驻车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驻车轮，安装架具有支撑臂，支撑臂具有平行的两部分，分别位于滚轮的两侧，与滚轮通过转轴连接；支撑臂上还形成行程限位孔；制动板与安装架滑动配合，具有被驱动器，以及第一部上形成有行程限位卡爪，第二部上形成有制动部，行程限位卡爪伸入行程限位孔中，以限制制动板的滑动距离，踏板具有驱动面，驱动面与所述被驱动器匹配，驱动制动板相对所述制动板滑动。本实用新型专利技术有效解决传统滚轮容易发生“溜车”、滑动的问题，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高了生产安全性。通过踏板改变制动板与车轮之间的状态，抵触或者分离，可有效保证移位顺利，且稳定驻停，不会发生晃动，驻停精度高。

Wheel in the wheel

The utility model discloses a standing wheel mounting frame has the support arm, the supporting arm has two parallel, are respectively positioned on both sides of the roller, and the roller is connected by a rotating shaft; the support arm is formed on the limit hole; the brake plate and the mounting frame sliding fit with driven device, and the first form a travel limit pawl brake form second, travel limit claw into the limit hole, to limit the sliding distance of the brake plate, the pedal has driven, driven by the drive surface and the matching, driving the brake plate relative to the sliding plate brake. The utility model effectively solves the problem that the traditional rollers are prone to \slip\ or slide, or can not stably stop on a slightly tilted ground, so as to improve the production safety. The pedal can change the state between the brake plate and the wheel, conflict or separate, which can effectively guarantee the smooth movement and stable parking, no sloshing and high precision of parking.

【技术实现步骤摘要】
驻车轮
本技术涉及车轮，尤其涉及一种具有驻车功能的驻车轮。
技术介绍
在工业生产制造过程中，普遍存在工装、零件的位置移动，如汽车冲压检具等，长距离运转时主要通过行车或叉车进行搬运，但短距离挪动或为了方便操作进行摆放位置调整时，主要通过检具工装底部的滚轮实现。现有技术中行车或者工装底部的滚轮结构，一般为简单安装的轮毂，主要包括：基座01、支架02、滚轮03和转轴04。使用螺栓将基座01固定安装在检具工装本体或行车的底面。滚轮03通过转轴04安装在支架02上。采用这种方式，无法稳定驻停，容易出现非人为主观因素致使的移动，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，存在安全隐患。部分尺寸相对较小、重量轻的检具，在检测操作时会发生晃动、移动，影响精度检测。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种驻车轮，避免出现溜车、滑动，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高生产安全性。避免晃动、移动，影响精度的问题。