一种轻量化轨道车排障装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻量化轨道车排障装置，包括排障板主体；所述排障板主体的前端外侧安装有排障块；所述排障板主体前端内侧安装有骨架；所述排障板主体采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm；所述排障板主体的后端为连接部。本实用新型专利技术通过改变材质，并将排障板前端由16mm改为6mm，将排障板后端宽度减小90mm，在确保结构强度要求的情况下，实现了产品轻量化要求，满足市场需求，另外，由于其排障板前端由16mm改为6mm，方便后期排障装置的研配调修，减少劳动输入，提高工作效率。

A kind of lightweight rail vehicle obstacle removing device

The utility model discloses a light rail car obstacle removing device, including rows of baffle body; the front end of the outer row main installation troubleshooting baffle block; the front end of the main body is provided with a row of baffle frame; the discharge baffle body adopts Q355GNHD plates, the front row of the thickness of 6mm; the baffle at the rear end of the body connecting part. The utility model by changing the material, and the front row baffle is changed from 16mm to 6mm, the line width is reduced by 90mm in the rear baffle, ensure the structural strength requirements, implementation of the lightweight requirements of products, to meet the market demand, in addition, due to the front row baffle is changed from 16mm to 6mm, troubleshooting device is convenient for later research with the adjustment and repair, reduce labor input, improve work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化轨道车排障装置
本技术涉及轨道车安全设备
，具体是一种轻量化轨道车排障装置。
技术介绍
目前，随着轨道车辆运营速度逐步提升，列车被动安全设计越来越受到重视。其中，为保证列车的正常行车安全，往往在高速动车组等快速列车的头车前端底部设置排障装置，以清除轨道上的障碍物。现有的轨道车排障装置，其前端的排障板一般采用6mm和16mm厚的钢板拼焊而成，靠吊座以及支撑与车体螺栓固定，在结构上满足城际动车组运行要求。但现有的轨道车排障装置，由于其前端的排障板较厚，后期调修困难，且排障板后端尺寸较大，在装配过程中，容易与车体的部分零件相抗，安装麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轻量化轨道车排障装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量化轨道车排障装置，包括排障板主体；所述排障板主体的前端外侧安装有排障块；所述排障板主体前端内侧安装有骨架；所述排障板主体采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm；所述排障板主体的后端为连接部。作为本技术进一步的方案：所述连接部的宽度为143mm，所述连接部上设置有加强筋。作为本技术再进一步的方案：所述加强筋包括第一纵向加强筋、第一横向加强筋、第二纵向加强筋和第二横向加强筋，第一纵向加强筋和第一横向加强筋垂直相连，且位于连接部的连接座的前侧，第二纵向加强筋和第二横向加强筋垂直相连，且位于连接部的连接座的后侧。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过改变材质，并将排障板前端由16mm改为6mm，将排障板后端宽度减小90mm，在确保结构强度要求的情况下，实现了产品轻量化要求，满足市场需求；2、本技术轨道车排障装置，由于其排障板前端由16mm改为6mm，方便后期排障装置的研配调修，减少劳动输入，提高工作效率；3、本技术轨道车排障装置，将排障板后端宽度减小90mm，且通过改变材质及设置加强筋进行强化，保证了其结构强度，避免了装配过程中与车体零件的相抗，大大降低了轨道车排障装置的装配难度，在提高质量的同时降低了劳动强度，并且使资源得到更加合理的配置；4、本技术轨道车排障装置，通过改进组焊工装，能够防止组焊变形，保证了排障装置外轮廓顺滑过渡，保证了产品质量；5、本技术轨道车排障装置在生产及维护过程中的成本较低，且后期检修简单方便，具有重要的市场价值和社会价值。