一种T尾飞机垂尾翼梁试验件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种T尾飞机垂尾翼梁试验件，其包括腹板、对称设置于腹板两侧的缘条以及与缘条连接的缘条弯边，所述腹板、缘条和缘条弯边为一体构型，所述缘条垂直于腹板，且所述缘条的厚度大于腹板的厚度，缘条弯边平行于所述腹板。本实用新型专利技术的T尾飞机垂尾翼梁试验件较现有技术中的试验方案来说，具有如下优点：1)通过将原翼梁中的原蒙皮分配到本实用新型专利技术中的翼梁试验件的缘条和缘条弯边中，可以精确模拟蒙皮对翼梁的支持；2)简化试验件设计；3)降低试验难度，节省试验成本。

【技术实现步骤摘要】
一种T尾飞机垂尾翼梁试验件
本技术属于飞机结构试验
，尤其涉及一种T尾飞机垂尾翼梁试验件。
技术介绍
飞机尾翼结构一般分为两种，一种是平尾结构，一种是垂尾结构。平尾左右对称地布置在飞机尾部，基本为水平位置；而垂尾又包括多种，其中一种便为T型尾翼，T型尾翼由垂直于机身尾部的垂尾和与垂尾垂直的平尾组成。对于T型尾翼飞机，由于平尾高置于垂尾翼尖，垂尾翼梁除了承受非对称机动引起的剪力载荷，还要承受对阵机动引起的拉压载荷，这是有别于传统低平尾飞机的。翼梁承受载荷的复杂性给翼梁试验件的设计带来困难。传统翼梁试验件的设计常采用对角拉伸板或者单悬臂梁方法。此两种试验件均是针对剪切载荷进行设计，无法考虑拉压载荷对翼梁的影响。如果截取翼梁典型段直接进行翼梁压缩载荷试验，由于缺少蒙皮对翼梁缘条的支撑，翼梁缘条末端自由，缘条会提前失稳破坏，这与飞机上翼梁的实际受载不符。在现有技术中，试验中如需要模拟蒙皮对翼梁缘条的支撑，需要进行盒段试验，如图1所述的盒段结构，现有翼梁包括原腹板1’和原缘条2’，原缘条2’与原蒙皮3’固定，内部通过长桁4’制成，试验时将盒段进行压缩。但将对翼梁的零件级试验提高为盒段的组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种T尾飞机垂尾翼梁试验件，其特征在于，所述T尾飞机垂尾翼梁试验件包括腹板(1)、对称设置于腹板两侧的缘条(2)以及与缘条(2)连接的缘条弯边(3)，所述腹板(1)、缘条(2)和缘条弯边(3)为一体构型，所述缘条(2)垂直于腹板(1)，且所述缘条(2)的厚度大于腹板(1)的厚度，缘条弯边(3)平行于所述腹板(1)。

【技术特征摘要】
1.一种T尾飞机垂尾翼梁试验件，其特征在于，所述T尾飞机垂尾翼梁试验件包括腹板(1)、对称设置于腹板两侧的缘条(2)以及与缘条(2)连接的缘条弯边(3)，所述腹板(1)、缘条(2)和缘条弯边(3)为一体构型，所述缘条(2)垂直于腹板(1)，且所述缘条(2)的厚度大于腹板(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯瑞，王远芳，杨杰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西,61