一种卡车专用冲焊制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种卡车专用冲焊制动器，包括制动器底板、两制动蹄、制动蹄支撑销、复位弹簧、两弹簧固定销和制动蹄摩擦片；所述两制动蹄均有一端为环形末端，另一端为自由端，所述制动器底板的一端开设有两对称的固定销孔，所述制动蹄固定销依次穿过所述制动器底板和制动蹄的环形末端，使所述两制动蹄对称枢接在制动器底板上；所述两弹簧固定销分别固定在一制动蹄上，并且对称设置；所述复位弹簧两端分别勾着一弹簧固定销，拉紧两制动蹄；所述制动蹄摩擦片覆盖在所述两制动蹄外侧。所述制动蹄与制动蹄固定销连接的一端加工成完整的环形，在与制动器底板装配后能有效固定，实现了制动器底板与制动蹄整体加工的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车专用冲焊制动器
本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及一种卡车专用冲焊制动器。
技术介绍
鼓式制动是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。载重汽车的后轮一般都是鼓式制动器，它由外面的制动鼓和里面的刹车蹄片组成，当蹄片撑开时蹄片与鼓内圆接触而制动。冲焊蹄制动器在国内的引进车型的中、重型货车和中、大型客车得到越来越多的应用，根据调研以及对比技术状态，冲焊制动蹄在重量、成本、摩擦片不等厚设计、加工制造方面均具有明显优势，尤其是降重、降成本效果较明显。冲焊制动蹄是鼓式制动器的发展方向。国内的卡车生产厂也在逐步采用冲焊制动蹄来降低重量和成本。经过对比市场标杆的使用情况，均有批量使用，市场表现较好。冲焊制动蹄加工制造工艺不同于传统铸造蹄，冲压、焊接后的质量控制要求严格。冲焊制动器一般包括制动底板和两对称设置在制动底板上的冲焊蹄，如图1所示，所述冲焊蹄的末端1A加工成半圆环状，通过支撑销实现与制动底板转动连接，然而半圆环的末端与制动底板装配后并不能有效固定，对制动器外部进行加工时只能将制动蹄和底板拆分出来单独加工，这样会形成积累误差，加工精度要求高。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于，提供一种可实现制动器底板与制动蹄整体加工的冲焊制动器。一种卡车专用冲焊制动器，包括制动器底板、两制动蹄、制动蹄支撑销、复位弹簧、两弹簧固定销和制动蹄摩擦片；所述两制动蹄均有一端为环形末端，另一端为自由端，所述制动器底板的一端开设有两对称的固定销孔，所述制动蹄固定销依次穿过所述制动器底板和制动蹄的环形末端，使所述两制动蹄对称枢接在制动器底板上；所述两弹簧固定销分别固定在一制动蹄上，并且对称设置；所述复位弹簧两端分别勾着一弹簧固定销，拉紧两制动蹄；所述制动蹄摩擦片覆盖在所述两制动蹄外侧。所述制动蹄与制动蹄固定销连接的一端加工成完整的环形，在与制动器底板装配后能有效固定，实现了制动器底板与制动蹄整体加工的目的。进一步地，本技术还包括制动蹄拉簧，所述制动蹄拉簧两端分别勾住一制动蹄。该制动蹄拉簧可辅助制动蹄的回位。进一步地，所述制动蹄拉簧设置在制动蹄连接制动蹄支撑销的一端。进一步地，所述制动蹄上开设有弹簧固定销孔，所述弹簧固定销可拆卸地插入所述弹簧固定销孔。该设置使制动器的装配更加灵活。进一步地，所述弹簧固定销设有凹位，所述复位弹簧勾住所述凹位。该设置使复位弹簧固定的位置更加稳定，防止滑动。进一步地，所述制动蹄和制动器底板之间设置有垫圈。进一步地，本技术还包括设置在所述制动器底板上的凸轮，所述凸轮位于对称设置的二所述制动蹄的所述自由端之间，当凸轮转动时可使二自由端进行开合运动。相比于现有技术，本技术所述的从焊制动器的制动蹄与制动蹄固定销连接的一端加工成完整的环形，在于制动器底板装配后能有效固定，实现了制动器底板与制动蹄整体加工的功能，整体加工可消除零件的装配积累误差，降低了零部件的加工精度要求，从而降低了产品的成本。