空气滤芯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种空气滤芯，其包括滤芯主体和弹性密封件；所述滤芯主体设有进风口和出风口；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面，并位于所述滤芯主体的进风口和出风口之间。本实用新型专利技术便于安装和利于提高净化效果，应用于汽车上可以解决受汽车的激烈振动而容易损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及净化设备，具体涉及空气滤芯。
技术介绍
在实际应用中，一些空气滤芯会安装在某些物体的空气通道中以用于净化空气。例如，一些空气滤芯应用到汽车中，取代目前汽车上的空调格，其具体安装到空调格的安装位置。但是，目前空气滤芯，其结构不利于简单安装，不利于空气净化；另外，应用到汽车上时，由于汽车多处于运动状态及道路存在不平整的地方，汽车有时会发生激烈振动，空气滤芯会受汽车的激烈振动而容易损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种空气滤芯，便于安装和利于提高净化效果，应用于汽车上可以解决受汽车的激烈振动而容易损坏的问题。上述技术问题通过以下方案解决：一种空气滤芯，包括滤芯主体和弹性密封件；所述滤芯主体设有进风口和出风口；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面，并位于所述滤芯主体的进风口和出风口之间。在其中一个实施例中，所述滤芯主体的表面设有环形状的第一限位凹槽，所述第一限位凹槽的深度小于所述弹性密封件的厚度；所述弹性密封件置于所述滤芯主体的第一限位凹槽中。在其中一个实施例中，所述滤芯主体的表面设有若干个第一限位凸块；所述弹性密封件的内侧面设有与若干个第一限位凸块一一对应的若干个第二限位凹槽；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面时，所述滤芯主体的第一限位凸块置于对应的所述第二限位凹槽中。在其中一个实施例中，所述滤芯主体的表面设有若干个第三限位凹槽；所
述弹性密封件的内侧面设有与若干个第三限位凹槽一一对应的若干个第二限位凸块；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面时，所述弹性密封件的第二限位凸块置于对应的所述第三限位凹槽中。在其中一个实施例中，所述滤芯主体与所述弹性密封件之间设有粘胶。在其中一个实施例中，所述弹性密封件为弹性密封圈或弹性密封带。在其中一个实施例中，所述滤芯主体为静电滤芯主体，所述空气滤芯还包括第一盖体、第一过滤体、第二盖体和第二过滤体；所述第一盖体设有第一通口，所述第一盖体可拆卸地连于所述滤芯主体；所述第一盖体和所述滤芯主体共同夹持所述第一过滤体，所述第一过滤体位于所述第一盖体的第一通口与所述滤芯主体的进风口之间；所述第二盖体设有第二通口，所述第二盖体可拆卸地连于所述滤芯主体；所述第二盖体和所述滤芯主体共同夹持所述第二过滤体；所述第二过滤体位于所述第二盖体的第二通口与所述滤芯主体的出风口之间。在其中一个实施例中，所述滤芯主体设有分别与第一盖体、第二盖体对应的第一置放凹槽、第二置放凹槽；所述第一盖体、所述第二盖体可拆卸地连于所述滤芯主体时，分别置于所述第一置放凹槽、所述第二置放凹槽中。在其中一个实施例中，所述第一盖体和所述第二盖体均设有若干个弹性卡扣，所述滤芯主体设有与所述若干个弹性卡扣对应的若干个卡接部，所述弹性卡扣与所述滤芯主体的卡接部卡接配合以使得所述第一盖体、所述第二盖体可拆卸地连于所述滤芯主体。在其中一个实施例中，所述滤芯主体设有与所述若干个卡接部对应的若干个卡接凹槽，所述卡接部位于对应的所述卡接凹槽；所述弹性卡扣与所述滤芯主体的卡接部卡接配合时，所述弹性卡扣置于所述滤芯主体的卡接凹槽内。上述空气滤芯，通过在滤芯主体上设置弹性密封件，使得安装到空气调节装置(例如，汽车的空调系统)的空气通道中时，具有以下效果：1、凭借弹性密封件的变形可以克服部件的制作公差，使得滤芯主体可以紧凑、密封地安设于物体的空气通道中，然后结合简单的，安装结构简单；2、滤芯主体通过弹性密封件与空气通道的壁体密封配合，使得从空气通道流过的空气都会经过滤芯主体的净化，使得空气的净化效果更好；3、应用到汽车上时，可以利用弹性密
封件的变形，减缓汽车振动对滤芯主体产生的作用力，达到保护滤芯主体的目的；从而解决了由于汽车的激烈振动而容易损坏空气滤芯的问题。附图说明图1为空气滤芯的立体图；图2为空气滤芯的其中一种结构的部分分解图；图3为空气滤芯的其中另一种结构的部分分解图；图4为空气滤芯的其中另一种结构的部分分解图；图5为空气滤芯的其中一种结构的分解图；图6为空气滤芯的其中一种结构的剖视图；图7为图6中B部分的放大示意图；图8为滤芯主体的立体图。具体实施方式如图1所示，空气滤芯，包括滤芯主体1和弹性密封件2，滤芯主体1设有进风口101和出风口，弹性密封件2成环形地绕设于滤芯主体1的表面，并位于滤芯主体1的进风口101和出风口之间。上述空气滤芯，通过在滤芯主体1上设置弹性密封件2，使得安装到空气调节装置(例如，汽车的空调系统)的空气通道中时，具有以下效果：1、凭借弹性密封件2的变形可以克服部件的制作公差，使得滤芯主体1可以紧凑、密封地安设于物体的空气通道中，然后结合简单的限位盖即可完成安装，安装简单；2、滤芯主体1通过弹性密封件2与空气通道的壁体密封配合，使得从空气通道流过的空气都会经过滤芯主体1的净化，使得空气的净化效果更好；3、应用到汽车上时，可以利用弹性密封件2的变形，减缓汽车振动对滤芯主体1产生的作用力，达到保护滤芯主体1的目的；从而解决了由于汽车的激烈而容易损坏空气滤芯的问题。通常情况下，滤芯主体1的进风口101和出风口分别位于滤芯主体1的相对两个面。从设计角度来说，进风口101和出风口可以分别设置在滤芯主体1
