一种自行车轮圈制造技术

本实用新型专利技术提出了一种自行车轮圈，包括：轮圈主体、多根轮辐及安装法兰，所述多根轮辐一端均与轮圈主体固定连接，所述多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，所述的多根轮辐沿轮圈主体的内圆周面均匀分布，所述轮圈主体的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽，所述倒扣凹槽内设有防脱花纹，所述多根轮辐包括第一轮辐及第二轮辐，所述第二轮辐与第一轮辐的相接面为正反向的折叠结构。本实用新型专利技术自行车轮圈质量轻、强度高，提高了骑行的安全性，且成本低，使用寿命长、有利于环保。

A bicycle ring

The utility model relates to a bicycle rim, including: main body, a plurality of spokes and rim mounting flange, wherein one end of a plurality of spokes are fixedly connected with the wheel body, the plurality of spokes of the other end is fixedly connected with the mounting flange, a plurality of the spokes of the wheel rim main body inner circumference of the uniform distribution of the side the main body of the rim is provided with a buckle groove for mounting the tire, the inverted anti slip pattern is arranged in the grooves, the plurality of spokes includes first and two spokes spokes, connected with the surface of the second spoke and spoke for the first folding structure is reverse. The utility model has the advantages of light quality, high strength, improved riding safety, low cost, long service life and favorable environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种自行车轮圈
本技术涉及交通工具
，特别涉及一种自行车轮圈。
技术介绍
自行车轮圈通常包括轮辋、轮辐及安装法兰，轮辋用于安装轮胎，而安装法兰用于将轮圈安装在车辆上，轮辐用于连接轮辋和安装法兰。现有的自行车轮圈通常为钢或铝合金制成，钢制轮圈造价低廉，但稳定性不好，铝合金轮圈成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种自行车轮圈，其质量轻、强度高，提高了骑行的安全性，且成本低，使用寿命长、有利于环保。为达到上述目的，本技术提出了一种自行车轮圈，包括：轮圈主体、多根轮辐及安装法兰，所述多根轮辐一端均与轮圈主体固定连接，所述多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，所述的多根轮辐沿轮圈主体的内圆周面均匀分布，所述轮圈主体的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽，所述倒扣凹槽内设有防脱花纹，所述多根轮辐包括第一轮辐及第二轮辐，所述第二轮辐与第一轮辐的相接面为正反向的折叠结构。进一步，在上述自行车轮圈中，所述第一轮辐及第二轮辐沿轮圈主体圆周等间隔设置，所述第一轮辐包括连接于安装法兰与轮圈主体之间的扇面及设于所述扇面上的凹孔，所述第二轮辐由所述第一轮辐向安装法兰一侧凸起而成。进一步，在上述自行车轮圈中，所述第二轮辐由所述第一轮辐向安装法兰一侧垂直凸起而成。进一步，在上述自行车轮圈中，所述第二轮辐凸起的高度沿安装法兰朝向轮圈主体逐渐减小。进一步，在上述自行车轮圈中，所述第一轮辐及第二轮辐的数量均为6根。进一步，在上述自行车轮圈中，所述第一轮辐及第二轮辐的相接面为正反向非直角边的折叠结构。本技术自行车轮圈质量轻、强度高，提高了骑行的安全性，且成本低，使用寿命长、有利于环保。附图说明图1为本技术自行车轮圈第一实施例的整体结构图；图2为图1的侧视图；图3为本技术自行车轮圈第二实施例的整体结构图；图4为图3的侧视图。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施例。