手动卡车限动器制造技术

本实用新型专利技术涉及泊车设备领域，尤其涉及一种手动卡车限动器，它包括固定板、卡车组件，固定板设置有从固定板下部延伸至上部的导轨，卡车组件包括滑动槽件、连接杆、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板，滑动槽件与导轨滑动连接，卡车组件还设置有使滑动槽件滑向导轨上顶点的弹性装置，连接杆两端分别连接滑动槽件、保险杠挡板。使用时将卡车组件沿导轨上行至最高点，保险杠挡板卡接货车的保险杠，从而将货车固定在货台前，当货车尾部高度随载货量发生变化时，所述弹性装置可以使保险杠挡板可靠地连接货车尾部；当货车需要驶离时，将卡车组件沿导轨下行，保险杠挡板与货车的保险杠分离，本实用新型专利技术结构科学简单，使用方便，可以保证装卸货物安全。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及泊车设备领域，尤其涉及一种手动卡车限动器。
技术介绍
卡车限动器是一种用来将货车固定在装卸平台使其不会意外移动或驶离的安全设备。货车在装卸货物时，通常使用汽车尾板或货台调节板将车厢与装卸平台连接起来，操作人员、叉车在其上方来回搬运货物，因此在装卸货物过程中，需要卡车限动器固定货车的位置，使货车不能离开装卸平台，否则会对操作人员、叉车及货物造成危险。现有的卡车限动器通常采用的方式是锁住车轮，该方式直接作用于车轮，不依赖货车其他部位，因此使用面较广，但土建安装比较麻烦。另外一种做法是在车轮前垫一块木制、胶制或钢制的三角块阻止车轮移动，但不能避免人为开动货车而造成意外。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的不足而提供一种手动卡车限动器，其结构科学简单，可以通过保险杠挡板连接货车的保险杠，将货车固定在货台前，保证装卸货物安全。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种手动卡车限动器，其包括固定板、卡车组件，所述固定板设置有从所述固定板下部延伸至上部的导轨，所述卡车组件包括滑动槽件、连接杆、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板，所述滑动槽件与所述导轨滑动连接，所述卡车组件还设置有使所述滑动槽件滑向所述导轨上顶点的弹性装置，所述连接杆两端分别连接所述滑动槽件、所述保险杠挡板。所述手动卡车限动器进一步设置有限位组件，所述限位组件位于所述导轨下端的侧面，所述限位组件包括支撑板、限位块，所述支撑板固定连接所述固定板，所述限位块一端通过限位块轴铰接所述支撑板，所述限位块轴设置有扭簧，所述扭簧使所述限位块自由端向上旋转，所述支撑板设置有定位销，所述定位销与所述限位块自由端上侧抵触，所述滑动槽件侧面设置有止动块，所述限位块自由端沿所述止动块旋转方向抵触所述止动块。所述手动卡车限动器进一步设置有转动臂，所述转动臂一端铰接所述固定板，另一端连接所述滑动槽件。所述转动臂固定连接所述滑动槽件，所述导轨为圆弧形，该圆弧形以所述转动臂与所述固定板的铰接处为圆心。所述弹性装置为空气弹簧，所述空气弹簧一端铰接所述转动臂中部，另一端铰接所述固定板。所述限位块自由端上侧设置有倒角。所述手动卡车限动器进一步设置有起吊块，所述起吊块设置于所述固定板上部。本技术有益效果在于本技术包括固定板、卡车组件，所述固定板设置有从所述固定板下部延伸至上部的导轨，所述卡车组件包括滑动槽件、连接杆、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板，所述滑动槽件与所述导轨滑动连接，所述卡车组件还设置有使所述滑动槽件滑向所述导轨上顶点的弹性装置，所述连接杆两端分别连接所述滑动槽件、所述保险杠挡板。使用时将卡车组件沿导轨上行至最高点，保险杠挡板卡接货车的保险杠，从而将货车固定在货台前，当货车尾部高度随载货量发生变化时，所述弹性装置可以使保险杠挡板可靠地连接货车尾部；当货车需要驶离时，将卡车组件沿导轨下行，保险杠挡板与货车的保险杠分离，本技术结构科学简单，使用方便，可以保证装卸货物安全。附图说明图1是本技术的手动卡车限动器的结构示意图。图2是本技术的限位组件的结构示意图。图3是图2的俯视图。在图广图3中包括有1—一固定板11-——导轨2——一卡车组件21——一滑动槽件22—一连接杆23—一保险杆挡板24—一止动块3——一限位组件31—一支撑板32—一限位块33—一限位块轴34——-扭簧4——一定位销5—一转动臂6——一空气弹簧7——-起吊块。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步的说明。