本技术的驻车轮，包括：安装架、滚轮、制动板和踏板；其中，安装架具有支撑臂，所述支撑臂具有平行的两部分，分别位于所述滚轮的两侧，与所述滚轮通过转轴连接；所述支撑臂上还形成行程限位孔；所述制动板与所述安装架滑动配合，所述制动板具有被驱动器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪，所述第二部上形成有制动部，所述行程限位卡爪伸入所述行程限位孔中，以限制所述制动板的滑动距离，所述制动部的制动面，朝向所述滚轮；踏板与所述安装架转动配合，所述踏板具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板相对所述安装架滑动，使所述制动部与所述滚轮抵触或分离。如上所述的驻车轮，其中，所述被驱动器包括：被驱动凸起和被驱动板，所述被驱动凸起高于所述被驱动板；所述驱动面包括：形成在所述踏板上侧的上驱动面和形成在所述踏板下侧的下驱动面，所述踏板位于所述被驱动凸起和被驱动板之间，所述上驱动面与被驱动凸起配合，所述下驱动面与所述被驱动板配合。如上所述的驻车轮，其中，所述踏板与所述安装架转动配合的转动轴为中心，所述踏板的一端具有松开踩踏板，另一端具有锁紧踩踏板。如上所述的驻车轮，其中，在所述制动板上形成导向孔，所述转轴连接穿过所述导向孔后，枢接所述支撑臂与所述滚轮，在所述转轴外套设有螺母，以限制所述制动板沿所述转轴的轴向移动。如上所述的驻车轮，其中，在所述踏板上形成旋转孔，所述转轴连接穿过所述旋转孔，所述踏板以所述转轴为轴，与所述安装架转动配合。如上所述的驻车轮，其中，所述安装架还具有基座，所述基座固定设置在所述支撑臂上部，在所述基座上具有安装孔。如上所述的驻车轮，其中，所述上驱动面为凸起的弧形，在所述上驱动面的顶部具有一段直线部，形成直线边平台。本技术还挺一种驻车轮，包括：安装架、滚轮、制动板和踏板；其中，安装架具有支撑臂，所述支撑臂具有平行的两部分，分别位于所述滚轮的两侧，与所述滚轮通过转轴连接；所述支撑臂上还形成制动过孔；所述制动板与所述安装架滑动配合，所述制动板呈长条形结构，具有被驱动器，以及制动部，所述制动部位于所述制动板顶部，且伸入所述制动过孔中，所述制动部的制动面，朝向所述滚轮；踏板与所述安装架转动配合，所述踏板具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板相对所述制动板滑动，使所述制动部与所述滚轮抵触或分离。如上所述的驻车轮，其中，所述被驱动器包括：被驱动凸起和被驱动板，所述被驱动板位于所述制动板底部，所述被驱动凸起高于所述被驱动板；所述驱动面包括：形成在所述踏板上侧的上驱动面和形成在所述踏板下侧的下驱动面，所述踏板位于所述被驱动凸起和被驱动板之间，所述上驱动面与被驱动凸起配合，所述下驱动面与所述被驱动板配合。本技术有效解决传统滚轮容易发生“溜车”、滑动的问题，或者在稍微倾斜的地面上无法稳定驻停的问题，提高了生产安全性。通过踏板改变制动板与车轮之间的状态，抵触或者分离，可有效保证移位顺利，且稳定驻停，不会发生晃动，驻停精度高。附图说明图1为现有技术中滚轮结构示意图；图2为本技术驻车轮实施例1的非锁紧状态示意图；图3为本技术驻车轮实施例1的锁紧状态示意图；图4为本技术驻车轮实施例1的爆炸图；图5为本技术驻车轮实施例1中安装架的示意图；图6为本技术驻车轮实施例1中制动板的示意图；图7为本技术驻车轮实施例1中踏板的示意图；图8为本技术驻车轮实施例2的示意图；图9为图8的爆炸图；图10为本技术驻车轮实施例2中制动板的示意图。附图标记：现有技术：基座01、支架02、滚轮03、转轴04本申请实施例1：安装架1、滚轮2、转轴3、制动板4、踏板5、基座11、安装孔111、支撑臂12、行程限位孔121、轴孔122、制动部41、行程限位卡爪42、被驱动凸起43、导向孔44、被驱动板45、松开踏板51、锁紧踩踏板52、旋转孔53、上驱动面54、下驱动面55、旋转限位部56、直线边平台57；本申请实施例2：安装架61、滚轮62、转轴63、制动板64、踏板65、基座611、安装孔6111、支撑臂612、轴孔6122、制动过孔6123、制动部641、被驱动凸起643、导向孔644、被驱动板645、松开踏板651、锁紧踩踏板652。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。实施例1本技术公开一种驻车轮，参见图2到图4，包括：安装架1、滚轮2、制动板4和踏板5；踏板5带动制动板4移动，制动板4锁定滚轮2，使其不能转动，实现定位，具体的如下。