一种空气滤清器结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种空气滤清器结构及汽车，其中空气滤清器结构包括：空气滤清器；与空气滤清器连接的消声器，消声器包括消声腔，设置于消声腔内与消声腔的内壁间隔预定距离的消声管，消声管上设置有开孔，开孔、消声腔以及消声管配合形成1/4波长管。本实用新型专利技术提供的空气滤清器结构，增加了空气滤清器的传递损失，有效提高进气系统高频噪声消除的能力，降低了进气管口的高频噪声，进而降低了整车噪声水平。同时，本实用新型专利技术结构简单、空间设置合理紧凑，加工方便，装配简单，开发周期短且成本低廉，满足了用户的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种空气滤清器结构及汽车
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种空气滤清器结构及汽车。
技术介绍
汽车进气系统由管道和消声元件组成，空气滤清器既有清洁空气的作用，也是进气系统中最重要的消声元件。进气系统噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声离车厢的距离很近，所以对车内噪声贡献非常大。同时，进气口噪声对汽车的通过噪声贡献很大。因此，提高进气系统的消声性能对汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)性能以及满足国家法规有重要作用。空气滤清器的消声性能主要由空气滤清器的体积和结构决定，但由于发动机舱空间有限，增大空气滤清器体积的方式会侵占发动机舱空间，无法实施，因此针对空气滤清器降噪能力不足，进气系统存在高频噪声问题，急需一种有效的解决方式。
技术实现思路
本技术提供一种空气滤清器结构及汽车，以解决现有技术中空气滤清器降噪能力不足，进气系统存在高频噪声问题。本技术提供一种空气滤清器结构，包括：空气滤清器；与所述空气滤清器连接的消声器，所述消声器包括消声腔，设置于所述消声腔内与所述消声腔的内壁间隔预定距离的消声管，所述消声管上设置有开孔，所述开孔、所述消声腔以及所述消声管配合形成1/4波长管。可选的，所述消声腔的相对两端均形成一开口，所述消声管的两端均通过所述开口外露于所述消声腔，所述消声管的第一端形成第一安装孔，所述消声管的第二端形成所述空气滤清器的出口。可选的，所述空气滤清器上设置有第二安装孔，通过所述第一安装孔与所述第二安装孔的插接配合，所述消声器与所述空气滤清器连接。可选的，在所述第二安装孔的周缘设置有密封胶，在所述第一安装孔与所述第二安装孔配合后，所述密封胶对所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接处进行密封。可选的，所述消声腔的形状为长方体状，所述消声腔两端的开口形状为圆形，且所述第一安装孔、所述第二安装孔均为圆孔，所述第一安装孔的孔径小于所述第二安装孔的孔径。可选的，所述消声管的两端通过焊接的方式与所述消声腔的开口位置一体连接。可选的，所述消声管的管壁上形成的开孔的形状为圆形，且所述开孔位于所述消声腔内。可选的，所述空气滤清器的外表面形成一内凹区域，所述内凹区域为容纳所述消声器的容置空间。可选的，所述容置空间包括两两垂直且相邻的三个端面，所述容置空间的第一端面为所述空气滤清器集成第二安装孔的端面，所述容置空间的第二端面支撑所述消声器，所述容置空间的第三端面与所述消声器之间设置有间距。本技术实施例还提供一种汽车，所述汽车包括上述的空气滤清器结构。本技术的有益效果至少包括：本技术技术方案，通过在空气滤清器上集成消声器，在消声器内通过消声管上的开孔、消声腔以及消声管的配合形成1/4波长管，可以增加空气滤清器的传递损失，提高进气系统的消声能力，降低进气系统的噪声水平，有针对性的解决进气系统中的高频噪声问题，进而降低整车噪声水平。同时本技术提供的空气滤清器结构简单紧凑，空间设置合理，不增加空气滤清器在发动机舱的占用空间，且装配容易，开发周期短，成本低廉，满足了广大用户的使用需求。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1表示本技术实施例提供的空气滤清器结构示意图；图2表示本技术实施例提供的空气滤清器结构侧视图；图3表示本技术实施例提供的空气滤清器结构俯视图；图4表示本技术实施例提供的空气滤清器结构的消声器示意图。其中图中：1、空气滤清器；11、第二安装孔；2、消声器；21、消声腔；22、消声管；23、开孔；24、第一安装孔；25、出口；3、容置空间。