本技术的手动卡车限动器，如图1所示，其包括固定板1、卡车组件2，固定板 1设置有从固定板1下部延伸至上部的导轨11，卡车组件2包括滑动槽件21、连接杆22、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板23，滑动槽件21与导轨11滑动连接，卡车组件2还设置有使滑动槽件21滑向导轨11上顶点的弹性装置，连接杆22两端分别连接滑动槽件21、保险杠挡板23。为了增大手动卡车限动器的锁车能力，滑动槽件21和导轨11沿垂直于固定板 1的方向厚度较大使其可以承受更大的负荷。使用时将卡车组件2沿导轨11上行，保险杠挡板23卡接货车的保险杠，从而将货车固定在货台前，当货车需要驶离时，将卡车组件2沿导轨11下行，保险杠挡板23与货车的保险杠分离，本技术结构科学简单，使用方便，可以保证装卸货物安全。进一步地，本技术的手动卡车限动器设置有限位组件3，限位组件3位于导轨 11下端的侧面，当手动卡车限位器不使用时，限位组件3可以使卡车组件2固定在导轨11 的下端。如图2、图3所示，限位组件3包括支撑板31、限位块32，支撑板31固定连接固定板1，限位块32 —端通过限位块轴33铰接支撑板31，限位块轴33设置有扭簧34，扭簧34 使限位块32自由端向上旋转，支撑板31设置有定位销4，定位销4与限位块32自由端上侧抵触，滑动槽件21侧面设置有止动块24，限位块32自由端沿止动块M旋转方向抵触止动块24。使用时，将卡车组件2沿导轨11向下滑动，止动块M抵触限位块32并使限位块32向下旋转，随着限位块32向下旋转，止动块M与限位块32分离，限位块32在扭簧34的作用下向上旋转返回初始位置，松开卡车组件2后，限位块32即可阻止卡车组件2向上移动。进一步地，本技术的手动卡车限动器设置有转动臂5，转动臂5 —端铰接固定板1，另一端连接滑动槽件21，更进一步地，转动臂5固定连接滑动槽件21，导轨11为圆弧形，该圆弧形以转动臂5与固定板1的铰接处为圆心，移动卡车组件2的时候可以更加省力。弹性装置为空气弹簧6，空气弹簧6 —端铰接转动臂5中部，另一端铰接固定板1，当货车尾部高度随载货量发生变化时，空气弹簧6可以使保险杠挡板可靠地连接货车尾部，避免发生危险。进一步地，限位块32自由端上侧设置有倒角，该倒角可以使止动块对向下旋转时更加容易与限位块32分离。对于本技术，为了使该手动卡车限动器移动方便，固定板1上部可以设置有起吊块7。最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对本技术保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本技术作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的实质和范围。权利要求1.一种手动卡车限动器，其特征在于包括固定板(1)、卡车组件(2)，所述固定板(1) 设置有从所述固定板(1)下部延伸至上部的导轨(11)，所述卡车组件(2)包括滑动槽件 (21)、连接杆(22)、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板(23)，所述滑动槽件(21)与所述导轨 (11)滑动连接，所述卡车组件(2 )还设置有使所述滑动槽件(21)滑向所述导轨(11)上顶点的弹性装置，所述连接杆(22)两端分别连接所述滑动槽件(21)、所述保险杠挡板(23)。2.根据权利要求1所述的手动卡车限动器，其特征在于进一步设置有限位组件(3)， 所述限位组件(3)位于所述导轨(11)下端的侧面，所述限位组件(3)包括支撑板(31)、限位块(32)，所述支撑板(31)固定连接所述固定板(1)，所述限位块(32)—端通过限位块轴 (33 )铰接所述支撑板(31)，所述限位块轴(33 )设置有扭簧(34 )，所述扭簧(34 )使所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种手动卡车限动器，其特征在于：包括固定板（１）、卡车组件（２），所述固定板（１）设置有从所述固定板（１）下部延伸至上部的导轨（１１），所述卡车组件（２）包括滑动槽件（２１）、连接杆（２２）、可卡接汽车保险杠的保险杆挡板（２３），所述滑动槽件（２１）与所述导轨（１１）滑动连接，所述卡车组件（２）还设置有使所述滑动槽件（２１）滑向所述导轨（１１）上顶点的弹性装置，所述连接杆（２２）两端分别连接所述滑动槽件（２１）、所述保险杠挡板（２３）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐辉，
申请(专利权)人：东莞市兴雄物流设备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44