一种爆胎应急系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种爆胎应急系统，所述爆胎应急系统包括：爆胎应急装置、预警装置和中继器；所述爆胎应急装置配置于轮辋的轮槽中；所述预警装置配置于操作仪表盘；所述中继器配置于底盘横梁上，所述中继器用于接受所述发射器发出的无线信号，并将其通过有线方式发送给所述预警装置。本实用新型专利技术提供的爆胎应急系统可保证车辆在爆胎状态下转向和刹车系统可控，能有效避免车辆侧滑、侧翻事故，安全性高；并且能够提前预警，可有效降低车辆爆胎的发生率。

An emergency system for blowout

The utility model discloses a puncture emergency system, the system includes a tire puncture emergency emergency device, warning device and repeater; the tire emergency device is arranged on the rim of the wheel groove; the warning device is arranged on the operation panel; the repeater is arranged on the crossbeam, the repeater for acceptance the wireless signal from the transmitter, and the wired sent to the warning device. The tire burst emergency system provided by the utility model can ensure the steering and braking system of the vehicle can be controlled under the tire burst condition, and can effectively avoid vehicle sideslip and rollover accident, and has high safety. Moreover, it can effectively predict the incidence of vehicle tire burst by early warning.

【技术实现步骤摘要】
一种爆胎应急系统
本技术属于汽车领域的安全系统，具体地说，涉及一种爆胎应急系统。
技术介绍
车辆轮胎在缺气或被尖锐物品扎后行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加；进而导致胎温急剧升高，轮胎变软，轮胎的强度急剧下降。在这种情况下，如果车辆继续高速行驶，就可能发生爆胎。行驶中的车辆亏气程度严重或直接发生了爆胎事故，轮胎的胎边会滑入轮槽中，进而轮胎会从轮辋上脱落分离。这时，轮辋直接触地。因为橡胶轮胎与金属轮辋对地面的摩擦系数有很大差异，一旦轮辋直接触地，车辆的转向系统和刹车系统都会失控。高速行驶的车辆极易出现侧滑、侧翻现象。在现实生活中，由车辆爆胎所引发的交通事故比比皆是，触目惊心。为了减少由汽车爆胎所引发的事故，技术人员技术了爆胎应急装置。爆胎应急装置主要是在轮胎爆裂时起作用。在车辆转向轮上安装爆胎应急装置后，在轮胎爆裂时可使驾驶员能够对车辆的行驶方向进行有效控制，避免车辆侧滑、侧翻。现有的爆胎应急装置安装于车轮轮槽部位，可有效填补轮辋内径差，可有效避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋。同时，利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，避免金属轮毂直接触地打滑。通常在爆胎应急装置上还设置有凸起机构。该凸起机构可使轮辋内部形成可靠的齿轮结构，以便与失压轮胎紧紧咬合。虽然现有的爆胎应急装置可使车辆在爆胎后能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力，但是现有的爆胎应急装置主要采用链块式铰链连接方式，可靠性差。爆胎应急装置与轮毂柱面接触多采用圆柱头平面接触方式，接触配合差。两个半圆连接方式为侧面连接，受力偏向一侧，主要接触点受力不均匀。另外，现有的爆胎应急装置多是在爆胎发生之后提供补救措施，而并不能在爆胎之前就给予提示，预防爆胎的发生。因此，目前急需一种能对轮胎提供刚性支撑，并能够提前预警的爆胎应急系统。
技术实现思路
为了克服现有的爆胎应急装置存在的缺陷，本技术提供了一种安全系数高、能提前预警的爆胎应急系统。根据本技术的一个方面，提供一种爆胎应急系统，所述爆胎应急系统包括：爆胎应急装置、预警装置和中继器；所述爆胎应急装置配置于轮辋的轮槽中；所示爆胎应急装置包括：拉紧带、多个夹紧块、监测装置；所述拉紧带为由两个半环形支撑带连接而成的圆环；所述夹紧块均匀布置在所述拉紧带径向内表面的中心线上；所述监测装置设置于任意两个夹紧块之间，用于监测轮胎状态；所述监测装置集成有发射器，所述发射器用于发送所述监测装置监测到的轮胎状态；所述预警装置配置于操作仪表盘；所述预警装置包括显示装置、判断装置和报警器；所述显示装置，用于显示所述监测装置监测到的轮胎状态；所述判断装置，用于对所述轮胎状态进行分析；所述报警器，用于在轮胎状态处于非正常状态发出警示信息；所述中继器配置于底盘横梁上，所述中继器用于接受所述发射器发出的无线信号，并将其通过有线方式发送给所述预警装置。根据本技术的一个具体实施方式，所述爆胎应急系统包括两个中继器；所述中继器在底盘横梁上前后排列；置于前方的中继器与两个前轮分别相距2～3m；置于后方的中继器与两个后轮分别相距2～3m。根据本技术的另一个具体实施方式，所述中继器天线垂直向下设置。根据本技术的又一个具体实施方式，所述轮胎状态包括：胎压、胎温、行驶时间、行驶里程、轮胎编号。根据本技术的又一个具体实施方式，所述非正常状态包括：前胎压低于8.5bar；后胎压低于8bar；轮胎行驶里程超过6万公里；轮胎使用时间超过4年；轮胎温度超过110℃。根据本技术的又一个具体实施方式，所述监测装置紧邻所述夹紧块设置；所述监测装置的高度不高于所述夹紧块。根据本技术的又一个具体实施方式，所述夹紧块的上、下表面均为弧面；所述夹紧块的上表面形状与所述轮辋的表面形状相匹配，所述夹紧块的上表面设置有摩擦纹；所述夹紧块的下表面形状与所述拉紧带的内表面形状相匹配。根据本技术的又一个具体实施方式，所述拉紧带径向内表面的中心线上均匀设置有多个缺口，所述夹紧块安装于所述缺口中。根据本技术的又一个具体实施方式，所述半环形支撑带的两端部向后弯曲，形成弯曲部；所述弯曲部中心位置设置有开口；相邻的支撑带由设置于该开口位置的工字型拉栓进行连接，并采用防松螺母进行固定。根据本技术的又一个具体实施方式，所述拉紧带的扭力为28inchlbs～35inchlbs。本技术提供的爆胎应急系统包括爆胎应急装置、中继器和预警装置。采用一体成型的两条环形支撑带连接组成的拉紧带作为爆胎应急装置的主体，提高了安全性。将本技术提供的爆胎应急装置安装在轮毂对应的轮槽中，爆胎时填补轮辋内径差，能有效避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋。利用失压轮胎有效支撑，形成橡胶垫，大大提高了系统的安全性。监测装置的使用在爆胎前就监测到轮胎的异常，通过预警装置用户可以预先判断爆胎风险，有利于避免爆胎事故的发生。为了能够使得预警装置快速预警，因此本技术中配置了中继器。中继器作为爆胎应急装置和预警装置的中转者，可以将监测装置监测到的异常状态信息快速发送至预警装置，保障了用户的驾驶安全。附图说明通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1所示为根据本技术提供的一种爆胎应急装置的一个具体实施方式的结构示意图；图2所示为本技术中夹紧块的一个具体实施方式的结构示意图；图3所示为本技术中夹紧块的另一个具体实施方式的结构示意图；图4所示为本技术中工字型拉栓的一个具体实施方式的结构示意图；图5所示为本技术中工字型拉栓的另一个具体实施方式的结构示意图；图6所示为本技术中预警装置的一个具体实施方式的结构示意图；图7所示为根据本技术提供的一种爆胎应急系统的一个具体实施方式的结构示意图。附图中相同或相似的附图标记代表相同或相似的部件。具体实施方式下文的公开提供了许多不同的实施例或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或字母。这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施例和/或设置之间的关系。应当注意，在附图中所图示的部件不一定按比例绘制。本技术省略了对公知组件和处理技术及工艺的描述以避免不必要地限制本技术。参见图7，本技术提供了一种爆胎应急系统，所述爆胎应急系统包括：爆胎应急装置100、预警装置50和中继器60。所述爆胎应急装置100配置于轮辋的轮槽中，所述预警装置50配置于操作仪表盘，所述中继器60配置于底盘横梁上，所述中继器60用于接受所述发射器发出的无线信号，并将其通过有线方式发送给所述预警装置50。如图1所示，所述爆胎应急装置100包括：拉紧带10、多个夹紧块20和监测装置30。所述拉紧带10为由两个半环形支撑带11连接而成的圆环。为了使两个支撑带11之间的连接更紧密，连接处更稳定，优选的，所述支撑带11的两端部向后弯曲，形成弯曲部；在所述弯曲部中心位置设置有开口；相邻的支撑带11由设置于该开口位置的工字型拉栓40(参见图4和图5)进行连接，并采用防松螺母进行固定。所述工字型拉栓40采用高强度钢材加工而成，对中布置，平衡性好。进一步的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种爆胎应急系统，其特征在于，所述爆胎应急系统包括：爆胎应急装置、预警装置和中继器；所述爆胎应急装置配置于轮辋的轮槽中；所示爆胎应急装置包括：拉紧带、多个夹紧块、监测装置；所述拉紧带为由两个半环形支撑带连接而成的圆环；所述夹紧块均匀布置在所述拉紧带径向内表面的中心线上；所述监测装置设置于任意两个夹紧块之间，用于监测轮胎状态；所述监测装置集成有发射器，所述发射器用于发送所述监测装置监测到的轮胎状态；所述预警装置配置于操作仪表盘；所述预警装置包括显示装置、判断装置和报警器；所述显示装置，用于显示所述监测装置监测到的轮胎状态；所述判断装置，用于对所述轮胎状态进行分析；所述报警器，用于在轮胎状态处于非正常状态发出警示信息；所述中继器配置于底盘横梁上，所述中继器用于接受所述发射器发出的无线信号，并将其通过有线方式发送给所述预警装置。

