一种机载短波电台钢索天线制造技术

本实用新型专利技术提出一种机载短波电台钢索天线，包括第一钢索及第二钢索，所述第一、第二钢索顶端拧接并通过连接件安装在飞机垂直尾翼上，所述连接件包括绝缘子、减震器及耳环；所述第一钢索下端通过前贯穿绝缘子连接在飞机前端的蒙皮上，所述第二钢索下端通过后贯穿绝缘子连接到飞机后端的短波电台天调机件射频馈线上。本实用新型专利技术结构简单、成本低、易于安装、可靠性高。双钢索拉线结构充分利用飞机机身顶部有限的短波天线安装空间，第一、第二钢索顶端扭合在一起，简化钢索天线外形结构，减少天线外部突出物，减少飞机飞行过程中天线的气动阻力。第一钢索下端接飞机机体，利用机体长度和机体良好导电特性，增加短波天线的有效长度，提高辐射效率。

Aerial cable for airborne shortwave radio station

The utility model provides an airborne shortwave radio antenna cable, including cable first and two cables, the first and the second top wire and through the screwed connector is installed on the aircraft vertical tail, the connector includes insulators, shock absorbers and earrings; the first steel cable connected to the lower end of the insulator before through the skin the front of the aircraft on the second cable connected to the lower end of the post insulator at the rear end of the aircraft through the shortwave radio days adjustable parts RF feeder. The utility model has the advantages of simple structure, low cost, easy installation and high reliability. Double line steel Sora structure makes full use of aircraft fuselage top limited shortwave antenna installation space, the first and the second top wire twisted together to simplify the structure of antenna cable, antenna to reduce external projections, reduce the antenna plane during the flight of aerodynamic drag. The lower end of the first cable is connected with the aircraft body, and the effective length of the short wave antenna is increased, and the radiation efficiency is improved by using the length of the body and the good conductive property of the body.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机载天线
，尤其涉及一种机载短波电台钢索天线。
技术介绍
