—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈制造技术

本实用新型专利技术公开了—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈外框和轮圈内框，所述轮圈外框的外部两侧均设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层耐磨增强层，所述轮圈外框的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽，卡槽底部的连接肋上设有两个散热空间，散热空间连通轮圈外框外侧下端部开设的散热槽，并通过散热槽与外界空气相连通；所述轮圈内框通过辐条连接自行车轮轴，辐条上焊接有通风管，通风管远离辐条的一端延伸进散热槽内连通散热空间，且通风管上设有多个进风孔；与现有技术相比，本实用新型专利技术不仅增加了轮圈中空气的流动速度，从而提升了轮圈的散热效率，还具有降低了轮圈整体重量，实现自行车轮圈轻量化的功效。

【技术实现步骤摘要】
—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈
本技术涉及自行车
，具体为—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，高档自行车的需求越来越多，自行车运动越来越普及，人们开始追求更加轻巧的骑行工具，碳纤维复合材料由于其轻而强的特点，非常适合制造轻量化的自行车，目前，高档自行车的“碳纤化”的趋势愈专利技术明显。然而现有的碳纤维自行车轮圈表面的导热系数低，无法将热量快速散发出去，使得轮圈温度速度快，无法保证轮圈的强度，致使骑乘的安全性较低。为此，本技术提出一种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，以提高碳纤维轮圈表面的导热系数，将轮圈产生的热量快速散发出去，从而大大降低热量聚集升温的效应，避免温度上升，保证轮圈的强度和骑乘的安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈外框和轮圈内框，所述轮圈外框的外部两侧均设置有刹车边，刹车边的外表面设有一层耐磨增强层，所述轮圈外框的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽，卡槽底部的连接肋上设有两个散热空间，散热空间连通轮圈外框外侧下端部开设的散热槽，并通过散热槽与外界空气相连通；所述轮圈内框通过辐条连接自行车轮轴，辐条上焊接有通风管，通风管远离辐条的一端延伸进散热槽内连通散热空间，且通风管上设有多个进风孔。作为本技术一种优选的技术方案，所述轮圈外框和轮圈内框均是由碳纤维材料制成。作为本技术一种优选的技术方案，所述耐磨增强层由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成，耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。作为本技术一种优选的技术方案，所述轮圈内框的为内部设有一中空部的内框结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，通过设置的散热空间、散热槽以及通风管，增加了轮圈中空气的流动速度，从而提升了轮圈的散热效率；又通过在轮圈内框内部设置的中空部以及在轮圈外框上设置的散热空间、散热槽，降低了轮圈整体重量，实现自行车轮圈轻量化的功效。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术自行车轮圈部分结构示意图。图中：1、轮圈外框；2、轮圈内框；3、刹车边；4、耐磨增强层；5、卡槽；6、连接肋；7、散热空间；8、散热槽；9、辐条；10、通风管；11、进风孔；12、中空部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：—种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，包括轮圈外框1和轮圈内框2，所述轮圈外框1的外部两侧均设置有刹车边3，刹车边3的外表面设有一层耐磨增强层4，所述轮圈外框1的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽5，卡槽5底部的连接肋6上设有两个散热空间7，散热空间7连通轮圈外框1外侧下端部开设的散热槽8，并通过散热槽8与外界空气相连通；所述轮圈内框2通过辐条9连接自行车轮轴，辐条9上焊接有通风管10，通风管10远离辐条9的一端延伸进散热槽8内连通散热空间7，且通风管10上设有多个进风孔11，增加了轮圈中空气的流动速度，从而提升了轮圈的散热效率。进一步的，所述轮圈外框1和轮圈内框2均是由碳纤维材料制成。进一步的，所述耐磨增强层4由具有金属镀层的耐磨纤维编织而成，耐磨纤维为玻璃纤维或玄武岩纤维或碳纤维。进一步的，所述轮圈内框2的为内部设有一中空部12的内框结构，有利于降低轮圈内框2的整体重量，实现自行车轮圈轻量化的功效。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括轮圈外框(1)和轮圈内框(2)，所述轮圈外框(1)的外部两侧均设置有刹车边(3)，刹车边(3)的外表面设有一层耐磨增强层(4)，所述轮圈外框(1)的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽(5)，卡槽(5)底部的连接肋(6)上设有两个散热空间(7)，散热空间(7)连通轮圈外框(1)外侧下端部开设的散热槽(8)，并通过散热槽(8)与外界空气相连通；所述轮圈内框(2)通过辐条(9)连接自行车轮轴，辐条(9)上焊接有通风管(10)，通风管(10)远离辐条(9)的一端延伸进散热槽(8)内连通散热空间(7)，且通风管(10)上设有多个进风孔(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种散热效果好的碳纤维自行车轮圈，其特征在于，包括轮圈外框(1)和轮圈内框(2)，所述轮圈外框(1)的外部两侧均设置有刹车边(3)，刹车边(3)的外表面设有一层耐磨增强层(4)，所述轮圈外框(1)的内侧形成一供轮胎嵌卡的卡槽(5)，卡槽(5)底部的连接肋(6)上设有两个散热空间(7)，散热空间(7)连通轮圈外框(1)外侧下端部开设的散热槽(8)，并通过散热槽(8)与外界空气相连通；所述轮圈内框(2)通过辐条(9)连接自行车轮轴，辐条(9)上焊接有通风管(10)，通风管(10)远离辐条(9)的一端延伸进散热槽(8)内连通散热空间(...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝东延，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35