一种便于拆卸的汽车悬架减震装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括上减震筒、下减震筒、第一减震弹簧、第二减震弹簧、固定框和转动板，所述上减震筒下端套接在下减震筒中，所述上减震筒顶端焊接有连接环，所述上减震筒通过连接环与固定挂耳连接，所述固定挂耳设有安装孔，所述下减震筒底端焊接有固定框，所述固定框一端设有固定轴，所述固定轴外表面安装有转动轴，所述转动轴上安装有转动板。该便于拆卸的汽车悬架减震装置，由于固定框、转动板和上减震筒的固定挂耳，以便于减震装置的上减震筒和下减震筒套接在汽车悬架上，同时便于拆卸，有利于检查减震装置的性能。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸的汽车悬架减震装置
本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种便于拆卸的汽车悬架减震装置。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关。目前，现有的减震装置基本是一体化，且不易拆卸，当减震装置失效时，不能及时拆卸更换，同时，现有的减震装置一般含有一个减震弹簧，减震效果较差，使用寿命不长，为此，我们提出一种便于拆卸的汽车悬架减震装置。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，可以解决以上问题。为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括上减震筒、下减震筒、第一减震弹簧、第二减震弹簧、固定框和转动板，所述上减震筒下端套接在下减震筒中，所述上减震筒顶端焊接有连接环，所述上减震筒通过连接环与固定挂耳连接，所述固定挂耳本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括上减震筒(2)、下减震筒(1)、第一减震弹簧(3)、第二减震弹簧(11)、固定框(7)和转动板(8)，其特征在于：所述上减震筒(2)下端套接在下减震筒(1)中，所述上减震筒(2)顶端焊接有连接环(4)，所述上减震筒(2)通过连接环(4)与固定挂耳(5)连接，所述固定挂耳(5)设有安装孔(6)，所述下减震筒(1)底端焊接有固定框(7)，所述固定框(7)一端设有固定轴(10)，所述固定轴(10)外表面安装有转动轴(9)，所述转动轴(9)上安装有转动板(8)，所述上减震筒(2)上端外表面安装有第一减震弹簧(3)，所述下减震筒(1)下端外表面安装有滑块(12)，所述...

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的汽车悬架减震装置，包括上减震筒(2)、下减震筒(1)、第一减震弹簧(3)、第二减震弹簧(11)、固定框(7)和转动板(8)，其特征在于：所述上减震筒(2)下端套接在下减震筒(1)中，所述上减震筒(2)顶端焊接有连接环(4)，所述上减震筒(2)通过连接环(4)与固定挂耳(5)连接，所述固定挂耳(5)设有安装孔(6)，所述下减震筒(1)底端焊接有固定框(7)，所述固定框(7)一端设有固定轴(10)，所述固定轴(10)外表面安装有转动轴(9)，所述转动轴(9)上安装有转动板(8)，所述上减震筒(2)上端外表面安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：史力喜，陈喜增，
申请(专利权)人：保定市兴润车桥制造有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13