机载短波电台是飞机上用于实现空中与地面之间远距离信息传输的通信设备。机载短波电台通常有天线、天线调谐器（天调）、收发机和控制盒等机件组成。机载短波电台天线用于向外辐射或感应接收短波波段射频无线电信号。机载短波电台天线采用何种类型、结构形式和零部件构造，直接影响到机载短波电台通信性能（通信距离、电磁兼容性、通信质量等）的发挥。要综合考虑飞机布局结构、飞行速度和短波电台天调机件机上安装位置等因素，来选取、设计机载短波电台天线的类型、结构形式和零部件构造。目前，机载短波电台天线主要有钢索天线（WireAntenna）、管状天线（PipeAntenna）和隐蔽式天线（ShuntAntenna，有缺口天线、回线天线、带状天线等形式）等类型。其中，钢索天线广泛应用在亚音速以下飞行速度的飞机（运输机、直升机等）上，具有结构简单，辐射效率较高等优点，但是存在天线外部突出物多，飞机飞行过程中天线气动阻力大、振动大，并且容易结冰等应用性不足。
技术实现思路
本技术针对现有的机载短波电台钢索天线存在天线外部突出物多，飞机飞行过程中气动阻力大、振动大，并且容易结冰的技术问题，提出一种气动阻力小，具有减震器，并可提高辐射效率的机载短波电台钢索天线。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种机载短波电台钢索天线，包括第一钢索及第二钢索，所述第一、第二钢索顶端拧接并通过连接件安装在飞机垂直尾翼上，所述连接件包括绝缘子、减震器及耳环；所述第一钢索下端通过前贯穿绝缘子连接在飞机前端的蒙皮上，所述第二钢索下端通过后贯穿绝缘子连接到飞机后端的短波电台天调机件射频馈线上。作为优选，所述前、后贯穿绝缘子前部均安装有风挡。作为优选，所述风挡迎风面呈三棱锥形，其面向贯穿绝缘子的一侧为圆弧形。作为优选，所述第一钢索相对机身倾角为15°~20°。作为优选，所述前、后贯穿绝缘子包括扣合于飞机蒙皮内、外两侧的绝缘盖，两绝缘盖通过贯穿飞机蒙皮的螺柱及螺母固定连接。作为优选，所述前贯穿绝缘子底端连接接地端子，所述后贯穿绝缘子底端连接射频馈线。作为优选，所述绝缘盖材质为酚醛塑料。作为优选，所述绝缘子材质为有机玻璃。作为优选，所述减震器为金属弹簧结构。作为优选，所述耳环为金属环。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于：本技术机载短波电台钢索天线结构简单、成本低、易于安装、可靠性高。双钢索拉线结构充分利用飞机机身顶部有限的短波天线安装空间，第一、第二钢索顶端扭合在一起，简化钢索天线外形结构，减少天线外部突出物，减少飞机飞行过程中天线的气动阻力。第一钢索下端接飞机机体，利用飞机机体长度和机体良好导电特性，增加机上短波天线的有效长度，提高辐射效率。连接件加装减震器，不仅保证钢索天线保持一定的张力，也减少飞机飞行过程中天线振动。特殊的风挡结构有效防止飞机高空飞行过程中贯穿绝缘子部位结冰现象的发生。附图说明图1为本技术机载短波电台钢索天线的安装结构示意图；图2为本技术机载短波电台钢索天线的前贯穿绝缘子安装结构示意图；图3为本技术机载短波电台钢索天线的后贯穿绝缘子安装结构示意图；图4为本技术机载短波电台钢索天线的风挡俯视图。以上各图中：1、第一钢索；2、第二钢索；3、连接件；31、绝缘子；32、减震器；33、耳环；4、前贯穿绝缘子；41、绝缘盖；42、螺柱；43、自锁螺母；44、垫片；45、接地端子；5、后贯穿绝缘子；51、射频馈线；6、风挡；7、飞机垂直尾翼；8、飞机蒙皮。具体实施方式为了更好的理解本技术，下面结合附图和实施例做具体说明。实施例：以下描述中方位“前”是指飞机头部的方向，“后”是指飞机尾部的方向。如图1所示，一种机载短波电台钢索天线，安装在飞机顶部、背鳍与垂直安定面之间，用于向外辐射或感应接收短波波段射频无线电信号。所述机载短波电台钢索天线包括第一钢索1及第二钢索2，第一、第二钢索顶端拧接在一起并通过连接件3安装在飞机垂直尾翼7上。钢索由多股钢丝绳编织而成，本实施例中第一钢索1和第二钢索2均由49股直径为0.2mm的钢丝绳编织而成，其破断拉力为2.5KN。所述连接件3由钢索顶端到垂直尾翼7包括依次连接的绝缘子31—耳环33—减震器32—耳环33，耳环33为金属材质，起连接作用，连接绝缘子31、减震器32及飞机垂直尾翼。绝缘子31起绝缘作用，保证钢索天线的工作部分与耳环33绝缘。