一种排障器制造技术

本发明专利技术涉及一种排障器，包括Ｌ形主板，主板由一体成型且相互垂直的平板和立板组成，在立板背向平板一侧的表面上设有用于与机车底架下端部连接的安装组件，在Ｌ形主板的中部设有支撑板，支撑板的两侧边分别与平板和立板配合固接，在支撑板的两侧对称地设置有两个梯形的排障板，梯形排障板的两平行边中的长边固接于支撑板的侧面，梯形排障板的两个斜边分别固接于平板和所述立板上，梯形排障板的短边延伸至主板侧端并靠近平板与立板的接合处，每个排障板与支撑板之间形成的夹角为锐角，两排障板与支撑板形成一前凸部。本发明专利技术具有结构简单、重量轻、工艺性好、成本低、阻力小的优点。本发明专利技术可应用于普通机车以及和谐２型、和谐２Ｂ型电力机车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种铁路机车的排障装置，尤其涉及一种结构简单、重量小、工艺性好的排障器。
技术介绍
排障装置安装在铁路机车的前端下部，用来排除轨道内侧的障碍物，使障碍物不会卷入机车的底部，从而保证机车的运行安全。目前，现有的机车排障装置的结构采用管式排障装置。图1为现有的机车排障装置的结构示意图；图2为现有的机车排障装置的俯视图；图3为现有的机车排障装置的侧视图。如图1至图3所示，排障装置100包括3个上下并排设置的弯管101，所述弯管101的两端弯折，并排设置的弯管的端部通过连接件102固定，构成排障装置100的主体框架，在该主体框架上设有安装座103，用于与机车底架下端部相连接，将排障装置100固定在机车前端底部。在弯管101前端设有连接板106，小排障器105通过螺栓与连接板106固定连接。在使用时，将排障装置100安装固定在机车的前端底部，此时小排障器105的下端面距轨面高度保持在110mm±10mm范围内，在排障装置随着机车的移动时，利用设置在前端的小排障器105可以排除轨道内侧的障碍物，确保机车的安全行驶。但是，上述排障装置在结构上仍存在有一些缺陷：1、现有的排障装置由多个弯管、连接件、小排障器等部件组成，其结构比较复杂、加工及组装难度高，并且排障器的整体重量较大，增加了机车的负载。2、在加工时，现有排障装置的弯管采用煨弯组焊工艺，废料废工，增加了生产成本，并且组焊工艺性差，工装复杂。3、由于现有排障装置的体积较大，造成在机车行驶时排障装置整体迎风面积较大，因此加大了机车运行的阻力。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种排障器，该排障器结构简单、重量轻、工艺性好、成本低，并且能够减小机车运行的阻力小。为达到上述目的，本专利技术提出了一种排障器，包括L形主板，所述的主板由一体成型且相互垂直的平板和立板组成，在所述立板背向所述平板一侧的表面上设有用于与机车底架下端部连接的安装组件，在所述L形主板的中部设有支撑板，所述支撑板具有两条相互垂直的侧边，所述的两侧边分别与所述平板和所述立板配合固接，在所述支撑板的两侧对称地设置有两个梯形的排障板，所述的每个排障板与所述支撑板之间形成的朝向所述立板方向的夹角为锐角，所述两排障板与所述支撑板形成一前凸部。在本专利技术中，所述支撑板呈直角三角形，该支撑板的两个直角边分别与所述的平板和所述的立板相焊接，所述梯形排障板具有两平行边和两斜边，所述的两平行边包括长边和短边，所述的长边固接于所述支撑板的侧面且靠近所述支撑板的斜边，所述的两斜边分别固接于所述平板和所述立板上，所述的短边延伸至所述主板的侧端并靠近所述平板与-->所述立板的接合处。在本专利技术中，在所述L形主板沿长度方向的两侧端分别设有弯折且倒置的L形踏板，所述的L形踏板由一体成型的支撑立板和脚踏板组成，所述的支撑立板与所述的脚踏板相互垂直设置，所述支撑立板的下端面与所述的平板固接，所述脚踏板的一侧端面与所述的立板固接。在本专利技术中，在所述的脚踏板与所述的平板之间设有至少两个加强筋板。在本专利技术中，在所述脚踏板的中央位置开设有方形孔，在所述的脚踏板上、所述的方形孔外侧设有多个螺栓孔，所述的螺栓孔为长条形槽孔。在本专利技术中，所述脚踏板的上端面设有一平板，所述的平板与所述的脚踏板通过螺栓和所述螺栓孔配合连接固定。在本专利技术中，所述的安装组件包括第一安装组件和第二安装组件，所述的第一安装组件和第二安装组件沿立板长度方向的中心线对称设置，所述的第一安装组件和第二安装组件分别包括支撑座和安装板，所述的支撑座焊接在所述立板的表面，所述的安装板固设在所述的支撑座上，在所述的安装板上、沿垂直于所述立板的长度方向开设有多个的长条形槽孔。在本专利技术中，所述的支撑座为垂直设置于所述立板上的中空框架结构，该中空框架结构由上端板、下端板和两个平行设置的侧端板围接而成。在本专利技术中，所述的排障板、所述立板和所述平板围成横截面呈三角形的空间，在该空间的端口处设有与该端口相匹配的封板，所述的安装板设置在所述支撑座相对于立板的一侧，所述的安装组件呈箱体结构。在本专利技术中，所述的主板采用厚度为8mm的钢板，所述的排障板和支撑板均采用厚度为6mm的钢板。本专利技术与现有结构相较之下，本专利技术具有以下的特点和优点：1、本专利技术采用板式的焊接结构，在L形主板上固设有由支撑板和两个排障板组焊而成的前凸部，与现有的排障器相比，结构简单并且重量轻，减少了机车的负载。