管线防护组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种管线防护组件，包括第一防护支架和第二防护支架，其中，第一防护支架用于与车体固定连接，第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，第二防护支架上还设置有第二连接件。第二防护支架与第一防护支架扣合，且通过第一连接件和第二连接件固定连接，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。管线置于容纳通道中，从而避免管线裸露在外，避免了管线磨损或者被异物破损。

Pipeline protection component

【技术实现步骤摘要】
管线防护组件
本技术涉及汽车
，尤其涉及用于固定汽车上的管线的一种管线防护组件。
技术介绍
汽车上有各种各样的线路以保证汽车的电气部分正常运行，尤其是在卡车上，很多情况下，管线设置于卡车的底部，距离地面非常近，在卡车行驶过程中，造成管线特别容易被飞溅的石子等异物破坏。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种管线防护组件，以解决上述问题，避免管线裸露在外，导致管线磨损，或者被异物破坏。本技术提供的管线防护组件，包括：第一防护支架，用于与车体固定连接，所述第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，所述第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架，所述第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，所述第二防护支架上还设置有第二连接件；所述第二防护支架与所述第一防护支架扣合，且通过所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一连接件包括四个第一方形连接片，四个所述第一方形连接片分别位于所述第一防护支架的四角位置；所述第二连接件包括四个第二方形连接片，四个所述第二方形连接片分别位于所述第二防护支架的四角位置；四个第一方形连接片分别与四个第二方形连接片固定连接。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一方形连接片上开设有第一通孔，所述第二方形连接片上开设有第二通孔；螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔，将所述第一方形连接片和所述第二方形连接片固定连接。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一方形连接片和所述第二方形连接片焊接固定。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一防护支架上还设置有固定件，所述固定件用于与车体固定连接。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述固定件包括四个固定片，四个所述固定片位于所述第一防护支架靠近车体的一侧，所述固定片均用于与车体固定连接。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述固定片上均开设有固定孔，螺栓穿过所述固定孔与车体上对应的孔，将所述固定片固定于车体上。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述固定片焊接固定于车体上。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一防护支架和所述第二防护支架相互扣合成圆管状，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽相互配合成圆形容纳通道。如上所述的管线防护组件，其中，优选的是，所述第一防护支架和所述第二防护支架均为金属材质制成。本技术提供的管线防护组件，包括第一防护支架和第二防护支架，其中，第一防护支架用于与车体固定连接，第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，第二防护支架上还设置有第二连接件。第二防护支架与第一防护支架扣合，且通过第一连接件和第二连接件固定连接，第一弧形凹槽和第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。管线置于容纳通道中，从而避免管线裸露在外，避免了管线磨损或者被异物破损。附图说明图1为本技术实施例提供的管线防护组件的第一防护组件的轴测图；图2为本技术实施例提供的管线防护组件的第一防护组件的主视图；图3为本技术实施例提供的管线防护组件的第二防护组件的轴测图；图4为本技术实施例提供的管线防护组件使用状态示意图；图5为图4的主视图。附图标记说明：10-第一防护支架11-第一弧形凹槽12-第一连接件121-第一通孔13-固定件131-固定孔20-第二防护支架21-第二弧形凹槽22-第二连接件221-第二通孔30-车体40-管线具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种管线防护组件，主要用于防护管线40，避免管线40裸露在外，避免其磨损或者被异物破损。本技术实施例提供的管线40防护组件，包括第一防护支架10和第二防护支架20。其中，第一防护支架10用于与车体30固定连接，第一防护支架10上开设有第一弧形凹槽11，第一防护支架10上还设置有第一连接件12；第二防护支架20上开设有第二弧形凹槽21，第二防护支架20上还设置有第二连接件22。第二防护支架20与第一防护支架10扣合，且通过第一连接件12和第二连接件22固定连接，第一弧形凹槽11和第二弧形凹槽21配合形成用于容纳管线40的容纳通道。结合实际需求，管线40多为圆柱形，因此第一防护支架10和第二防护支架20均优选为半圆柱，也即第一防护支架10和第二防护支架20相互扣合成圆管状，并且第一弧形凹槽11和第二弧形凹槽21的横截面均优选为半圆，那么第一弧形凹槽11和第二弧形凹槽21配合时，可以拼合成圆形容纳通道，与管线40的外形相匹配。当然若管线40为方形等其他形状，第一弧形凹槽11和第二弧形凹槽21也可以相对应的做出调整，以便于固定管线40。如图4至图5所示，本技术实施例提供的管线防护组建，包括两部分，第一部分为第一防护支架10，第一防护支架10固定在车体30上，第二部分为第二防护支架20，第二防护支架20扣合固定在第一防护支架10上，同时第一弧形凹槽11和第二弧形凹槽21组成一个容纳通道，管线40可以置于该容纳通道中，从而避免管线40裸露在外，避免了管线40磨损或者被异物破损。需要强调的是，可以仅在需要保护的管线40处设置管线防护组件，也可以设置多个管线防护组件，从而将全段管线40防护，以全面防护整个管线40，延长管线40的使用寿命。为了确保管线防护组件的结构强度，第一防护支架10和第二防护支架20优选为使用金属材质制成，例如：钢材、铸铁等。具体地，第一连接件12包括四个第一方形连接片，四个第一方形连接片分别位于第一防护支架10的四角位置。由于第一连接件12需要与第二连接件22配合，因此第一连接件12优选设置在第一弧形凹槽11的边沿位置。相对应地，第二连接件22包括四个第二方形连接片，四个第二方形连接片分别位于第二防护支架20的四角位置；四个第一方形连接片分别与四个第二方形连接片固定连接。第二连接件22需要与第一连接件12配合，因此第二连接件22也优选为设置在第二弧形凹槽21的边沿位置。第二防护支架20扣合于第一防护支架10上时，四个第一方形连接片与四个第二方形连接片一一对应，并且面面接触，此时再将对应的第一方形连接片和第二方形连接片一一固定，即可保证整个防护组件的结构稳定性。第一方形连接片和第二方形连接片可以通过多种方式固定，例如焊接固定和螺栓固定等。采用螺栓固定时，在第一方形连接片上开设有第一通孔121，第二方形连接片上开设有第二通孔221；螺栓穿过第一通孔121和第二通孔221，将第一方形连接片和第二方形连接片固定连接。第一防护支架10固定于车体30上时，也可以通过多种方式，例如焊接固定。在一个优选实施例中，为了避免第一防护支架10固定不牢靠，从而导致其脱落，造成管线40脱落。进一步地，第一防护支架10上还设置有固定件13，固定件13用于与车体30固定连接。在一个优选实施例中，固定件13包括四个固定片，四个固定片本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种管线防护组件，其特征在于，包括：第一防护支架，用于与车体固定连接，所述第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，所述第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架，所述第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，所述第二防护支架上还设置有第二连接件；所述第二防护支架与所述第一防护支架扣合，且通过所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。