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种空气滤清器结构，如图1～图4所示，包括：空气滤清器1；与空气滤清器1连接的消声器2，消声器2包括消声腔21，设置于消声腔21内与消声腔21的内壁间隔预定距离的消声管22，消声管22上设置有开孔23，开孔23、消声腔21以及消声管22配合形成1/4波长管。本技术实施例提供的空气滤清器结构包括空气滤清器1，集成在空气滤清器1上的消声器2，其中消声器2包括消声腔21，在消声腔21内设置有消声管22，消声管22的外壁与消声腔21的内壁之间间隔预定距离，在消声管22的管壁上设置一开孔23，其中消声管22在消声腔21内的长度等于1/4的噪声波长，因此开孔23、消声腔21以及消声管22之间可以形成1/4波长管。其中1/4波长管的实质是一种开口-封闭的管道，在形成1/4波长管之后，空气滤清器1内的噪声进入消声管22进行传播，在经过开孔23位置时，噪声经开孔23位置向消声腔21的方向运动，在声波碰到封闭端，即消声腔21的内壁时，声波被全部反弹回来，再向开孔23处传播，当位于消声腔21内的消声管22的长度等于1/4的噪声波长时，声波在封闭端声压最大，反射到开孔23处时，使得开孔23处的声压为零，进而达到消声的目的。本技术提供的空气滤清器结构，可以增加空气滤清器1的传递损失，提高进气系统的消声能力，降低进气系统的噪声水平，有针对性的解决进气系统中的高频噪声问题，进而降低整车噪声水平。其中，如图1～图4所示，消声腔21的相对两端均形成一开口，消声管22的两端均通过开口外露于消声腔21，消声管22的第一端形成第一安装孔24，消声管22的第二端形成空气滤清器1的出口25。在消声腔21的两端均设置有开口，设置于消声腔21内的消声管22的两端通过消声腔21两端的开口均伸出消声腔21，其中消声管22延伸出消声腔21的一端形成与空气滤清器1匹配的第一安装孔24，消声管22延伸出消声腔21的另一端形成空气滤清器1的出口25。其中，空气滤清器1上设置有第二安装孔11，通过第一安装孔24与第二安装孔11的插接配合，消声器2与空气滤清器1连接。具体为在空气滤清器1上集成有第二安装孔11，消声管22延伸出消声腔21外的一端形成的第一安装孔24可以与第二安装孔11进行插接配合，实现消声管22与空气滤清器1的连接。消声腔21的形状为长方体状，消声腔21两端的开口形状为圆形，且第一安装孔24、第二安装孔11均为圆孔，第一安装孔24的孔径小于第二安装孔11的孔径。在第二安装孔11的周缘设置有密封胶，在第一安装孔24与第二安装孔11配合后，密封胶对第一安装孔24与第二安装孔11的连接处进行密封。具体的，本技术实施例提供的消声腔21的形状为长方体，在长方体状的消声腔21的相对两个表面形成的开口为圆形，消声管22外露于消声腔21的一端形成的第一安装孔24的形状也为圆形，相应的与第一安装孔24匹配的第二安装孔11的形状也为圆形。其中第二安装孔11的孔径稍大于第一安装孔24的孔径，可以便于第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤清器结构，其特征在于，包括：空气滤清器；与所述空气滤清器连接的消声器，所述消声器包括消声腔，设置于所述消声腔内与所述消声腔的内壁间隔预定距离的消声管，所述消声管上设置有开孔，所述开孔、所述消声腔以及所述消声管配合形成1/4波长管。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤清器结构，其特征在于，包括：空气滤清器；与所述空气滤清器连接的消声器，所述消声器包括消声腔，设置于所述消声腔内与所述消声腔的内壁间隔预定距离的消声管，所述消声管上设置有开孔，所述开孔、所述消声腔以及所述消声管配合形成1/4波长管。2.根据权利要求1所述的空气滤清器结构，其特征在于，所述消声腔的相对两端均形成一开口，所述消声管的两端均通过所述开口外露于所述消声腔，所述消声管的第一端形成第一安装孔，所述消声管的第二端形成所述空气滤清器的出口。3.根据权利要求2所述的空气滤清器结构，其特征在于，所述空气滤清器上设置有第二安装孔，通过所述第一安装孔与所述第二安装孔的插接配合，所述消声器与所述空气滤清器连接。4.根据权利要求3所述的空气滤清器结构，其特征在于，在所述第二安装孔的周缘设置有密封胶，在所述第一安装孔与所述第二安装孔配合后，所述密封胶对所述第一安装孔与所述第二安装孔的连接处进行密封。5.根据权利要求3所述的空气滤清器结构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩坤，谭昱全，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11