一种新型多功能制动蹄滚珠制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型多功能制动蹄滚珠，包括制动鼓、制动蹄和摩擦片，所述制动蹄的数量为两个，对称设置于制动鼓内侧，所述制动蹄的下端设有转动端，本实用新型专利技术通过在制动蹄上设置滑动装置，该滑动装置贯穿摩擦片，并且该滑动装置的下端连接有伸缩杆，当使用过程中，如果复位弹簧失去复位的效果，伸缩杆会对滑动装置进行支撑，使滑动装置前端的滚珠与制动鼓接触，从而避免由于制动蹄无法回位造成摩擦片与制动鼓的接触，从而提高摩擦片的使用寿命，本实用新型专利技术通过在滑动装置内部设置滚珠，使得当滑动装置与制动鼓接触时，滚珠于制动鼓表面进行滚动，当滚珠滚动时会对伸缩杆产生一定的压力，此时则会实现制动蹄的回位。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能制动蹄滚珠
本技术属于汽车制动设备
，尤其涉及一种新型多功能制动蹄滚珠。
技术介绍
汽车制动器是汽车的重要部件，是保证行车安全的关键。目前常用的汽车制动器包括鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸(制动分泵)、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在车轴的固定位置上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓则是安装在轮毂上，是随着车轮一起旋转的部件，它是由一定份量的铸铁做成，形状类似于鼓状。当制动时，轮缸活塞推动制动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止转动，鼓式制动器是一种较为传统的制动器，因其具有价格便宜，制动性能良好等优点仍被广泛使用。然而目前制动蹄的回位一直采用复位弹簧进行牵引，然而复位弹簧在使用过程中，可能出现复位弹簧的弹力下降不能达到使制动蹄回位的效果，这样会造成摩擦片持续与制动鼓接触造成摩擦片使用寿命的降低，同时也会产生噪音，因此有必要对其进行设计改进，以满足使用需求。
技术实现思路
本技术为解决公知技术存在的技术问题而提供一种新型多功能制动蹄滚珠。本技术为解决公知技术存在的技术问题所采取的技术方案是：一种新型多功能制动蹄滚珠，包括制动鼓、制动蹄和摩擦片，所述制动蹄的数量为两个，对称设置于制动鼓内侧，所述制动蹄的下端设有转动端，所述转动端与设于制动鼓内表面的支撑销转动连接，所述制动蹄的上端通过制动轮缸将两制动蹄进行连接，所述制动蹄的上端表面还设有固定块，所述两固定块之间通过复位弹簧进行连接，所述制动蹄的外表面设有摩擦片，所述摩擦片制动蹄固定连接，所述摩擦片的中间位置设有一列滑动孔，所述滑动孔内部设有滑动装置，所述滑动装置由滑动块和滚珠组成，所述滑动块的下端设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端与制动蹄内部底面固定连接，所述伸缩杆的内部设有弹簧。进一步的，所述滚珠与滑动块滚动连接，所述滑动块的内部设有放置滚珠的圆形凹槽，该凹槽的出口直径小于滚珠的直径。进一步的，所述滑动装置通过伸缩杆与摩擦片滑动连接。进一步的，所述滑动孔的数量为3-5个，并且所述滑动孔等间距成纵列设置于摩擦片上。进一步的，所述弹簧为强力弹簧。进一步的，所述制动蹄、摩擦片和制动鼓都为同轴设置。本技术具有的优点和积极效果如下：1.本技术通过在制动蹄上设置滑动装置，该滑动装置贯穿摩擦片，并且该滑动装置的下端连接有伸缩杆，当使用过程中，如果复位弹簧失去复位的效果，伸缩杆会对滑动装置进行支撑，使滑动装置前端的滚珠与制动鼓接触，从而避免由于制动蹄无法回位造成摩擦片与制动鼓的接触，从而提高摩擦片的使用寿命。2.本技术通过在滑动装置内部设置滚珠，使得当滑动装置与制动鼓接触时，滚珠于制动鼓表面进行滚动，当滚珠滚动时会对伸缩杆产生一定的压力，此时则会实现制动蹄的回位。附图说明图1是本技术实施例提供的多功能制动蹄滚珠的装置整体结构示意图；图2是本技术实施例提供的多功能制动蹄滚珠的制动蹄结构示意图；图3是本技术实施例提供的多功能制动蹄滚珠的摩擦片左视图；图4是本技术实施例提供的多功能制动蹄滚珠的滑动装置剖视图。图中：1、制动鼓；2、制动蹄；3、摩擦片；4、转动端；5、支撑销；6、复位弹簧；7、固定块；8、制动轮缸；9、滑动装置；10、伸缩杆；11、弹簧；31、滑动孔；91、滑动块；92、滚珠。