【技术特征摘要】
1.一种爆胎应急系统，其特征在于，所述爆胎应急系统包括：爆胎应急装置、预警装置和中继器；所述爆胎应急装置配置于轮辋的轮槽中；所示爆胎应急装置包括：拉紧带、多个夹紧块、监测装置；所述拉紧带为由两个半环形支撑带连接而成的圆环；所述夹紧块均匀布置在所述拉紧带径向内表面的中心线上；所述监测装置设置于任意两个夹紧块之间，用于监测轮胎状态；所述监测装置集成有发射器，所述发射器用于发送所述监测装置监测到的轮胎状态；所述预警装置配置于操作仪表盘；所述预警装置包括显示装置、判断装置和报警器；所述显示装置，用于显示所述监测装置监测到的轮胎状态；所述判断装置，用于对所述轮胎状态进行分析；所述报警器，用于在轮胎状态处于非正常状态发出警示信息；所述中继器配置于底盘横梁上，所述中继器用于接受所述发射器发出的无线信号，并将其通过有线方式发送给所述预警装置。2.根据权利要求1所述的爆胎应急系统，其特征在于，所述爆胎应急系统包括两个中继器；所述中继器在底盘横梁上前后排列；置于前方的中继器与两个前轮分别相距2～3m；置于后方的中继器与两个后轮分别相距2～3m。3.根据权利要求1所述的爆胎应急系统，其特征在于，所述中继器天线垂直向下设置。4.根据权利要求1所述的爆胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：漆江玲，
申请(专利权)人：北京罗耐科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11