为了更好地理解和实施，下面结合附图详细说明本技术。附图说明图1为现有技术中制动蹄的结构示意图。图2为本技术所述卡车专用冲焊制动器的立体图；图3为本技术所述弹簧固定销的结构示意图；图4为本技术所述复位弹簧固定的结构示意图。具体实施方式如图2所示，图2为本技术所述卡车专用冲焊制动器的结构示意图。一种卡车专用冲焊制动器，包括制动器底板1、两制动蹄2、制动蹄支撑销3、复位弹簧4、两弹簧固定销5、制动蹄拉簧6、制动蹄摩擦片7和凸轮8。具体地，所述两制动蹄2均有一端为环形末端，另一端为自由端，所述制动器底板1的一端开设有两对称的支撑销孔，所述制动蹄支撑销3依次穿过所述制动器底板1和制动蹄2的环形末端的孔中，使所述两制动蹄2对称枢接在制动器底板1上，两制动蹄2工作时绕所述制动蹄支撑销3旋转，使得所述制动蹄2的另一端的自由端进行开合运动，两自由端之间安装有凸轮8，所述制动器底板1上的凸轮8转动与所述两自由端接触，从而撑开两自由端，制动蹄2实现制动效果。所述制动蹄2的自由端开设有弹簧固定销孔，所述弹簧固定销5插入该弹簧固定销孔实现固定；所述复位弹簧4两端分别勾着一弹簧固定销5，拉紧两对称的制动蹄2，当凸轮8旋转回原位，不再顶着两制动蹄2的自由端时，复位弹簧4起拉紧作用将两制动蹄2的自由端拉回原位。优选地，如图3和图4所示，图3为本技术所述弹簧固定销的结构示意图，图4为本技术所述复位弹簧固定的结构示意图。所述弹簧固定销5设有凹位，装配时，所述复位弹簧4勾住二端的所述弹簧固定销5的所述凹位，防止复位弹簧4两端因外力而滑动，使其结构更稳固。而制动蹄拉簧6则设置在制动蹄2的环形端旁，其两端分别勾住一制动蹄2，一方面可以使制动器结构更稳定，另一方面可辅助制动蹄2的回位，减轻复位弹簧4的负担，使得复位弹簧4的使用寿命更长。所述制动蹄摩擦片7通过铆钉固定在所述制动蹄2上，覆盖着所述两制动蹄2外侧。此外，所述制动蹄2和制动器底板1之间设置有垫圈。相比于现有技术，本技术所述的从焊制动器的制动蹄2与制动蹄固定销3连接的一端加工成完整的环形，在与制动器底板1装配后能有效固定，实现了制动器底板1与制动蹄2整体加工的功能，整体加工可消除零件的装配积累误差，降低了零部件的加工精度要求，从而降低了产品的成本。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种卡车专用冲焊制动器，其特征在于：包括制动器底板、两制动蹄、制动蹄支撑销、制动蹄摩擦片、复位弹簧和两弹簧固定销；所述两制动蹄均有一端为环形末端，另一端为自由端，所述制动器底板的一端开设有两对称的固定销孔，所述制动蹄固定销依次穿过所述制动器底板和制动蹄的环形末端，使所述两制动蹄对称枢接在制动器底板上；所述两弹簧固定销分别固定在一制动蹄上，并且对称设置；所述复位弹簧两端分别勾着一弹簧固定销，拉紧两制动蹄；所述制动蹄摩擦片覆盖在所述两制动蹄外侧；所述制动蹄上开设有弹簧固定销孔，所述弹簧固定销可拆卸地插入所述弹簧固定销孔,所述弹簧固定销设有凹位，所述复位弹簧勾住所述凹位。

【技术特征摘要】
1.一种卡车专用冲焊制动器，其特征在于：包括制动器底板、两制动蹄、制动蹄支撑销、制动蹄摩擦片、复位弹簧和两弹簧固定销；所述两制动蹄均有一端为环形末端，另一端为自由端，所述制动器底板的一端开设有两对称的固定销孔，所述制动蹄固定销依次穿过所述制动器底板和制动蹄的环形末端，使所述两制动蹄对称枢接在制动器底板上；所述两弹簧固定销分别固定在一制动蹄上，并且对称设置；所述复位弹簧两端分别勾着一弹簧固定销，拉紧两制动蹄；所述制动蹄摩擦片覆盖在所述两制动蹄外侧；所述制动蹄上开设有弹簧固定销孔，所述弹簧固定销可拆卸地插入所述弹簧固定销孔,所述弹簧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志强，李春光，秦万涛，
申请(专利权)人：广东富华重工制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44