盘外周部分的背面包括五个围绕法兰盘圆周均匀分布的法兰盘外周部分减重窝，所述的法兰盘外周部分减重窝的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔德才，樊利国，郎玉玲，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13