减震器32设置为弹簧结构，不仅保证钢索天线具有一定的张力，同时减少天线振动。所述第一钢索1下端通过前贯穿绝缘子4连接到飞机前端蒙皮内的接地端子45上，所述第二钢索下端通过后贯穿绝缘子连接到飞机后端蒙皮内的的短波电台天调机件射频馈线51上。第一钢索1、第二钢索2以及前贯穿绝缘子4、后贯穿绝缘子5之间连线形成三角形结构，所述第一钢索1相对机身倾角为15°～20°。该倾角是指第一钢索1与机身平面所夹锐角，该角度为综合考虑机身大小、天线防结冰及天线效率设置，适合于中小型飞机。如图2、图3所示，所述前贯穿绝缘子4、后贯穿绝缘子5包括两个帽形绝缘盖41，两绝缘盖41开口相对、扣合于飞机蒙皮8内、外两侧，通过螺柱42贯穿两绝缘盖41，并由螺柱42两端的自锁螺母43锁定，绝缘盖41与自锁螺母43之间设置有垫片44。绝缘盖41采用机械强度高，坚韧耐磨，电绝缘性能优异的酚醛塑料制成。该前贯穿绝缘子4、后贯穿绝缘子5的结构可有效保证机外第一钢索1和第二钢索2绝缘穿过飞机金属蒙皮，进入机体内部，固定牢固，不会因飞机震动等原因松动脱落。所述前贯穿绝缘子4底端连接接地端子45，实现第一钢索1与飞机机体（机壳地）的连接，前端接地钢索天线结构利用飞机机体长度和机体良好的导电特性，增加机上短波天线的有效长度，提高辐射效率，这尤其适用于机身长度较小的小型飞机。所述后贯穿绝缘子5底端的垫片44与自锁螺母43之间安装有射频馈线接线片，通过射频馈线51将钢索天线后端连接到短波电台天调机件的“天线”插座上，实现飞机顶部蒙皮外的钢索天线射频信号的输出、输入。为了防止天线结冰与机械损伤，所述前贯穿绝缘子4、后贯穿绝缘子5前部均安装有风挡6。所述风挡6迎风面呈三棱锥形，其面向贯穿绝缘子的一侧为圆弧形（参照图4）。风挡6由金属制成。该风挡6结构设计合理，风阻小，可有效防止飞机高空飞行过程中贯穿绝缘子部位结冰现象的发生。本实施例所述的机载短波电台钢索天线结构简单、成本低、易于安装、可靠性高。双钢索拉线结构充分利用飞机机身顶部有限的短波天线安装空间，第一、第二钢索顶端扭合在一起，简化钢索天线外形结构，减少天线外部突出物，减少飞机飞行过程中天线的气动阻力。第一钢索下端接飞机机体，利用飞机机体长度和机体良好导电特性，增加机上短波天线的有效长度，提高辐射效率。连接件3加装减震器32，不仅保证钢索天线保持一定的张力，也减少飞机飞行过程中天线振动。特殊的风挡6结构有效防止飞机高空飞行过程中贯穿绝缘子部位结冰现象的发生。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非是对本技术作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的
技术实现思路
加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机载短波电台钢索天线，其特征在于：包括第一钢索及第二钢索，所述第一、第二钢索顶端拧接并通过连接件安装在飞机垂直尾翼上，所述连接件包括绝缘子、减震器及耳环；所述第一钢索下端通过前贯穿绝缘子连接在飞机前端的蒙皮上，所述第二钢索下端通过后贯穿绝缘子连接到飞机后端的短波电台天调机件射频馈线上。

【技术特征摘要】
1.一种机载短波电台钢索天线，其特征在于：包括第一钢索及第二钢索，所述第一、第二钢索顶端拧接并通过连接件安装在飞机垂直尾翼上，所述连接件包括绝缘子、减震器及耳环；所述第一钢索下端通过前贯穿绝缘子连接在飞机前端的蒙皮上，所述第二钢索下端通过后贯穿绝缘子连接到飞机后端的短波电台天调机件射频馈线上。2.根据权利要求1所述的机载短波电台钢索天线，其特征在于：所述前、后贯穿绝缘子前部均安装有风挡。3.根据权利要求2所述的机载短波电台钢索天线，其特征在于：所述风挡迎风面呈三棱锥形，其面向贯穿绝缘子的一侧为圆弧形。4.根据权利要求1所述的机载短波电台钢索天线，其特征在于：所述第一钢索相对机身倾角为15°～20°。5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐金元，王兵，陶东香，王翠珍，田建学，张鹏明，王思臣，
申请(专利权)人：中国人民解放军海军航空工程学院青岛校区，
类型：新型
国别省市：山东;37