具体实施方式为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹列举以下实施例，并配合附图详细说明如下。下面结合图1-4对本技术的多功能制动蹄滚珠的结构作详细的描述：一种新型多功能制动蹄滚珠，包括制动鼓1、制动蹄2和摩擦片3，所述制动蹄2的数量为两个，对称设置于制动鼓1内侧，所述制动蹄2的下端设有转动端4，所述转动端4与设于制动鼓1内表面的支撑销5转动连接，所述制动蹄2的上端通过制动轮缸8将两制动蹄2进行连接，所述制动蹄2的上端表面还设有固定块7，所述两固定块7之间通过复位弹簧6进行连接，所述制动蹄2的外表面设有摩擦片3，所述摩擦片3与制动蹄2固定连接，所述摩擦片3的中间位置设有一列滑动孔31，所述滑动孔31内部设有滑动装置9，所述滑动装置9由滑动块91和滚珠92组成，所述滑动块91的下端设有伸缩杆10，所述伸缩杆10的另一端与制动蹄2内部底面固定连接，所述伸缩杆10的内部设有弹簧11，所述滚珠92与滑动块91滚动连接，所述滑动块91的内部设有放置滚珠92的圆形凹槽，所述凹槽的出口直径小于滚珠92的直径，所述滑动装置9通过伸缩杆10与摩擦片3滑动连接，所述滑动孔31的数量为3-5个，并且所述滑动孔31等间距成纵列设置于摩擦片3上，所述弹簧11为强力弹簧，所述制动蹄2、摩擦片3和制动鼓1都为同轴设置。工作原理：使用时，制动轮缸8对两端的制动蹄2进行支撑，此时摩擦片3会与制动鼓1表面进行接触产生摩擦，从而达到停止转动的效果，完成后，复位弹簧6带动制动蹄2回位，然而当长时间使用时，复位弹簧6会失去弹性，制动蹄2无法回位，会造成摩擦片3与制动鼓1接触，从而降低摩擦片3的使用寿命，同时也会由于摩擦产生噪音，此时伸缩杆10会支撑滑动装置9，使得滑动装置9上的滚珠92与制动鼓1表面滚动，从而避免了摩擦片3与制动鼓1的接触。以上所述仅是对本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本技术技术方案的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型多功能制动蹄滚珠，包括制动鼓(1)、制动蹄(2)和摩擦片(3)，其特征在于，所述制动蹄(2)的数量为两个，对称设置于制动鼓(1)内侧，所述制动蹄(2)的下端设有转动端(4)，所述转动端(4)与设于制动鼓(1)内表面的支撑销(5)转动连接，所述制动蹄(2)的上端通过制动轮缸(8)将两制动蹄(2)进行连接，所述制动蹄(2)的上端表面还设有固定块(7)，所述两固定块(7)之间通过复位弹簧(6)进行连接，所述制动蹄(2)的外表面设有摩擦片(3)，所述摩擦片(3)与制动蹄(2)固定连接，所述摩擦片(3)的中间位置设有一列滑动孔(31)，所述滑动孔(31)内部设有滑动装置(9)，所述滑动装置(9)由滑动块(91)和滚珠(92)组成，所述滑动块(91)的下端设有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的另一端与制动蹄(2)内部底面固定连接，所述伸缩杆(10)的内部设有弹簧(11)。

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能制动蹄滚珠，包括制动鼓(1)、制动蹄(2)和摩擦片(3)，其特征在于，所述制动蹄(2)的数量为两个，对称设置于制动鼓(1)内侧，所述制动蹄(2)的下端设有转动端(4)，所述转动端(4)与设于制动鼓(1)内表面的支撑销(5)转动连接，所述制动蹄(2)的上端通过制动轮缸(8)将两制动蹄(2)进行连接，所述制动蹄(2)的上端表面还设有固定块(7)，所述两固定块(7)之间通过复位弹簧(6)进行连接，所述制动蹄(2)的外表面设有摩擦片(3)，所述摩擦片(3)与制动蹄(2)固定连接，所述摩擦片(3)的中间位置设有一列滑动孔(31)，所述滑动孔(31)内部设有滑动装置(9)，所述滑动装置(9)由滑动块(91)和滚珠(92)组成，所述滑动块(91)的下端设有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的另一端与制动蹄(2)内部底面固...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪骞，
申请(专利权)人：天津市天恒信金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12