本实用新型专利技术公开了一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁、锁头、万向轮和行走装置，所述锁梁的封闭端套接有锁紧环，所述锁紧环的上端设有第一竖杆，万向轮上设有第二竖杆，第一竖杆、第二竖杆通过T形杆连接，T形杆包括横杆和竖杆，第一竖杆、第二竖杆贯穿安装在竖杆上；行走装置安装在锁头上，行走装置包括转轴和设置在转轴两端的行走轮，转轴转动安装在锁头上，在行走轮两侧分别设有第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近锁头一端设置，第二挡块位于转轴的端部。本实用新型专利技术在电动车或摩托车发生爆胎时，可以将车轮架设在锁梁上，既保护了没气的车胎，又避免车辆自重压坏车辆轮胎。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆配件
，具体为一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁。
技术介绍
电动车或摩托车在人们的日常生活中十分普遍，然而电动车或摩托车在使用过程中可能发生爆胎的情况，一旦发生车辆爆胎就会导致无法正常骑行，甚至发生事故，如果在爆胎的情况下继续骑行，就会使得车辆的自重压坏轮胎，对轮胎造成无法修复的创伤，为此我们设计一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁、锁头、万向轮和行走装置，所述锁梁的封闭端套接有锁紧环，所述锁紧环的上端设有第一竖杆，万向轮上设有第二竖杆，第一竖杆、第二竖杆通过T形杆连接，T形杆包括横杆和竖杆，第一竖杆、第二竖杆贯穿安装在竖杆上；行走装置安装在锁头上，行走装置包括转轴和设置在转轴两端的行走轮，转轴转动安装在锁头上，在行走轮两侧分别设有第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近锁头一端设置，第二挡块位于转轴的端部，行走轮包括轮毂和轮胎，且轮毂的外周面设有环形凹槽，轮毂的中部设有用于套接转轴的通孔，轮胎包裹在轮毂的表面，轮胎的内侧设有环形凸体，且环形凸体与环形凹槽相匹配。优选的，第二挡块靠近转轴一端设有安装轴，安装轴上设有旋紧螺纹。优选的，第二挡块远离转轴一端设有用于拧动第二挡块的凸块，且凸块上设有防滑纹。优选的，锁紧环通过螺丝与锁梁连接。优选的，横杆两端设有与锁梁相抵的折弯。优选的，第一竖杆、第二竖杆通过螺母贯穿安装在竖杆上，竖杆上安装有螺母拆卸工具。本技术通过对现有的电动车或摩托车的锁进行改进，在锁梁上安装一个万向轮和两个行走轮，使得在电动车或摩托车发生爆胎时，可以将车轮架设在锁梁上，利用锁梁上设有的万向轮和行走轮，拖动爆胎的车轮继续前行，既保护了没气的车胎，又避免车辆自重压坏车辆轮胎。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本技术行走装置的结构示意图。【具体实施方式】下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案:一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁1、锁头2、万向轮3和行走装置，所述锁梁I的封闭端套接有锁紧环8，锁紧环8通过螺丝与锁梁I连接将其固定在锁梁I上，所述锁紧环8的上端设有第一竖杆9，万向轮3上设有第二竖杆10，第一竖杆9、第二竖杆10通过T形杆11连接，T形杆11包括横杆11-1和竖杆11-2，第一竖杆9、第二竖杆10通过螺母贯穿安装在竖杆11-2上，竖杆11-2上安装有螺母拆卸工具。本技术中，为了避免锁紧环8沿锁梁I滑动，横杆11-1两端设有与锁梁I相抵的折弯11-3。行走装置安装在锁头2上，行走装置包括转轴4和设置在转轴4两端的行走轮5，转轴4转动安装在锁头2上，锁头2上设有限制转轴4偏移的凹槽，在行走轮5两侧分别设有第一挡块6和第二挡块7，第一挡块6靠近锁头2 —端设置，第二挡块7位于转轴4的端部。本技术中，第二挡块7靠近转轴4 一端设有安装轴，安装轴上设有旋紧螺纹；第二挡块7远离转轴4 一端设有用于拧动第二挡块7的凸块，且凸块上设有防滑纹；避免行走轮5脱落或与锁头2发生摩擦，从而提高行走轮5的使用寿命。行走轮5包括轮毂和轮胎，且轮毂的外周面设有环形凹槽，轮毂的中部设有用于套接转轴3的通孔，轮胎包裹在轮毂的表面，轮胎的内侧设有环形凸体，且环形凸体与环形凹槽相匹配，避免轮胎磨损后行走轮5整体更换，节省了成本。本技术还提出了另一实施例，可以将行走装置固定在锁梁I的开口端。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围内。