双模一体汽车空调压缩机制造技术

本申请的双模一体汽车空调压缩机，包括压缩机本体和执行部，执行部在做旋转运动时，双模一体汽车空调压缩机工作，双模一体汽车空调压缩机还包括取力轴和定子；取力轴可带动执行部转动，且取力轴由压缩机本体中延伸而出；定子在通电时驱动执行部转动。双模一体汽车空调压缩机集发动机(外动力)驱动和电驱动的模式于一体，是一种功能集成度高、无需消耗燃油、安装简单、节能环保的双模一体汽车空调压缩机。

【技术实现步骤摘要】
双模一体汽车空调压缩机
本申请涉及车载空调领域，具体而言，涉及双模一体汽车空调压缩机。
技术介绍
近年来，随着汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，至2013年8月止，在国内，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。汽车空气调节装置(airconditioningdevice)简称汽车空调。用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。现有的小功率车载空调，使用车载电瓶带动汽车空调压缩机，大功率的车载空调在汽车发动机停止工作以后，不能使用，还有一些空调通过燃油来作为驱动源。因而现有的车载空调越来越不能迎合日益上升的节能、环保、高舒适度的大众需求，空调的驱动单一、耗电耗油的缺点进一步制约了车载空调的发展。
技术实现思路
有鉴于此，本申请的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种功能集成度高、无需消耗燃油、安装简单、节能环保的双模一体汽车空调压缩机。本申请的目的由以下技术方案实现：双模一体汽车空调压缩机，包括压缩机本体和执行部，所述执行部在做旋转运动时，所述双模一体汽车空调压缩机工作，所述双模一体汽车空调压缩机还包括取力轴和定子；所述取力轴可带动所述执行部转动，且所述取力轴由所述压缩机本体中延伸而出；所述定子在通电时驱动所述执行部转动。在示例性实施例中，所述定子的额定电压为市电220V。在示例性实施例中，所述执行部为动涡轮，所述双模一体汽车空调压缩机还包括相对所述压缩机本体位置固定的静涡轮。执行部为动涡轮使得本双模一体汽车空调压缩机的类型为一种涡旋压缩机。在示例性实施例中，所述执行部还包括附加动涡轮，所述动涡轮和所述附加动涡轮设于所述静涡轮的轴向方向的两侧。附加动涡轮可以看作为多一个动力源而多加的动涡轮。在示例性实施例中，所述双模一体汽车空调压缩机还包括与所述定子同轴设置的转子；所述转子驱动所述附加动涡轮转动，所述取力轴驱动所述动涡轮转动，或，所述转动驱动所述动涡轮转动，所述取力轴驱动所述附加动涡轮转动。通过两个动力轴分别驱动动涡轮和附加动涡轮的转动，使得两个动力轴能够独立的、各自的驱动一个动涡轮运动。在示例性实施例中，所述静涡轮包括静涡盘，所述静涡盘为所述压缩机本体的一部分；所述静涡盘在径向上设有与外界连通的通孔。通过静涡盘上的通孔进行进排气，从而实现双模压缩机的功能，进排气通道较短，执行部转动的压缩效率更高。在示例性实施例中，所述取力轴延伸至所述定子处由所述定子驱动，成为所述定子的转子。取力轴可以同时对电驱动和机械驱动取力，结构更加简单，紧凑，同轴度更高，对于动涡轮的驱动更加稳定。在示例性实施例中，所述双模一体汽车空调压缩机还包括与所述定子同轴设置的转子，所述定子通过所述转子驱动所述执行部转动。通过转子和取力轴分别对执行部的驱动，使得执行部的动力源具有电动和机动两种模式。在示例性实施例中，所述定子相对所述转子外置。定子和转子的组合相当于构成了交流电机，将定子外置于转子使得二者共同构成了定子外置式交流电机，转子的直径较小，转子惯性较小，同时使得转子的直径与取力轴的轴颈相近，有利于简化与执行部的连接。本申请与现有技术相比，具有如下优点：本申请的双模一体汽车空调压缩机的执行部为双模一体汽车空调压缩机的功能性部件，执行部在做旋转运动时，双模一体汽车空调压缩机吸气、压缩、排气，从而工作。定子在通电时驱动执行部转动，在定子驱动下的双模一体汽车空调压缩机为电动驱动模式。取力轴可带动执行部转动，在取力轴驱动下的双模一体汽车空调压缩机为机械驱动模式。通过取力轴由压缩机本体中延伸而出，使得取力轴可以外动力源，当双模一体汽车空调压缩机应用于汽车上时，取力轴由汽车的发动机驱动。双模一体汽车空调压缩机具有定子的电驱动和取力轴(发动机)的机械驱动的两种模式驱动，可以根据外部动力环境进行电或机械的驱动模式的切换。本双模一体汽车空调压缩机集发动机(外动力)驱动和电驱动的模式于一体，是一种功能集成度高、无需消耗燃油、安装简单、节能环保的双模一体汽车空调压缩机。为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显和易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，做详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1示出了本申请所提供的双模一体汽车空调压缩机的轴测图；图2示出了本申请所提供的双模一体汽车空调压缩机的主视图；图3为图2的实施例1中的剖面结构示意图A-A；图4示出了本申请所提供的动涡轮的轴测图；图5示出了本申请所提供的静涡轮的轴测图；图6示出了本申请所提供的双模一体汽车空调压缩机所连接的动力源的示意图；图7为图2的实施例2中的剖面结构示意图A-A。图标：1-双模一体汽车空调压缩机；10-压缩机本体；101-电机外罩；102-端盖；11-取力轴；12-定子；13-转子；14-动涡轮；141-动涡盘；142-动涡齿；15-静涡轮；151-静涡盘；1511-进气孔；1512-排气孔；152-静涡齿；16-附加动涡轮；17-分流器；171-进气腔；172-排气腔。具体实施方式为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对双模一体汽车空调压缩机1进行更全面的描述。附图中给出了双模一体汽车空调压缩机1的优选实施例。但是，双模一体汽车空调压缩机1可以通过许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对双模一体汽车空调压缩机1的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在双模一体汽车空调压缩机1的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。下面结合附图，对本申请的具体实施方式作详细说明。实施例1请一并参阅图1至图3，图1示出了双模一体汽车空调压缩机1的轴测图，图2示出了双模一体汽车空调压缩机1的主视图，图3为图2的第一剖面结构示意图A-A。本实施例提供双模一体汽车空调压缩机1，主要用于汽车上，它包括压缩机本体10、执行部、取力轴11和定子12。其中，压缩机本体10即为双模一体汽车空调压缩机1外壳，是一种中空的壳体，中空的结构为双模一体汽车空调压缩机1的部件提供容置空本文档来自技高网...

