一种电动自行车爆胎应急装置是涉及一种电动自行车爆胎应急装置结构的改进。本实用新型专利技术提供一种在爆胎时方便推行电动车的一种电动自行车爆胎应急装置。本实用新型专利技术包括两个相平行设置的固定板，其特征在于：在固定板的两端分别设有四个连接孔，所述四个连接孔呈矩形排布；两固定板相对应的两端之间均通过伸缩杆连接，所述伸缩杆两端分别设有两个连接孔，伸缩杆端部的两个连接孔与固定板上横向的两个连接孔相对应，所述伸缩杆与固定板之间通过穿过伸缩杆上连接孔和固定板上连接孔的螺栓连接；在前侧固定板下端设有两连接杆，两连接杆下端连接前轮轴杆两侧；在后侧固定板下端设有万向轮。
【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及一种电动自行车爆胎应急装置结构的改进。
技术介绍
1.电动车的实用意义。当交通拥堵、空气污染日益成为困扰现代都市的老大难问题时，电动自行车作为一种环保、便捷、健康的绿色交通工具应运而生。特别是在人类已进入“后石油时代”的今天，节能环保的电动自行车符合我国的可持续发展战略方针，其发展更加有现实意义。作为一种节能又相对廉价的出行工具，电动自行车是比较适合中国国情、有发展前途的绿色交通工具，自2000年以来，旺盛的市场需求使得电动自行车在中国获得了高速发展。专家表示，在构建绿色城市交通、满足国内巨大城乡市场需求方面，电动自行车应成为国人出行的重要选项，电动自行车在中国也将具有广阔的发展前景。由东向西、由南向北、从城市到农村，目前国内两轮电动车已经非常普及，并逐步替代自行车和燃油两轮车成为居民日常生活的首选交通工具。它凭借安全、便捷、高效的性能在解决了大众出行问题的同时，更以低能耗、低排放的优势为我国的节能减排事业做出了突出的贡献。2.电动自彳丁车暴胎后的困扰。车道上虽然天天在清扫，但仍然存在着钉子、铁削都杂物，致使车胎时有被扎破；另外由于车胎质量或老化、天气炎热等，造成车胎爆裂。当骑电动车遇到车在半路爆胎时，需要将电动车推回家中或修理厂修理；推行过程中由于轮胎漏气，使电动车推行十分费力且容易出现车轮的金属圈将整个轮胎内胎压坏的情况。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种在爆胎时方便推行电动车的一种电动自行车爆胎应急装置。为实现本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括两个相平行设置的固定板，其特征在于:在固定板的两端分别设有四个连接孔，所述四个连接孔呈矩形排布；两固定板相对应的两端之间均通过伸缩杆连接，所述伸缩杆两端分别设有两个连接孔，伸缩杆端部的两个连接孔与固定板上横向的两个连接孔相对应，所述伸缩杆与固定板之间通过穿过伸缩杆上连接孔和固定板上连接孔的螺栓连接；在前侧固定板下端设有两连接杆，两连接杆下端连接前轮轴杆两侧；在后侧固定板下端设有万向轮。作为一种优选方案，所述的伸缩杆包括套管和内杆，内杆一端伸入套管内，内杆和套管的连接端分别设有数个连接孔，所述内杆与套管之间通过穿过内杆上连接孔和套管上连接孔的螺栓连接。具体是，在套管上与内杆连接的一端设有两个连接孔，在内杆上与套管连接的一端设有三个连接孔，这样伸缩杆的可调节长度有6种。作为另一种优选方案，所述的伸缩杆包括套管和内杆，内杆一端伸入套管内，在套管与内杆的连接端上设有三个连接孔，在套管内部的内杆一端设有弹簧栓，所述弹簧栓与套管端部的连接孔相对应；伸缩杆的可调节长度有3种；所述的弹簧栓包括设置于内杆端部表面的上端为半球面的卡接块和卡接块下端的弹簧，弹簧设置于内杆内部。作为又一种优选方案，所述组成伸缩杆的套管和内杆均为合金材料制成。本技术的有益效果。1、可拆卸、伸缩，方便携带。本技术在不用时，伸缩杆可缩到最小长度，且多数部件均为螺栓连接，可拆卸，体积较小，从而达到方便携带的目的。2、可根据不同电动车车轮大小调节固定板和伸缩杆围成的固定框大小。根据电动自行车车轮的型号，调节伸缩杆长度和两伸缩杆之间宽度，使该技术与电动自行车车轮大小相匹配，从而实现对不同类型电动车的使用。【附图说明】图1是本技术俯视图。图2是本技术侧视图。图3是本技术内杆与套管之间通过螺栓连接结构示意图。图4是本技术内杆与套管之间通过弹簧栓连接结构示意图。图5是图4中A部结构放大图。图中，I为后侧固定板、2为伸缩杆、3为前侧固定板、4为万向轮、5为连接杆、6为前轮、7为内杆、8为套管、9为卡接块、10为弹簧。