【技术特征摘要】
1.一种管线防护组件，其特征在于，包括：第一防护支架，用于与车体固定连接，所述第一防护支架上开设有第一弧形凹槽，所述第一防护支架上还设置有第一连接件；第二防护支架，所述第二防护支架上开设有第二弧形凹槽，所述第二防护支架上还设置有第二连接件；所述第二防护支架与所述第一防护支架扣合，且通过所述第一连接件和所述第二连接件固定连接，所述第一弧形凹槽和所述第二弧形凹槽配合形成用于容纳管线的容纳通道。2.根据权利要求1所述的管线防护组件，其特征在于，所述第一连接件包括四个第一方形连接片，四个所述第一方形连接片分别位于所述第一防护支架的四角位置；所述第二连接件包括四个第二方形连接片，四个所述第二方形连接片分别位于所述第二防护支架的四角位置；四个第一方形连接片分别与四个第二方形连接片固定连接。3.根据权利要求2所述的管线防护组件，其特征在于，所述第一方形连接片上开设有第一通孔，所述第二方形连接片上开设有第二通孔；螺栓穿过所述第一通孔和所述第二通孔，将所述第一方形连接片和所述第二方形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇果，周慧勤，陈培可，李敬斌，阮昆，曹桐军，李新光，黄波，吕万宝，王鹏坤，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34