胎压异常的监控方法、装置及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种胎压异常的监控方法、装置及车辆。所述方法包括：在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与所述第一车轮对应的第一累加值和与所述第二车轮对应的第二累加值，其中，所述第一车轮和所述第二车轮属于同一车桥；根据所述第一累加和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。由此，可以在车辆行驶过程中直接通过轮速传感器产生的脉冲信号数确定是否存在胎压异常的车轮，实现对车轮胎压的监控，节省成本。

Monitoring methods, devices and vehicles for abnormal pressure of tire pressure

The present disclosure relates to a monitoring method, device and vehicle for abnormal tire pressure. The method includes: when the vehicle is in stable running state, were produced by cumulative installed in the first wheel on the first wheel speed sensor signal pulse number and pulse signal number generated by the installation of second wheel speed sensor in second on wheels, first accumulated in correspondence with the first value and wheel corresponding to the second wheels of the second accumulated value, wherein the first wheels and the second wheels belonging to the same axle; according to the first and the second cumulative accumulated value, determine whether there is abnormal wheel tire pressure. Therefore, it is possible to determine whether there is a tire pressure abnormal wheel in the process of vehicle driving directly through the number of pulse signals generated by the wheel speed sensor, so as to realize the monitoring of tire pressure and save costs.

【技术实现步骤摘要】
胎压异常的监控方法、装置及车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种胎压异常的监控方法、装置及车辆。
技术介绍
随着车辆的日渐普及，行车安全越来越受到重视。保证车轮胎压的正常对行车安全起着非常重要的作用。因此，在行车过程中，驾驶员需要时刻知晓车轮胎压的情况是否正常，以保证行车安全。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种胎压异常的监控方法、装置及车辆，以实现对车轮胎压异常的监控。为了实现上述目的，根据本公开的第一方面，提供一种胎压异常的监控方法，所述方法包括：在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与所述第一车轮对应的第一累加值和与所述第二车轮对应的第二累加值，其中，所述第一车轮和所述第二车轮属于同一车桥；根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。可选地，所述方法还包括：在累加过程中，如果检测到车辆处于非稳定行驶状态，停止累加；将所述第一轮速传感器在当前时刻之前的预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第一累加值内删除；将所述第二轮速传感器在当前时刻之前的所述预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第二累加值内删除；持续检测车辆是否被切换到稳定行驶状态，直到检测到车辆被切换到稳定行驶状态时为止。可选地，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值大于或等于第一预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮；或者，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值百分比大于或等于第二预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮。可选地，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮的步骤，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者大于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值大于或等于第三预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮；或者，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮的步骤，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者大于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值百分比大于或等于第四预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮。可选地，所述方法还包括：在确定存在胎压异常的车轮的情况下，进行报警。可选地，所述方法还包括：当接收到重置信号时，将所述第一累加值和所述第二累加值归零。根据本公开的第二方面，提供一种胎压异常的监控装置，所述装置包括：累加模块，被配置为在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与所述第一车轮对应的第一累加值和与所述第二车轮对应的第二累加值，其中，所述第一车轮和所述第二车轮属于同一车桥；确定模块，被配置为根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。可选地，所述装置还包括：累加停止模块，被配置为在累加过程中，如果检测到车辆处于非稳定行驶状态，停止累加；第一删除模块，被配置为将所述第一轮速传感器在当前时刻之前的预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第一累加值内删除；第二删除模块，被配置为将所述第二轮速传感器在当前时刻之前的所述预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第二累加值内删除；检测模块，被配置为持续检测车辆是否被切换到稳定行驶状态，直到检测到车辆被切换到稳定行驶状态时为止。可选地，所述确定模块被配置为当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值大于或等于第一预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮；或者，所述确定模块被配置为当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值百分比大于或等于第二预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮。可选地，所述确定模块被配置为当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者大于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值大于或等于第三预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮；或者，所述确定模块被配置为当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者小于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值百分比大于或等于第四预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮。可选地，所述装置还包括：报警模块，被配置为在确定存在胎压异常的车轮的情况下，进行报警。可选地，所述装置还包括：重置模块，被配置为当接收到重置信号时，将所述第一累加值和所述第二累加值归零。根据本公开的第三方面，提供一种车辆，所述车辆包括：属于同一车桥的第一车轮和第二车轮，其中，在所述第一车轮上安装有第一轮速传感器，在所述第二车轮上安装有第二轮速传感器；根据本公开的第二方面所提供的胎压异常的监控装置。通过上述技术方案，在车辆处于稳定行驶状态时，对于属于同一车桥的第一车轮和第二车轮，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与第一车轮对应的第一累加值和与第二车轮对应的第二累加值；根据该第一累加值和第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。由此，可以在车辆行驶过程中直接通过轮速传感器产生的脉冲信号数确定是否存在胎压异常的车轮，实现对车轮胎压的监控，节省成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开的一种实施方式提供的胎压异常的监控方法的流程图。图2是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控方法的流程图。图3是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控方法的流程图。图4是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控方法的流程图。图5是根据本公开的一种实施方式提供的胎压异常的监控装置的框图。图6是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控装置的框图。图7是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控装置的框图。图8是根据本公开的另一种实施方式提供的胎压异常的监控装置的框图。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。图1是根据本公开的一种实施方式提供的胎压异常的监控方法的流程图。如图1所示，该方法可以包括以下步骤。在步骤101中，在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与第一车轮对应的第一累加值和与第二车轮对应的第二累加值。其中，第一车轮和第二车轮属于同一车桥。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎压异常的监控方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与所述第一车轮对应的第一累加值和与所述第二车轮对应的第二累加值，其中，所述第一车轮和所述第二车轮属于同一车桥；根据所述第一累加和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。

【技术特征摘要】
1.一种胎压异常的监控方法，其特征在于，所述方法包括：在车辆处于稳定行驶状态时，分别对由安装在第一车轮上的第一轮速传感器产生的脉冲信号数和由安装在第二车轮上的第二轮速传感器产生的脉冲信号数进行累加，得到与所述第一车轮对应的第一累加值和与所述第二车轮对应的第二累加值，其中，所述第一车轮和所述第二车轮属于同一车桥；根据所述第一累加和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在累加过程中，如果检测到车辆处于非稳定行驶状态，停止累加；将所述第一轮速传感器在当前时刻之前的预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第一累加值内删除；将所述第二轮速传感器在当前时刻之前的所述预设时段内所产生的脉冲信号数从所述第二累加值内删除；持续检测车辆是否被切换到稳定行驶状态，直到检测到车辆被切换到稳定行驶状态时为止。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值大于或等于第一预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮；或者，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值之间的差值百分比大于或等于第二预设阈值时，确定存在胎压异常的车轮，且所述存在胎压异常的车轮包括所述第一累加值和所述第二累加值中的较大值所对应的车轮。4.根据权利要求1或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮的步骤，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者大于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值大于或等于第三预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮；或者，所述根据所述第一累加值和所述第二累加值，确定是否存在胎压异常的车轮的步骤，包括：当所述第一累加值和所述第二累加值中的任一者大于预设的标准值、且与所述标准值之间的差值百分比大于或等于第四预设阈值时，确定所述存在胎压异常的车轮包括所述任一者所对应的车轮。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定存在胎压异常的车轮的情况下，进行报警。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：当接收到重置信号时，将所述第一累加值和所述第二累加值归零。7.一种胎压异常的监控装置，其特征在于，所述装置包括：累加模块，被配置为在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雪松，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11