一种自行车轮圈制造技术

一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体，轮圈本体外外侧壁上设有刹车边，其特征在于：所述轮圈本体为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边为铝材刹车边，铝材刹车边通过高强度薄膜式结构胶合剂粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。本实用新型专利技术中采用碳纤维树脂轮圈本体，可以大大降低轮圈整体的重量。而刹车边采用铝材刹车边，其铝材具有良好的导热性能，因此铝材刹车边可以及时降低自行车刹车后聚集在刹车边的高温，进而减少轮圈破坏的事故发生。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车轮圈。
技术介绍
现有技术的轮圈多为全铝材轮圈，铝质材料众所周知广泛应用于工业产品，市场主流轮圈多数使用铝材轮圈，其优异的有效地导热性能，可以及时降低自行车刹车后聚集在刹车边的高温。但如果整个轮圈全部待用铝材制备，则轮圈会比较笨重。为解决笨重的问题，市场上出现了全碳纤维轮圈，使用碳纤维树脂制备的轮圈其重量轻，但由于使用刹车·时热量聚集到刹车边，无法及时散热产生高温易造成轮圈破坏的现象。
技术实现思路
本技术提供一种自行车轮圈，目的是解决现有技术问题，提供一种整体重量减轻，能有效降低刹车后聚集在刹车边的高温从而减少轮圈破坏现象的自行车轮圈。本技术解决问题采用的技术方案是一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体，轮圈本体外侧壁上设有刹车边，所述轮圈本体为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边为铝材刹车边，铝材刹车边粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。铝材刹车边通过高强度薄膜式结构胶合剂粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。所述铝材刹车边通过高温一体成型方式粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。本技术的有益效果本技术中采用碳纤维树脂轮圈本体，可以大大降低轮圈整体的重量。而刹车边采用铝材刹车边，其铝材具有良好的导热性能，因此铝材刹车边可以及时降低自行车刹车后聚集在刹车边的高温，进而减少轮圈破坏的事故发生。附图说明图I是本技术的整体结构示意图；图2是本技术轮圈的横向截面图。图中1.轮圈本体、2.刹车边。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。如图I、图2中所示的一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体1，轮圈本体I外侧壁上设有刹车边2，所述轮圈本体I为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边2为铝材刹车边，铝材刹车边2粘贴在碳纤维树脂轮圈本体I外侧壁上。为增加刹车边2与轮圈本体I之间连接的牢固性，铝材刹车边2通过高强度薄膜式结构胶合剂粘贴在碳纤维树脂轮圈本体I外侧壁上，能有效保证碳纤维树脂材料和铝材结合处不会出现开裂脱离问题。为进一步保证刹车边和轮圈本体能牢固的粘合在一起，本实施例中采用高温一体成型方式将刹车边和轮圈本体粘合在一起，高温一体成型方式具体为将碳纤维树脂轮圈本体I和铝材刹车边2粘结后放到成型模具中，经过高温高压使碳纤维树脂 材料能充分熟化并且碳铝两种材料能紧密结合一体。因此，采用高温一体成型方式能有效保证两种材料的结合强度，满足自行车刹车时刹车边附近材料的耐高温需求，同时也能达到高级自行车轮圈的产品真圆度、偏摆、平面度等精度要求。权利要求1.一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体，轮圈本体外侧壁上设有刹车边，其特征在于所述轮圈本体为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边为铝材刹车边，铝材刹车边粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。2.如权利要求I中所述的一种自行车轮圈，其特征在于铝材刹车边通过高强度薄膜式结构胶合剂粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。3.如权利要求I或2中所述的一种自行车轮圈，其特征在于所述铝材刹车边通过高温一体成型方式粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。专利摘要一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体，轮圈本体外外侧壁上设有刹车边，其特征在于所述轮圈本体为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边为铝材刹车边，铝材刹车边通过高强度薄膜式结构胶合剂粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。本技术中采用碳纤维树脂轮圈本体，可以大大降低轮圈整体的重量。而刹车边采用铝材刹车边，其铝材具有良好的导热性能，因此铝材刹车边可以及时降低自行车刹车后聚集在刹车边的高温，进而减少轮圈破坏的事故发生。文档编号B60B21/02GK202716670SQ20122041731公开日2013年2月6日 申请日期2012年8月22日 优先权日2012年8月22日专利技术者疏东杰 申请人:厦门欧势复材科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮圈，包括有环状轮圈本体，轮圈本体外侧壁上设有刹车边，其特征在于：所述轮圈本体为碳纤维树脂轮圈本体，刹车边为铝材刹车边，铝材刹车边粘贴在碳纤维树脂轮圈本体外侧壁上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：疏东杰，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：