【具体实施方式】如图1-5所示，本技术包括两个相平行设置的固定板，所述固定板长、宽、高分别为120mm、30mm、4mm，在固定板的两端分别设有四个直径为3mm的连接孔，所述四个连接孔呈矩形排布；两固定板相对应的两端之间均通过伸缩杆2连接，所述伸缩杆2两端分别设有两个连接孔，伸缩杆2端部的两个连接孔与固定板上横向的两个连接孔相对应，安装时伸缩杆2端部的两个连接孔对应固定板上横边方向的两个连接孔，并在伸缩杆2的连接孔和固定板的连接孔内插接螺栓；所述的伸缩杆包括长为200mm套管8和长为200mm的内杆7，内杆7 —端伸入套管8内，在套管8上与内杆7连接的一端设有两个连接孔，在内杆7上与套管8连接的一端设有三个连接孔；内杆7上的两个连接孔之间距离与套管8上两个连接孔之间距离相等；内杆7插入套管8内后，在内管7上的连接口和套管8上的连接孔处插接螺栓；在前侧固定板下端设有两连接杆5、两连接杆5下端于连接前轮6轴杆两侧；在后侧固定板I下端设有万向轮。作为一种优选方案，所述组成伸缩杆2的套管8和内杆7均为合金材料制成。作为另一种优选方案，所述的伸缩杆2包括套管8和内杆7，内杆7 —端伸入套管8内，在套管8与内杆7的连接端上设有三个连接孔，套管8与内杆7组成拉杆结构，在套管8内部的内杆7 —端设有弹簧栓，所述弹簧栓与套管8端部的连接孔相对应；所述的弹簧栓包括设置于内杆端部表面的上端为半球面的卡接块9和卡接块9下端的弹簧10，弹簧10设置于内杆7内部。使用方法；首先，根据电动自行车车轮宽度，把两根合金套管通过螺栓固定在其中的一块固定板上，由于固定板两端分别设有四个连接孔，每两个排成一列，共四列，两根合金套管可根据安装位置不同排布成三种宽度，两根合金内杆安装在另一块固定板上，安装位置与合金套管相对应。再根据电动车车轮的大小，调整合金内杆插入合金套管的深度，调节伸缩杆长度使两固定板之间距离为Hr为电动车轮胎半径)；此时，两固定板与电动车车轮的两个接触点之间构成的电动车车轮的弦对应的圆心角为90 °角，可使电动车车轮与固定板和伸缩杆组成的框架之间连接更牢固，完成安装。之后将破损的车轮嵌入伸缩杆与固定板构成的框架内，在电动自行车自身重力作用下，车轮挤压在所述框架中，构成一体，此时推行省力，也不用担心破损的车轮胎再受损坏。如前胎坏，仍可以给入低电流，慢骑行。【主权项】1.一种电动自行车爆胎应急装置，包括两个相平行设置的固定板，其特征在于:在固定板的两端分别设有四个连接孔，所述四个连接孔呈矩形排布；两固定板相对应的两端之间均通过伸缩杆(2)连接，所述伸缩杆(2)两端分别设有两个连接孔，伸缩杆(2)端部的两个连接孔与固定板上横向的两个连接孔相对应，所述伸缩杆(2)与固定板之间通过穿过伸缩杆(2)上连接孔和固定板上连接孔的螺栓连接；在前侧固定板(3)下端设有两连接杆(5)，两连接杆(5)下端连接前轮(6)轴杆两侧；在后侧固定板(I)下端设有万向轮(4)。2.根据权利要求1所述的一种电动自行车爆胎应急装置，其特征在于:所述的伸缩杆(2)包括套管(8)和内杆(7)，内杆(7) —端伸入套管(8)内，内杆(7)和套管(8)的连接端分别设有数个连接孔，所述内杆与套管之间通过穿过内杆上连接孔和套管上连接孔的螺栓连接。3.根据权利要求2所述的一种电动自行车爆胎应急装置，其特征在于:在套管(8)上与内杆连接的一端设有两个连接孔，在内杆上与套管连接的一端设有三个连接孔。4.根据权利要求1所述的一种电动自行车爆胎应急装置，其特征在于:本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电动自行车爆胎应急装置，包括两个相平行设置的固定板，其特征在于：在固定板的两端分别设有四个连接孔，所述四个连接孔呈矩形排布；两固定板相对应的两端之间均通过伸缩杆（2）连接，所述伸缩杆（2）两端分别设有两个连接孔，伸缩杆（2）端部的两个连接孔与固定板上横向的两个连接孔相对应，所述伸缩杆（2）与固定板之间通过穿过伸缩杆（2）上连接孔和固定板上连接孔的螺栓连接；在前侧固定板（3）下端设有两连接杆（5），两连接杆（5）下端连接前轮（6）轴杆两侧；在后侧固定板（1）下端设有万向轮（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马宜佟，张晰越，
申请(专利权)人：马宜佟，张晰越，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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