请参阅图1及图2，本技术自行车轮圈包括：轮圈主体1、多根轮辐2及安装法兰3，所述多根轮辐2一端均与轮圈主体1固定连接，所述多根轮辐2另一端均与安装法兰3固定连接，所述的多根轮辐2沿轮圈主体1的内圆周面均匀分布，所述轮圈主体1的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽12，所述倒扣凹槽12内设有防脱花纹122，所述多根轮辐2包括连接于安装法兰3与轮圈主体之1间第一轮辐21及第二轮辐22，所述第二轮辐22与第一轮辐21的相接面为正反向的折叠结构。其中，所述自行车轮圈采用注塑一次成型，提高了自行车轮圈的良品率及性价比。所述自行车轮圈采用工程塑料加玻纤或者碳纤或者其它增强纤维组成的复合材料制成，具体材质为尼龙66或者PP或者PC或者PBT及其它热塑性塑胶材料中加入20％-60％玻纤或者碳纤或者凯夫拉纤维或者其它增强纤维材料；所组成的复合材料具有质轻高强、力学性能优良、耐老化、耐腐蚀、抗酸碱，可采用注塑方式一次性注塑成型。这样，所述自行车轮圈质量轻、强度高，可以回收重复利用，有利于环保。本实施例中，所述第一轮辐21及第二轮辐22沿轮圈主体1圆周等间隔设置，所述第一轮辐21包括连接于安装法兰3与轮圈主体1之间的扇面212及设于所述扇面212上的凹孔214，所述第二轮辐22由所述第一轮辐21向安装法兰3一侧凸起而成，即所述第二轮辐22与第一轮辐21的相接面均为正反向直角边(或者非直角边)的折叠结构，所述第二轮辐22凸起后可做为复杂的薄壁加筋结构，大大增强了薄壁材质的抗折弯力。本实施例中，所述第二轮辐22由所述第一轮辐21向安装法兰3一侧垂直凸起而成，所述第二轮辐22凸起的高度沿安装法兰3朝向轮圈主体1逐渐减小。本实施例中，所述第一轮辐21及第二轮辐22的数量均为6根。所述轮圈主体1的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽12，所述倒扣凹槽12内设有防脱花纹122。这样，通过所述倒扣凹槽12的防脱花纹122形成了与轮胎结合的网状防脱胎结构，使得本技术自行车轮圈与轮胎扣合严密，大大降低脱胎的几率，提高了骑行的安全性。请参阅图3及图4，相比于第一实施例，本实施例区别在于轮辐2’的结构不同：本实施例中，所述多根轮辐2’包括第一轮辐21’及第二轮辐22’，所述第二轮辐22’与第一轮辐21’的相接面为正反向的折叠结构。具体地，所述第一轮辐21’及第二轮辐22’连接于安装法兰3与轮圈主体1之间，所述第一轮辐21’及第二轮辐22’为S形折叠面，即所述第一轮辐21’及第二轮辐22’的相接面为正反向非直角边的折叠结构。相比于现有技术，本技术自行车轮圈使用了多条反差式折叠结构的轮辐且相邻轮辐相互反差或者对称设置，即采用创新型薄壁抗折弯增强结构，通过复杂的薄壁加筋结构，巧妙的直角边对折及反向对折结构，进一步增强了轮圈整体的力学强度，在大幅度提高了力学性能的基础上增加了优良的减震效果，结合复合材料优异的力学特性，更加体现出结构设计的完美性。本技术自行车轮圈质量轻、强度高，提高了骑行的安全性，且成本低，使用寿命长、有利于环保。这里本技术的描述和应用是说明性的，并非想将本技术的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本技术的精神或本质特征的情况下，本技术可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本技术范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮圈，其特征在于，包括：轮圈主体、多根轮辐及安装法兰，所述多根轮辐一端均与轮圈主体固定连接，所述多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，所述的多根轮辐沿轮圈主体的内圆周面均匀分布，所述轮圈主体的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽，所述倒扣凹槽内设有防脱花纹，所述多根轮辐包括第一轮辐及第二轮辐，所述第二轮辐与第一轮辐的相接面为正反向的折叠结构。

【技术特征摘要】
1.一种自行车轮圈，其特征在于，包括：轮圈主体、多根轮辐及安装法兰，所述多根轮辐一端均与轮圈主体固定连接，所述多根轮辐另一端均与安装法兰固定连接，所述的多根轮辐沿轮圈主体的内圆周面均匀分布，所述轮圈主体的侧面设有用于安装轮胎的倒扣凹槽，所述倒扣凹槽内设有防脱花纹，所述多根轮辐包括第一轮辐及第二轮辐，所述第二轮辐与第一轮辐的相接面为正反向的折叠结构。2.根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于，所述第一轮辐及第二轮辐沿轮圈主体圆周等间隔设置，所述第一轮辐包括连接于安装法兰与轮圈主...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟清力，
申请(专利权)人：深圳市恒兴昌模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44