的任意两个不同部位。上述弹性密封件可以为弹性密封圈，其套设于滤芯主体1，从而实现成环形地绕设于滤芯主体1的表面；上述弹性密封件2也可以为弹性密封带，弹性密封带围绕滤芯主体1的表面设置并头尾相接，从而实现成环形地绕设于滤芯主体1的表面。由于在实际应用中，需要限制弹性密封件2的位置，避免在安装过程中造成弹性密封件2的位置移动。本设计人提供了以下四种方案。如图2所示，第一种方案是：上述滤芯主体1的表面设有环形状的第一限位凹槽102，第一限位凹槽102的深度小于弹性密封件2的厚度；弹性密封件2置于滤芯主体1的第一限位凹槽102中。在该方案中，由于第一限位凹槽102的深度小于弹性密封件2的厚度，弹性密封件2会突出于第一限位凹槽102；弹性密封件2在上述滤芯主体1安装过程中会与空气通道的壁体发生摩擦，弹性密封件2受到与安装方向相反的摩擦力，上述滤芯主体1的第一限位凹槽102沿着弹性密封件2的四周，对弹性密封件3产生与安装方向相同的作用力，使得弹性密封件2在安装过程中不易发生位置移动。如图3所示，第二种方案是：上述滤芯主体1的表面设有若干个第一限位凸块103；弹性密封件2的内侧面设有与若干个第一限位凸块103一一对应的若干个第二限位凹槽201；弹性密封件2成环形地绕设于滤芯主体1的表面时，上述滤芯主体1的第一限位凸块103置于对应的第二限位凹槽201中。如图4所示，第三种方案是：上述滤芯主体1的表面设有若干个第三限位凹槽104；弹性密封件2的内侧面设有与若干个第三限位凹槽104一一对应的若干个第二限位凸块202；弹性密封件2成环形地绕设于滤芯主体1的表面时，上述弹性密封件2的第二限位凸块202置于对应的第三限位凹槽104中。第四种方案是：上述滤芯主体1与弹性密封件2之间设有粘胶。在实际应用中，也可以将上述四种方案中的单独一种或任意两种或任意三种或四种组合于上述空气滤芯的安装结构。例如：可以在滤芯主体1仅设置第一限位凹槽102或仅利用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气滤芯，其特征在于，包括滤芯主体和弹性密封件；所述滤芯主体设有进风口和出风口；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面，并位于所述滤芯主体的进风口和出风口之间。

【技术特征摘要】
1.一种空气滤芯，其特征在于，包括滤芯主体和弹性密封件；所述滤芯主体设有进风口和出风口；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面，并位于所述滤芯主体的进风口和出风口之间。2.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述滤芯主体的表面设有环形状的第一限位凹槽，所述第一限位凹槽的深度小于所述弹性密封件的厚度；所述弹性密封件置于所述滤芯主体的第一限位凹槽中。3.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述滤芯主体的表面设有若干个第一限位凸块；所述弹性密封件的内侧面设有与若干个第一限位凸块一一对应的若干个第二限位凹槽；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面时，所述滤芯主体的第一限位凸块置于对应的所述第二限位凹槽中。4.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述滤芯主体的表面设有若干个第三限位凹槽；所述弹性密封件的内侧面设有与若干个第三限位凹槽一一对应的若干个第二限位凸块；所述弹性密封件成环形地绕设于所述滤芯主体的表面时，所述弹性密封件的第二限位凸块置于对应的所述第三限位凹槽中。5.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述滤芯主体与所述弹性密封件之间设有粘胶。6.根据权利要求1所述的空气滤芯，其特征在于，所述弹性密封件为弹性密封圈或弹性密封带。7.根据权利要求1至6任意一项所述的空气滤芯，其特征在于，所述滤芯主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健，
申请(专利权)人：佛山市顺德区爱普瑞环保科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44