【技术保护点】
双模一体汽车空调压缩机，包括压缩机本体和执行部，所述执行部在做旋转运动时，所述双模一体汽车空调压缩机工作，其特征在于，所述双模一体汽车空调压缩机还包括取力轴和定子；所述取力轴可带动所述执行部转动，且所述取力轴由所述压缩机本体中延伸而出；所述定子在通电时驱动所述执行部转动。

【技术特征摘要】
1.双模一体汽车空调压缩机，包括压缩机本体和执行部，所述执行部在做旋转运动时，所述双模一体汽车空调压缩机工作，其特征在于，所述双模一体汽车空调压缩机还包括取力轴和定子；所述取力轴可带动所述执行部转动，且所述取力轴由所述压缩机本体中延伸而出；所述定子在通电时驱动所述执行部转动。2.根据权利要求1所述的双模一体汽车空调压缩机，其特征在于，所述定子的额定电压为市电220V。3.根据权利要求1所述的双模一体汽车空调压缩机，其特征在于，所述执行部为动涡轮，所述双模一体汽车空调压缩机还包括相对所述压缩机本体位置固定的静涡轮。4.根据权利要求3所述的双模一体汽车空调压缩机，其特征在于，所述执行部还包括附加动涡轮，所述动涡轮和所述附加动涡轮设于所述静涡轮的轴向方向的两侧。5.根据权利要求4所述的双模一体汽车空调压缩机，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文锋，
申请(专利权)人：江苏辰特动力有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32