附图说明图1为轻量化轨道车排障装置的结构示意图。图2为轻量化轨道车排障装置中连接部的结构示意图。图3为生产该轻量化轨道车排障装置的组焊工装的结构示意图。图中：1-排障板主体、2-骨架、3-排障块、4-连接部、5-连接座、6-第一纵向加强筋、7-第一横向加强筋、8-第二纵向加强筋、9-第二横向加强筋、10-组焊平台、11-底板、12-靠模筋板、13-内部筋板定位工装。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～3，本技术实施例中，一种轻量化轨道车排障装置，包括排障板主体1；所述排障板主体1的前端外侧安装有排障块3，在轨道车行驶过程中，若遇到障碍物，则排障块3最先与障碍物接触，并将障碍物推开并引导至其后端两侧的排障板主体1，排障板主体1将障碍物引导至轨道两侧，达到清理轨道上障碍物的目的；所述排障板主体1前端内侧安装有骨架2，骨架2用于对排障板主体1提供支撑；所述排障板主体1采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm，现有的轨道车排障板，一般采用Q355GNHC板材，为了达到标准要求，需要将其前端厚度设置为16mm，本技术通过改用新材质，将排障板主体1前端的厚度由16mm将为6mm，且能够保证该排障装置的整体强度要求；所述排障板主体1的后端为连接部4，为了避免连接部4在装配过程中与车体的零件相抗，因此需要减小连接部4的尺寸，本技术中，所述连接部4的宽度为143mm，现有的轨道车排障板的连接部宽度为233mm，本技术轨道车排障板与现有的轨道车排障板相比，其连接部的宽度减小90mm，避免了装配过程中连接部4与车体的零件相抗，大大降低了轨道车排障装置的装配难度，由于连接部4的宽度减小，为了保证其强度要求，所述连接部4上设置有加强筋，所述加强筋包括第一纵向加强筋6、第一横向加强筋7、第二纵向加强筋8和第二横向加强筋9，第一纵向加强筋6和第一横向加强筋7垂直相连，且位于连接部4的连接座5的前侧，第二纵向加强筋8和第二横向加强筋9垂直相连，且位于连接部4的连接座5的后侧，通过设置加强筋，在减小连接部4宽度的同时，保证了其结构强度，本技术排障装置已通过中铁检验认证（青岛）车辆检验站有限公司的静强度试验，其中央的底部能够承受137KN的静压力。为了减轻轨道车排障装置在组焊过程中的焊接变形，保证该排障装置外轮廓的顺滑过渡以及整体尺寸的合格，本专利技术还改进了组焊工装，所述组焊工装包括底板11、靠模筋板12和内部筋板定位工装13，所述底板11通过螺栓安装在组焊平台10上，靠模筋板12焊接固定在底板11上，所述内部筋板定位工装13通过螺栓安装在组焊平台10上，本专利技术轨道车排障装置在进行组焊时，其排障板主体1放置在组焊平台10上，且抵靠在靠模筋板12内侧，通过靠模筋板12来限定排障板主体1的位置，内部筋板定位工装13抵靠在排障板主体1内侧，通过靠模筋板12和内部筋板定位工装13的配合，在组焊过程中限定轨道车排障装置的位置。本技术通过改变材质，并将排障板前端由16mm改为6mm，将排障板后端宽度减小90mm，在确保结构强度要求的情况下，实现了产品轻量化要求，满足市场需求；本技术轨道车排障装置，由于其排障板前端由16mm改为6mm，方便后期排障装置的研配调修，减少劳动输入，提高工作效率；本技术轨道车排障装置，将排障板后端宽度减小90mm，且通过改变材质及设置加强筋进行强化，保证了其结构强度，避免了装配过程中与车体零件的相抗，大大降低了轨道车排障装置的装配难度，在提高质量的同时降低了劳动强度，并且使资源得到更加合理的配置；本技术轨道车排障装置，通过改进组焊工装，能够防止组焊变形，保证了排障装置外轮廓顺滑过渡，保证了产品质量；本技术轨道车排障装置在生产及维护过程中的成本较低，且后期检修简单方便，具有重要的市场价值和社会价值。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻量化轨道车排障装置，其特征在于，包括排障板主体（1）；所述排障板主体（1）的前端外侧安装有排障块（3）；所述排障板主体（1）前端内侧安装有骨架（2）；所述排障板主体（1）采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm；所述排障板主体（1）的后端为连接部（4）。

【技术特征摘要】
1.一种轻量化轨道车排障装置，其特征在于，包括排障板主体（1）；所述排障板主体（1）的前端外侧安装有排障块（3）；所述排障板主体（1）前端内侧安装有骨架（2）；所述排障板主体（1）采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm；所述排障板主体（1）的后端为连接部（4）。2.根据权利要求1所述的轻量化轨道车排障装置，其特征在于，所述连接部（4）的宽度为143mm，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜世斐，
申请(专利权)人：青岛四机宏达工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37