【技术实现步骤摘要】
本申请涉及齿轮箱驱动装置领域，尤其涉及一种联轴器结构、转向架及轨道车辆。
技术介绍
1、轨道车辆的运行依靠驱动装置传递牵引电机输出的扭矩和转速，驱动装置一般安装在列车转向架上，驱动装置包括牵引电机、联轴节和齿轮箱。对于传统的驱动装置，牵引电机与齿轮箱间通过变位能力较强的联轴节传递扭矩、转速以及补偿位移差，但对于驱动装置布置空间较小的转向架，很难在牵引电机与齿轮箱间布置变位能力较大的联轴节。
2、由鉴于此，特提出本申请。
技术实现思路
1、为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种联轴器结构、转向架及轨道车辆。
2、根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种联轴器结构，连接于驱动件输出端与空心轴齿轮箱输入端，用于传递驱动件与空心轴齿轮箱的扭矩和转速，以及补偿变位差；所述联轴器结构包括：
3、联轴器连杆，沿横向方向延伸；一端连接于所述驱动件的输出轴，另一端穿过齿轮箱空心轴；
4、驱动件侧半联轴器，设置于所述联轴器连杆的端部，所述联轴器连杆通...
【技术保护点】
1.一种联轴器结构，其特征在于，连接于驱动件输出端与空心轴齿轮箱输入端，用于传递驱动件与空心轴齿轮箱的扭矩和转速，以及补偿变位差；所述联轴器结构包括：
2.根据权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述驱动件侧半联轴器包括：
3.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一内轴与驱动件输出轴通过过盈配合连接。
4.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一内轴朝向驱动件的一侧开设有第一内孔，驱动件输出轴过盈配合在所述第一内孔中。
5.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一外轴靠近驱动件的...
【技术特征摘要】
1.一种联轴器结构，其特征在于，连接于驱动件输出端与空心轴齿轮箱输入端，用于传递驱动件与空心轴齿轮箱的扭矩和转速，以及补偿变位差；所述联轴器结构包括：
2.根据权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述驱动件侧半联轴器包括：
3.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一内轴与驱动件输出轴通过过盈配合连接。
4.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一内轴朝向驱动件的一侧开设有第一内孔，驱动件输出轴过盈配合在所述第一内孔中。
5.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一外轴靠近驱动件的一侧通过密封圈套设在第一内轴的外侧，所述第一外轴的另一侧与联轴器连杆可拆卸连接。
6.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，联轴器连杆通过紧固螺栓与第一外轴连接。
7.根据权利要求2所述的联轴器结构，其特征在于，所述第一内齿为鼓形齿。
8.根据权利要求1所述的联轴器结构，其特征在于，所述驱动件侧半联轴器所在侧联轴器连杆外壁与空心轴内壁之间距离h1；所述齿轮箱侧半联...
【专利技术属性】
技术研发人员：张先令，钱卫建，魏文娟，张隶新，李毅磊，段泽斌，王晓天，李辰生，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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