并且，本专利技术通过焊接将各部件连接固定，避免使用煨弯组焊工艺，具有工艺简单，加工成本较低的优点。2、本专利技术的安装组件设计成为箱体结构，具有机械强度高，工艺性好，便于安装，操作方便的优点。3、本专利技术通过在两侧的端口设置封板密封，使雨雪等不容易聚集在支撑板、排障板与L形主板焊缝处，避免因雨雪腐蚀焊缝而造成焊接结构强度下降，提高排障器的可靠性，延长其使用寿命。4、本专利技术的螺栓孔为长条形槽孔，通过调节螺栓在长条形槽孔中的位置，可以调节平板在脚踏板上的位置，便于人员调车作业。5、由于本专利技术的整体体积较小，因此减少了排障板的迎风面积，从而降低了机车运行的阻力。附图说明以下附图仅旨在于对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。其中，-->图1为现有的机车排障装置的结构示意图；图2为现有的机车排障装置的俯视图；图3为现有的机车排障装置的侧视图；图4为本专利技术排障器的主视结构示意图；图5为图4的A-A向剖面图；图6为本专利技术排障器的俯视结构示意图；图7为图6的B-B向剖面图；图8为图7的C向的结构示意图；图9为图8的D-D向的结构示意图；图10为本专利技术排障器的侧视结构示意图；图11为本专利技术排障器的立体结构示意图；图12为本专利技术的支撑板的结构示意图；图13为本专利技术的排障板的结构示意图。附图标记说明：现有技术：100-排障装置；101-弯管；102-连接件；103-安装座；105-小排障器；106-连接板。本专利技术：1-排障器；2-主板；21-平板；22-立板；23-前凸部；3-安装组件；31-第一安装组件；32-第二安装组件；33-支撑座；331-上端板；332-下端板；333-侧端板；34-安装板；35-长条形槽孔；4-支撑板；41-支撑板的直角边；42-支撑板的斜边；5-排障板；51-排障板的长边；52-排障板的短边；53-排障板的斜边；6-踏板；62-支撑立板；63-脚踏板；64-加强筋板；65-方形孔；66-螺栓孔；7-封板。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。图4为本专利技术排障器的主视结构示意图；图5为图4的A-A向剖面图；图11为本专利技术排障器的立体结构示意图。如图4、图5、图11所示，本专利技术排障器1包括L形主板2，该主板2由一体成型且相互垂直的平板21和立板22组成，在立板22背向平板21的表面上设有安装组件3，该安装组件3用于与机车底架下端部相连接。在平板21和立板22的中部设有支撑板4，在本实施例中，支撑板4为直角三角形筋板(如图12所示)，该支撑板4的两直角边41分别与平板21和立板22配合并焊接固定，使得支撑板4固定在L形主板2沿长度方向的中心线上。在支撑板4的两侧对称地设置有两个梯形的排障板5。如图13所示，梯形的排障板5具有两个平行边51、5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种排障器，其特征在于：所述的排障器包括Ｌ形主板，所述的主板由一体成型且相互垂直的平板和立板组成，在所述立板背向所述平板一侧的表面上设有用于与机车底架下端部连接的安装组件，在所述Ｌ形主板的中部设有支撑板，所述支撑板具有两条相互垂直的侧边，所述的两侧边分别与所述平板和所述立板配合固接，在所述支撑板的两侧对称地设置有两个梯形的排障板，所述的每个排障板与所述支撑板之间形成的朝向所述立板方向的夹角为锐角，所述两排障板与所述支撑板形成一前凸部。

【技术特征摘要】
1.一种排障器，其特征在于：所述的排障器包括L形主板，所述的主板由一体成型且相互垂直的平板和立板组成，在所述立板背向所述平板一侧的表面上设有用于与机车底架下端部连接的安装组件，在所述L形主板的中部设有支撑板，所述支撑板具有两条相互垂直的侧边，所述的两侧边分别与所述平板和所述立板配合固接，在所述支撑板的两侧对称地设置有两个梯形的排障板，所述的每个排障板与所述支撑板之间形成的朝向所述立板方向的夹角为锐角，所述两排障板与所述支撑板形成一前凸部。2.根据权利要求1所述的排障器，其特征在于：所述支撑板呈直角三角形，该支撑板的两个直角边分别与所述的平板和所述的立板相焊接，所述梯形排障板具有两平行边和两斜边，所述的两平行边包括长边和短边，所述的长边固接于所述支撑板的侧面且靠近所述支撑板的斜边，所述的两斜边分别固接于所述平板和所述立板上，所述的短边延伸至所述主板的侧端并靠近所述平板与所述立板的接合处。3.根据权利要求1或2所述的排障器，其特征在于：在所述L形主板沿长度方向的两侧端分别设有弯折且倒置的L形踏板，所述的L形踏板由一体成型的支撑立板和脚踏板组成，所述的支撑立板与所述的脚踏板相互垂直设置，所述支撑立板的下端面与所述的平板固接，所述脚踏板的一侧端面与所述的立板固接。4.根据权利要求3所述的排障器，其特征在于：在所述的脚踏板与所述的平板之间设有至少两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红霞，孙力杰，郑宏义，
申请(专利权)人：中国北车集团大同电力机车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：14[中国|山西]