一种自行车轮圈制造技术

本发明专利技术涉及一种自行车零部件，尤其指一种自行车轮圈。它包括：一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装部分为两支连接构成“人”字型状。本发明专利技术具有轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种自行车零部件，尤其指一种自行车轮圈。
技术介绍
对于高强度运动的自行车车型，强度的需求是无限的。由于轮圈断面造型及重量直接影响着强度，需要一种既轻便且在骑行过程中抗碰 撞的铝合金轮圈，传统的结构设计不能满足骑手的愿望希望能有一种轮圈断面重量轻、高 强度且耐碰撞的铝圈断面，目前市场上的断面铝合金圈都无法完全满足以上要求。
技术实现思路
本专利技术的主要目的是提供一种轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的自行车轮圈。本专利技术的目的是这样实现的一种自行车轮圈，它包括—个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高 部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙 部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装 部分为两支连接构成“人”字型状。进一步地；两侧墙高之间任意段的宽度可根据轮胎的宽度而控制在19C-23C标准 内。进一步地；所述自行车轮圈断面的高度范围为16mm-30mm之间的任意高度。本专利技术具有如下优点传统轮圈与本专利技术相比传统轮圈断面的轮胎底宽部和辐条面之间无横梁或者是 竖直状横梁，本专利技术轮圈断面上连接轮胎底宽部和辐条面的是“人”型横梁。在同等条件壁 厚，本专利技术轮圈断面面积最大，在同等承受力的情况下，本专利技术的重量较轻。故在同等重量 的情况下，本专利技术较传统轮圈强度大；在同等强度下，本专利技术较传统轮圈重量轻。附图说明图1为本专利技术断面立体示意图；图2为现有技术断面示意图1 ；图3为现有技术断面示意图2 ；图4为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之一；图5为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之二 ；图6为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之三；图7为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之四；图8为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之五；图9为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之六；图10为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之七；图11为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之八；图12为本专利技术两侧墙高1之间宽度、轮圈断面的高度、轮胎底宽部4之间连接方 式、轮辐外缘截面形状、轮辐内缘截面形状变化示意图之九；图13为本专利技术受力示意图；图14为现有技术受力示意图1 ；图15为现有技术受力示意图2。具体实施例方式下面结合附图，对本专利技术做进一步描述。如图1所示，一种自行车轮圈，由一个轮胎安装部分和一个与轮胎安装部分固定 连接的轮辐安装部分，及连接两者之间的“人”型横梁2组成。轮胎安装部分，由对称的两个墙高部1与轮胎底宽部4固定连接构成U形，U形轮 胎安装部分的两端固定连接沟边部3 ；轮胎可安装在沟边部3与墙高部1及轮胎底宽部4形 成的U形部上。轮辐安装部分，由两侧外侧墙部5分别与“人”型横梁2及轮辐安装部6连接构成。如图1 图3所示，传统轮圈与本专利技术的区别点在于轮胎底宽部4和轮辐安装部 6之间的连接。轮辐安装部6的宽度可根据辐条铜头的要求而变化，所以不论轮辐安装部6的宽 度有任何变化，均归于本专利技术的保护范围。如图4 图12所示，本专利技术轮胎宽底部4之间有凸台的安全垫与两侧墙高部1垂 直连接，即轮胎宽底部4的截面形状为U型。如图6、图7、图8所示，两侧墙高部1为圆弧，和轮辐安装部6连接的外侧面也是 弧型，即轮圈截面形状为圆弧。如图4 图12所示，轮辐安装部6和连接横梁形成闭合的三角，轮辐安装部6配 合铜头的需要，长度大于7mm，高度大于6mm。本专利技术和现有技术的比较如下表所示 由上表可知在同等条件壁厚，本专利技术轮圈断面面积最大，在同等承受力的情况 下，本专利技术的重量较轻。故在同等重量的情况下，本专利技术较传统轮圈强度大；在同等强度下， 本专利技术较传统轮圈重量轻。权利要求一种自行车轮圈，它包括一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；其特征在于一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装部分为两支连接构成“人”字型状。2.根据权利要求1所述的一种自行车轮圈，其特征在于两侧墙高之间任意段的宽度 可根据轮胎的宽度而控制在19C-23C标准内。3.根据权利要求1或2所述的一种自行车轮圈，其特征在于所述自行车轮圈断面的 高度范围为16mm-30mm之间的任意高度。全文摘要本专利技术涉及一种自行车零部件，尤其指一种自行车轮圈。它包括一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装部分为两支连接构成“人”字型状。本专利技术具有轮圈断面重量轻、高强度且耐碰撞的优点。文档编号B60B21/02GK101905627SQ20101027151公开日2010年12月8日 申请日期2010年8月31日 优先权日2010年8月31日专利技术者涂季冰 申请人:昆山亨利金属科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车轮圈，它包括：一个轮胎安装部分，可将轮胎安装在其上；所述轮胎安装部分由对称的两个墙高部与轮胎底宽部固定连接构成，所述轮胎安装部分的两端固定连接沟边部；一个与轮胎安装部分固定连接的轮辐安装部分；所述轮辐安装部分由两侧外侧墙部分别与轮胎底宽部及轮辐安装部连接构成环状；其特征在于：一个横梁连接轮胎底宽部和轮辐安装部；所述横梁由轮胎底宽部一支及轮辐安装部分为两支连接构成“人”字型状。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：涂季冰，
申请(专利权)人：昆山亨利金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]