一种排障器及安装有排障器的列车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种排障器及列车，所述排障器包括：两个弯梁、至少一横梁和前端；所述弯梁包括弯折部分和连接杆部分，所述两个弯梁的弯折部分对接；所述前端固定于对接的所述两个弯梁的弯折部分上；所述至少一横梁连接于所述两个弯梁的所述连接杆部分之间；每一弯梁的所述弯折部分与所述连接杆部分之间的夹角为钝角。本实用新型专利技术的排障器结构简单、强度弱于车架但能承受规定冲击载荷、安装和维修方便、成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种排障器及安装有排障器的列车
本技术涉及一种列车用排障装置，尤其涉及一种动车的排障器以及安装有所述排障器的列车。
技术介绍
高速铁路从诞生之日起，安全始终是首要考虑的因素。从高铁铺设轨道的施工标准到车辆制造精度，处处都体现着对运行安全的保障。除了基础设施和车辆生产的因素外，高铁设计时，还增加了防护措施。例如高铁在高速运行时，应确保没有冰块和碎石等掉落在轨道上，而仅靠驾驶员用肉眼去分辨轨道上的异物是现实的。这种情况下，安装于高铁车头底部的排障器被设计和生产出来。为了满足高铁运营的要求，高铁的排障器的功能和强度需要严格的结构设计和理论分析。排障器是高铁动车组前端的重要组成部分，固定于司机室前墙和前端的下部，主要作用是排除轨道上的障碍物。如图1所示，现有排障器由压型弯板10与加强筋板20组焊而成，然后与司机室前墙焊接成一个整体而起到排开障碍物的作用。通过对现状的分析，目前的排障结构存在以下几个缺点：(1)排障器外形为扁平结构，直接焊接在司机室前墙位置，无法拆卸。当遇到障碍物时，受力面比较大，易损坏。若排障器遭到破坏，无法更换，维修成本很高。(2)现有技术的排障器是由弯板10和加强筋板20本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排障器，其特征在于，所述排障器包括：两个弯梁、至少一横梁和前端；所述弯梁包括弯折部分和连接杆部分，所述两个弯梁的弯折部分对接；所述前端固定于对接的所述两个弯梁的弯折部分上；所述至少一横梁连接于所述两个弯梁的所述连接杆部分之间；每一弯梁的所述弯折部分与所述连接杆部分之间的夹角为钝角。

【技术特征摘要】
1.一种排障器，其特征在于，所述排障器包括：两个弯梁、至少一横梁和前端；所述弯梁包括弯折部分和连接杆部分，所述两个弯梁的弯折部分对接；所述前端固定于对接的所述两个弯梁的弯折部分上；所述至少一横梁连接于所述两个弯梁的所述连接杆部分之间；每一弯梁的所述弯折部分与所述连接杆部分之间的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述排障器还包括至少一纵梁，所述至少一纵梁连接于所述弯折部分及所述至少一横梁之间。3.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述前端为中空结构。4.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于，所述至少一横梁包括第一横梁和第二横梁；所述第一横梁连接于所述两个弯梁的弯折部分和连接杆部分的交叉处之间；所述第二横梁连接于所述两个弯梁的所述连接杆部分之间。5.根据权利要求2所述的排障器，其特征在于，所述至少一纵梁包括第一纵梁和第二纵梁；所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲振洋，石守东，庄润雨，顾学明，王芳，侯丽娴，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13