The utility model discloses a body harness bracket, includes a first housing, the first housing and is fixedly connected with the first body sheet metal, wire harness and the extending direction of the same holding opening groove is formed the first case; the second shell, the second shell are formed on the second beam with the same extension direction hold an open slot; the first harness holding opening slot and the second beam hold open slot formed encirclement wire channel. Compared with the existing technology, the utility model achieves the function of fixing and protecting the wiring harness through setting the wiring harness passage, and the wiring harness goes through the wiring harness passage, so as to better avoid the contact between the wiring harness and the body sheet metal, thereby greatly reducing the possibility of damage to the wiring harness.
【技术实现步骤摘要】
一种车身线束固定支架
本技术涉及汽车零部件
,特别是一种车身线束固定支架。
技术介绍
车身线束在汽车整车线束中起到给整车车身电器传递控制信号和电源信号的作用。车身线束一般是通过线束扎带、卡扣固定在地板和车身上。但由于扎带、卡扣的固定强度问题,在车身线束的直径较大时,使用扎带、卡扣固定的效果通常不理想,容易导致线束卡扣、扎带松脱、断裂,从而导致线束无法有效和可靠的固定。且车身内板钣金锋边较多,线束容易受到磨损。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车身线束固定支架,以解决现有技术中的技术问题,确保车身线束安装牢靠、同时有良好的安装拆卸方便性。本技术提供了一种车身线束固定支架,包括:第一壳体,所述第一壳体与车身钣金固定连接,所述第一壳体上形成有与其延伸方向相同的第一线束容纳开口槽;第二壳体,所述第二壳体上形成有与其延伸方向相同的第二线束容纳开口槽;所述第一线束容纳开口槽与所述第二线束容纳开口槽合围形成线束通道。如上所述的车身线束固定支架,其中,优选的是,所述第一壳体的周向边缘分布有多个卡槽,所述第二壳体的周向边缘分布有多个卡爪,所述卡爪和所述卡槽一一对应卡接配合。如上所述的车身线束固定支架,其中,优选的是,所述第一壳体和所述第二壳体均为“T”型结构,所述线束通道于“T”型结构的延伸方向末端形成有线束过口。如上所述的车身线束固定支架,其中,优选的是,所述第一壳体的侧壁上固定有护壳,所述护壳上形成有第三线束容纳开口槽,所述第三线束容纳开口槽与所述线束通道连通。如上所述的车身线束固定支架,其中,优选的是,所述第一壳体于所述线束过口的末端形成有线束固定支架,所述线束固定 ...
【技术保护点】
一种车身线束固定支架,其特征在于:包括:第一壳体(11),所述第一壳体(11)与车身钣金(83)固定连接,所述第一壳体(11)上形成有与其延伸方向相同的第一线束容纳开口槽(12);第二壳体(21),所述第二壳体(21)上形成有与其延伸方向相同的第二线束容纳开口槽(22);所述第一线束容纳开口槽(12)与所述第二线束容纳开口槽(22)合围形成线束通道。
【技术特征摘要】
1.一种车身线束固定支架,其特征在于:包括:第一壳体(11),所述第一壳体(11)与车身钣金(83)固定连接,所述第一壳体(11)上形成有与其延伸方向相同的第一线束容纳开口槽(12);第二壳体(21),所述第二壳体(21)上形成有与其延伸方向相同的第二线束容纳开口槽(22);所述第一线束容纳开口槽(12)与所述第二线束容纳开口槽(22)合围形成线束通道。2.根据权利要求1所述的车身线束固定支架,其特征在于:所述第一壳体(11)的周向边缘分布有多个卡槽(13),所述第二壳体(21)的周向边缘分布有多个卡爪(23),所述卡爪(23)和所述卡槽(13)一一对应卡接配合。3.根据权利要求1所述的车身线束固定支架,其特征在于:所述第一壳体(11)和所述第二壳体(21)均为“T”型结构,所述线束通道于“T”型结构的延伸方向末端形成有线束过口(24)。4.根据权利要求3所述的车身线束固定支架,其特征在于:所述第一壳体(11)于所述线束过口(24)的末端形成有线束固定支架(31),所述线束固定支架(31)于背离所述线束过口(24)一端形成有防脱凸起(32)。5.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶金飞,李俊岭,翟明磊,郇昌元,
申请(专利权)人:安徽江淮汽车集团股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。