一种防撞自行车轮盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防撞自行车轮盘，包括防撞环、套接环、连接环、主轴和固定轴，所述连接环内插设有主轴，所述连接环通过固定轴与套接环固定连接，所述防撞环的内壁开设有环形槽，所述连接环与环形槽的内壁滑动连接，所述连接环与环形槽内壁之间固定有若干保护钢圈；所述主轴的两侧端面靠近边缘处开设有若干第一转向槽，所述套接环的两侧面，靠近边缘处开设有若干第二转向槽，所述第一转向槽内通过转轴转动连接有缓冲杆，所述第二转向槽内通过转轴转动连接有缓冲套筒，所述缓冲杆插入缓冲套筒内且通过第一缓冲弹簧与缓冲套筒的底部连接；该车盘具有良好的缓冲防撞功能，避免车盘在剧烈撞击过程中产生较大形变。

【技术实现步骤摘要】
一种防撞自行车轮盘
本技术一种防撞自行车轮盘，属于自行车设备

技术介绍
自行车轮盘是一种重要的自行车配件，其用于将人力转化为车轮的转动，为自行车提供动力。现有技术中的自行车轮盘多种多样，金属材料、碳纤维材料乃至塑料材料的各种轮盘不断出现；在日常的使用中，自行车难免会发生碰撞和歪倒的情况，容易对相对较为脆弱的轮盘造成损坏，对于较脆的碳纤维和塑料轮盘尤为如此。虽然现有技术中的轮盘通常都带有塑料保护圈，但是缓冲效果有限，难以实现对轮盘的保护。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防撞自行车轮盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防撞自行车轮盘包括防撞环、套接环、连接环、主轴和固定轴，所述连接环内插设有主轴，所述连接环通过固定轴与套接环固定连接，所述防撞环的内壁开设有环形槽，所述连接环与环形槽的内壁滑动连接，所述连接环与环形槽内壁之间固定有若干保护钢圈；所述主轴的两侧端面靠近边缘处开设有若干第一转向槽，所述套接环的两侧面，靠近边缘处开设有若干第二转向槽，所述第一转向槽内通过转轴转动连接有缓冲杆，所述第二转向槽内通过转轴转动连接有缓冲套筒，所述缓冲杆插入缓冲套筒内且通过第一缓冲弹簧与缓冲套筒的底部连接。优选的，所述固定轴之间固定有若干弧形加强筋，弧形加强筋之间固定有塑料连接板。优选的，所述连接环的内壁开设有若干限位槽，所述主轴的表面固定有若干限位块，限位块与限位槽滑动连接。优选的，所述保护钢圈的内壁开设有环形容纳槽，环形容纳槽内壁固定有弹性橡胶圈，弹性橡胶圈之间固定有第二缓冲弹簧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种防撞自行车轮盘，本技术结构简单，便于使用，具有良好的防撞缓冲功能，在剧烈的撞击过程中可以避免发生较为严重形变，从而使得车盘在撞击后修复的可能性大大提高，延长车盘的使用寿命。使用时，当车盘遭遇剧烈撞击时，防撞环承受第一撞击力，在防撞环的作用下可以保护防撞环以内的结构不会被破坏同时对第一撞击力起到一定缓冲消耗作用；保护钢圈、弹性橡胶圈和第二缓冲弹簧承受第二撞击力，在保护钢圈的作用下可以保护弹性橡胶圈和第二缓冲弹簧过度形变而损坏，在弹性橡胶圈和第二缓冲弹簧形变的作用下，对第二撞击力起到进一步的缓冲作用避免套接环发生形变；若撞击程度进一步增大使得套接环发生形变，此时，缓冲杆会压缩第一缓冲弹簧同时在弧形加强筋和塑料连接板的作用下会对撞击力起到最大程度的缓冲作用，保护车盘整体不会发生较大的形变，从而使得车盘在撞击后修复的可能性大大提高，延长车盘的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为保护钢圈内部结构示意图。