一种低地板轨道车辆用排障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种低地板轨道车辆用排障装置，包括排障板，所述排障板在横向上呈V形，中间向运行方向凸出，所述排障板的纵断面为U形，所述排障板的底板为向上翘起的结构与水平面具有一夹角。本实用新型专利技术通过合理的结构设计，提高了排障板结构性能，防撞能力强，可以有效防护电机，保证行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种低地板轨道车辆用排障装置
本技术涉及一种轨道车辆排障装置，特别涉及轻轨等低地板轨道车辆用排障装置，属于轨道车辆排障

技术介绍
低地板轻轨列车因具有快捷方便、节能环保、安全舒适、载客量大、运营成本低等优点，目前得到快速发展，在国内很多城市已将轻轨列车投入运营。在列车运行的时候，线路上难免会有一些较大的障碍物弃于轨道上。随着列车的运行，轨道上的障碍物极有可能与构架或电机发生剧烈碰撞，造成电机停车，严重时造成电机的损坏，影响行车安全。
技术实现思路
本技术主要觖决的技术问题是，提供一种结构性能好，防撞能力强，可以有效防护电机，保证行车安全的低地板轨道车辆用排障装置。为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种低地板轨道车辆用排障装置，包括排障板，所述排障板在横向上呈V形，中间向运行方向凸出，所述排障板的纵断面为U形，所述排障板的底板为向上翘起的结构与水平面具有一夹角。进一步，所述排障板的两端部在车辆运行方向上覆盖部分构架两侧的裙板。进一步，在转向架的构架上安装有两个安装板，所述排障板通过两组安装结构与构架上的安装板固定连接。进一步，所述安装结构包括帽型连接板，连接板的中间部分与构架上的安装板通过第一紧固装置固定连接，连接板的两侧部通过第二紧固装置与排障板固定连接。进一步，所述连接板与构架之间的第一紧固装置为双螺柱结构。进一步，所述双螺柱结构包括固定板，在固定板上固定有两个螺柱，在每个螺柱上套装减振垫，螺柱和减振垫穿过连接板及构架上的安装板后在顶部用螺母固定。进一步，所述减振垫为前后两个，分别为前减振垫和后减振垫，后减振垫为T形结构，后减振垫顶部具有向外凸出的凸台，螺柱和凸台穿过构架安装板上的安装孔，前减振垫和后减振垫压紧固定。进一步，所述连接板与排障板之间的第二紧固装置为双孔螺母结构。进一步，在所述排障板的顶板及底板的中心位置处具有用于折弯的第一豁口。进一步，在所述排障板的顶板及底板的两侧位置具有用于安装的第二豁口。综上所述，本技术提供的一种低地板轨道车辆用排障装置，与现有技术相比，具有如下优点：(1)排障板通过合理的结构设计，提高了其结构性能，防撞能力强，可以有效防护电机，保证行车安全。(2)排障板由于整体呈V形结构，排障板在车辆运行过程中，可以将轨道上的障碍物从排障板的两侧甩出，不但可以减小空气阻力，还可以避免障碍物进入后方的构架内部撞击构架和电机等部件不被损坏，进一步保证行车安全。(3)排障板的底板采用向上翘起的结构，在提高结构强度的同时，可以避开障碍物的正面冲击，进而可以进一步提高排障板的防碰撞性能，保证排障板不会损坏。(4)排障板增加了长度，其两端部覆盖了构架两侧的裙板，其整合了排障装置与电机防护装置，不仅起到排障作用，延长部分还代替了电机防护装置，有效地保护了电机，本技术结合了排障及电机防护两种装置的特点，简化了装置的整体结构和安装工序。附图说明图1是本技术排障板与构架组装后的结构图；图2是本技术排障板结构图；图3是本技术排障板局部结构图；图4是图3的A-A剖视图；图5是图1的B向视图；图6是图1的Ⅰ局部放大图；图7是本技术双螺柱结构剖视图；图8是图5的C-C剖视图。如图1至图8所示，排障板1，顶板1a,底板1b,垂直板1c，构架2，第一豁口3，第二豁口4，缓冲层5，空腔6，安装开口7，螺栓8，螺栓9，安装结构10，安装板11，长圆孔12，连接板13，双螺柱结构14，双孔螺母结构15，固定板16，螺柱17，螺栓孔18，前减振垫19，后减振垫20，凸台21，垫板22，螺母23，长圆孔24，螺栓25，双孔螺母26，叠置螺母27。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述：如图1所示，本技术提供的一种低地板轨道车辆用排障装置，包括排障板1，排障板1设置在构架2的前方，排障板1沿车宽方向横向设置，排障板1通过两组安装结构10固定在构架2上。如图2至图4所示，排障板1在车辆式横向方向上呈V形，中间向运行方向凸出，这样排障板1在车辆运行过程中，可以将轨道上的障碍物从排障板1的两侧甩出，不但可以减小空气阻力，还可以避免障碍物进入后方的构架内部撞击构架和电机等部件不被损坏。