【主权项】1.一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁(1)、锁头(2)、万向轮(3)和行走装置，其特征在于:所述锁梁(I)的封闭端套接有锁紧环(8)，所述锁紧环(8)的上端设有第一竖杆(9)，万向轮(3)上设有第二竖杆(10)，第一竖杆(9)、第二竖杆(10)通过T形杆(11)连接，T形杆(11)包括横杆(11-1)和竖杆(11-2 )，第一竖杆(9 )、第二竖杆(10 )贯穿安装在竖杆(11-2)上；行走装置安装在锁头(2)上，行走装置包括转轴(4)和设置在转轴(4)两端的行走轮(5)，转轴(4)转动安装在锁头(2)上，在行走轮(5)两侧分别设有第一挡块(6)和第二挡块(7)，第一挡块(6)靠近锁头(2) —端设置，第二挡块(7)位于转轴(4)的端部，行走轮(5)包括轮毂和轮胎，且轮毂的外周面设有环形凹槽，轮毂的中部设有用于套接转轴(3)的通孔，轮胎包裹在轮毂的表面，轮胎的内侧设有环形凸体，且环形凸体与环形凹槽相匹配。2.根据权利要求1所述的一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，其特征在于:第二挡块(7)靠近转轴(4) 一端设有安装轴，安装轴上设有旋紧螺纹。3.根据权利要求1或2所述的一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，其特征在于:第二挡块(7)远离转轴(4) 一端设有用于拧动第二挡块(7)的凸块，且凸块上设有防滑纹。4.根据权利要求1所述的一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，其特征在于:锁紧环(8 )通过螺丝与锁梁(I)连接。5.根据权利要求1所述的一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，其特征在于:横杆(11-1)两端设有与锁梁(I)相抵的折弯(11-3)。6.根据权利要求1所述的一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，其特征在于:第一竖杆(9)、第二竖杆(10)通过螺母贯穿安装在竖杆(11-2)上，竖杆(11-2)上安装有螺母拆卸工具。【专利摘要】本技术公开了一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁、锁头、万向轮和行走装置，所述锁梁的封闭端套接有锁紧环，所述锁紧环的上端设有第一竖杆，万向轮上设有第二竖杆，第一竖杆、第二竖杆通过T形杆连接，T形杆包括横杆和竖杆，第一竖杆、第二竖杆贯穿安装在竖杆上；行走装置安装在锁头上，行走装置包括转轴和设置在转轴两端的行走轮，转轴转动安装在锁头上，在行走轮两侧分别设有第一挡块和第二挡块，第一挡块靠近锁头一端设置，第二挡块位于转轴的端部。本技术在电动车或摩托车发生爆胎时，可以将车轮架设在锁梁上，既保护了没气的车胎，又避免车辆自重压坏车辆轮胎。【IPC分类】E05B71/00, B60S13/00【公开号】CN204915635【申请号】CN201520612014【专利技术人】徐伟 【申请人】徐伟【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年8月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于车辆爆胎应急的滑行功能锁，包括U形的锁梁（1）、锁头（2）、万向轮（3）和行走装置，其特征在于：所述锁梁（1）的封闭端套接有锁紧环（8），所述锁紧环（8）的上端设有第一竖杆（9），万向轮（3）上设有第二竖杆（10），第一竖杆（9）、第二竖杆（10）通过T形杆（11）连接，T形杆（11）包括横杆（11‑1）和竖杆（11‑2），第一竖杆（9）、第二竖杆（10）贯穿安装在竖杆（11‑2）上；行走装置安装在锁头（2）上，行走装置包括转轴（4）和设置在转轴（4）两端的行走轮（5），转轴（4）转动安装在锁头（2）上，在行走轮（5）两侧分别设有第一挡块（6）和第二挡块（7），第一挡块（6）靠近锁头（2）一端设置，第二挡块（7）位于转轴（4）的端部，行走轮（5）包括轮毂和轮胎，且轮毂的外周面设有环形凹槽，轮毂的中部设有用于套接转轴（3）的通孔，轮胎包裹在轮毂的表面，轮胎的内侧设有环形凸体，且环形凸体与环形凹槽相匹配。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐伟，
申请(专利权)人：徐伟，
类型：新型
国别省市：山东;37
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