图中：1、防撞环；101、环形槽；2、套接环；201、第二转向槽；3、连接环；301、限位槽；4、主轴；401、第一转向槽；5、固定轴；6、保护钢圈；601、环形容纳槽；7、缓冲杆；8、缓冲套筒；9、第一缓冲弹簧；10、弧形加强筋；11、塑料连接板；12、限位块；13、弹性橡胶圈；14、第二缓冲弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种防撞自行车轮盘，其特征在于：包括防撞环1、套接环2、连接环3、主轴4和固定轴5，所述连接环3内插设有主轴4，所述连接环3通过固定轴5与套接环2固定连接，所述防撞环1的内壁开设有环形槽101，所述连接环3与环形槽101的内壁滑动连接，所述连接环3与环形槽101内壁之间固定有若干保护钢圈6；所述主轴4的两侧端面靠近边缘处开设有若干第一转向槽401，所述套接环2的两侧面，靠近边缘处开设有若干第二转向槽201，所述第一转向槽401内通过转轴转动连接有缓冲杆7，所述第二转向槽201内通过转轴转动连接有缓冲套筒8，所述缓冲杆7插入缓冲套筒8内且通过第一缓冲弹簧9与缓冲套筒8的底部连接。进一步的，所述固定轴5之间固定有若干弧形加强筋10，弧形加强筋10之间固定有塑料连接板11。进一步的，所述连接环3的内壁开设有若干限位槽301，所述主轴4的表面固定有若干限位块12，限位块12与限位槽301滑动连接。进一步的，所述保护钢圈6的内壁开设有环形容纳槽601，环形容纳槽601内壁固定有弹性橡胶圈13，弹性橡胶圈13之间固定有第二缓冲弹簧14。工作原理：本技术一种防撞自行车轮盘，使用时，首先当车盘遭遇剧烈撞击时，防撞环1承受第一撞击力，在防撞环1的作用下可以保护防撞环1以内的结构不会被破坏同时对第一撞击力起到一定缓冲消耗作用；保护钢圈6、弹性橡胶圈13和第二缓冲弹簧14承受第二撞击力，在保护钢圈6的作用下可以保护弹性橡胶圈13和第二缓冲弹簧14过度形变而损坏，在弹性橡胶圈13和第二缓冲弹簧14形变的作用下，对第二撞击力起到进一步的缓冲作用避免套接环发生形变；若撞击程度进一步增大使得套接环2发生形变，此时，缓冲杆7会压缩第一缓冲弹簧9同时在弧形加强筋10和塑料连接板11的作用下会对撞击力起到最大程度的缓冲作用，保护车盘整体不会发生较大的形变，从而使得车盘在撞击后修复的可能性大大提高，延长车盘的使用寿命最后应说明的是：以上仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防撞自行车轮盘，其特征在于：包括防撞环(1)、套接环(2)、连接环(3)、主轴(4)和固定轴(5)，所述连接环(3)内插设有主轴(4)，所述连接环(3)通过固定轴(5)与套接环(2)固定连接，所述防撞环(1)的内壁开设有环形槽(101)，所述连接环(3)与环形槽(101)的内壁滑动连接，所述连接环(3)与环形槽(101)内壁之间固定有若干保护钢圈(6)；所述主轴(4)的两侧端面靠近边缘处开设有若干第一转向槽(401)，所述套接环(2)的两侧面，靠近边缘处开设有若干第二转向槽(201)，所述第一转向槽(401)内通过转轴转动连接有缓冲杆(7)，所述第二转向槽(201)内通过转轴转动连接有缓冲套筒(8)，所述缓冲杆(7)插入缓冲套筒(8)内且通过第一缓冲弹簧(9)与缓冲套筒(8)的底部连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种防撞自行车轮盘，其特征在于：包括防撞环(1)、套接环(2)、连接环(3)、主轴(4)和固定轴(5)，所述连接环(3)内插设有主轴(4)，所述连接环(3)通过固定轴(5)与套接环(2)固定连接，所述防撞环(1)的内壁开设有环形槽(101)，所述连接环(3)与环形槽(101)的内壁滑动连接，所述连接环(3)与环形槽(101)内壁之间固定有若干保护钢圈(6)；所述主轴(4)的两侧端面靠近边缘处开设有若干第一转向槽(401)，所述套接环(2)的两侧面，靠近边缘处开设有若干第二转向槽(201)，所述第一转向槽(401)内通过转轴转动连接有缓冲杆(7)，所述第二转向槽(201)内通过转轴转动连接有缓冲套筒(8)，所述缓冲杆(7)插入缓冲套筒(8)内且通过第一缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝东延，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35