为了提高排障板1的整体结构强度和刚度，排障板1采用纵断面为U形的结构，排障板1的顶板1a和底板1b在中心的位置具有第一豁口3，利于排障板1折弯，在其两侧也具有多个第二豁口4，对应下方的安装结构10，方便工作人员拆装排障板1。在排障板1的垂直板1c上设置有多个减重孔，以在保证排障板1结构强度的前提下减轻重量，满足对车辆轻量化的要求。如图2和图4所示，排障板1的外表面覆盖有缓冲层5，缓冲层5采用橡胶层，本实施例中，优选排障板1与缓冲层5之间具有空腔6，缓冲层5在排障板1的前方形成气囊式结构。车辆在高速运行时，障碍物直接撞击的不是金属的排障板1，而是具有气囊结构的橡胶缓冲层5，在橡胶材料及气囊式结构的共同作用下，提高了排障装置的缓冲性能，缓解了障碍物碰撞对排障板1造成的破坏，大幅提高了排障板1的防碰撞性能，进而有效缓解了冲击载荷对于后方的电机的损伤，保证车辆行车安全。如图2和图4所示，本实施例中，缓冲层5完整覆盖排障板1的垂直板1c和底板1b的部分，缓冲层5在车宽方向上的两端敞口。缓冲层5的高度远大于排障板1的垂直板1c和底板1b的高度和，在安装后，缓冲层5自然下垂，进而自然地在缓冲层5与排障板1之间形成气囊式结构。通过巧妙的结构设计，不但达到缓冲的目的，也使得排障装置的整体结构更加简单，安装和拆卸也非常方便。如图2和图4所示，缓冲层5的顶部通过多个螺栓8与排障板1的垂直板1c的顶部固定，缓冲层5的底部绕过垂直板1c覆盖排障板1的底板1b，缓冲层5通过多个螺栓9与底板1b固定连接。本实施例中，优选，缓冲层5的最底边在垂向上低于排障板1的最底边，排障板1的底板1b为向上翘起的结构与水平面具有一夹角。这样，与轨面上的障碍物接触的是缓冲层5，障碍物在冲击缓冲层5时，缓冲层5受到向后的力量会对后边的部件产生正面冲击力，排障板1的底板1b向上翘起就可以避开该正面冲击，进而可以进一步提高排障板1的防碰撞性能，保证排障板1不会损坏。如图1和图5所示，对应排障板1的安装结构10，在构架2上设置有两个安装板11，排障板1通过安装结构10固定在安装板11上，安装板11通过螺栓固定在构架2上，在安装板11上设置有两个长圆孔12，可以方便调节安装板11的安装高度。如图5和图6所示，安装结构10包括一个连接板13，连接板13优选采用帽型结构，帽型结构两个侧边的高度可以选择不相同，通过控制连接板13两侧边的不同高度，不但可以使V形的排障板1安装更加方便，还可以较好地控制排障板1与构架2之间的安装距离。连接板13中间的部分通过第一紧固装置与安装板11固定连接，连接板13两侧部分分别通过第二紧固装置与与排障板1固定连接。如图6和图7所示，第一紧固装置优选采用双螺柱结构14。双螺柱结构14包括一块固定板16，在固定板16上固定有两个螺柱17，两个螺柱17竖向设置，在固定板16上设置有两个螺栓孔18，两个螺柱17分别插入螺栓孔18内并在端部焊接固定。在每个螺柱17上套装减振垫，本实施例中，减振垫为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种低地板轨道车辆用排障装置，包括排障板，其特征在于：所述排障板在横向上呈V形，中间向运行方向凸出，所述排障板的纵断面为U形，所述排障板的底板为向上翘起的结构与水平面具有一夹角。

【技术特征摘要】
1.一种低地板轨道车辆用排障装置，包括排障板，其特征在于：所述排障板在横向上呈V形，中间向运行方向凸出，所述排障板的纵断面为U形，所述排障板的底板为向上翘起的结构与水平面具有一夹角。2.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆用排障装置，其特征在于：所述排障板的两端部在车辆运行方向上覆盖部分构架两侧的裙板。3.根据权利要求1所述的低地板轨道车辆用排障装置，其特征在于：在转向架的构架上安装有两个安装板，所述排障板通过两组安装结构与构架上的安装板固定连接。4.根据权利要求3所述的低地板轨道车辆用排障装置，其特征在于：所述安装结构包括帽型连接板，连接板的中间部分与构架上的安装板通过第一紧固装置固定连接，连接板的两侧部通过第二紧固装置与排障板固定连接。5.根据权利要求4所述的低地板轨道车辆用排障装置，其特征在于：所述连接板与构架之间的第一紧固装置为双螺柱结构。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王石，周业明，刘畅，刘玉文，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37