安装架1具有支撑臂12，所述支撑臂12具有平行的两部分，分别位于所述滚轮2的两侧，与所述滚轮2通过转轴3连接；所述支撑臂12上还形成行程限位孔121；所述制动板4与所述安装架1滑动配合，所述制动板4具有被驱动器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪42，所述第二部上形成有制动部41，所述行程限位卡爪42伸入所述行程限位孔121中，以限制所述制动板4的滑动距离，所述制动部41的制动面，朝向所述滚轮2；踏板5与所述安装架1转动配合，所述踏板5具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板4相对所述安装架1滑动，使所述制动部41与所述滚轮2抵触或分离。安装架1还具有基座11，基座11固定设置在支撑臂12上部，在基座11上具有安装孔111。基座11方便将整个驻车轮固定到待安装部，例如行车、推车等，或者自身底部需要安装轮子，自由移动的设备，例如检具。通过安装孔111，将整个安装架1固定，从而实现移动。在本实施例1中，以一个检具为例，将本申请的驻车轮设置在检具底部，以方便检具的移动，当然，检具仅作为示例，来方便理解本申请。具体的，参见图5，安装架1：由基座11与支撑臂12构成，通过螺栓将基座11固定安装在检具本体上；基座11为安装架1的安装部分，其上加工有四个腰形安装孔111，四个腰形安装孔111均匀对称的布置在基座11的四角处，相邻的两个腰形孔长方向延长线可相交，呈“八”字形结构，相对的腰形孔长方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驻车轮，其特征在于，包括：安装架(1)、滚轮(2)、制动板(4)和踏板(5)；其中，所述安装架(1)具有支撑臂(12)，所述支撑臂(12)具有平行的两部分，分别位于所述滚轮(2)的两侧，与所述滚轮(2)通过转轴(3)连接；所述支撑臂(12)上还形成行程限位孔(121)；所述制动板(4)与所述安装架(1)滑动配合，所述制动板(4)具有被驱动器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪(42)，所述第二部上形成有制动部(41)，所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制动板(4)的滑动距离，所述制动部(41)的制动面，朝向所述滚轮(2)；所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合，所述踏板(5)具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板(4)相对所述安装架(1)滑动，使所述制动部(41)与所述滚轮(2)抵触或分离。

【技术特征摘要】
1.一种驻车轮，其特征在于，包括：安装架(1)、滚轮(2)、制动板(4)和踏板(5)；其中，所述安装架(1)具有支撑臂(12)，所述支撑臂(12)具有平行的两部分，分别位于所述滚轮(2)的两侧，与所述滚轮(2)通过转轴(3)连接；所述支撑臂(12)上还形成行程限位孔(121)；所述制动板(4)与所述安装架(1)滑动配合，所述制动板(4)具有被驱动器，以及形成分叉的第一部和第二部，所述第一部上形成有行程限位卡爪(42)，所述第二部上形成有制动部(41)，所述行程限位卡爪(42)伸入所述行程限位孔(121)中，以限制所述制动板(4)的滑动距离，所述制动部(41)的制动面，朝向所述滚轮(2)；所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合，所述踏板(5)具有驱动面，所述驱动面与所述被驱动器匹配，驱动所述制动板(4)相对所述安装架(1)滑动，使所述制动部(41)与所述滚轮(2)抵触或分离。2.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，所述被驱动器包括：被驱动凸起(43)和被驱动板(45)，所述被驱动凸起(43)高于所述被驱动板(45)；所述驱动面包括：形成在所述踏板(5)上侧的上驱动面(54)和形成在所述踏板(5)下侧下驱动面(55)，所述踏板(5)位于所述被驱动凸起(43)和所述被驱动板(45)之间，所述上驱动面(54)与被驱动凸起(43)配合，所述下驱动面(55)与所述被驱动板(45)配合。3.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，所述踏板(5)与所述安装架(1)转动配合的转动轴为中心，所述踏板(5)的一端具有松开踩踏板(51)，另一端具有锁紧踩踏板(52)。4.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，在所述制动板(4)上形成导向孔(44)，所述转轴(3)连接穿过所述导向孔(44)后，枢接所述支撑臂(12)与所述滚轮(2)，在所述转轴(3)外套设有螺母，以限制所述制动板(4)沿所述转轴(3)的轴向移动。5.根据权利要求1所述的驻车轮，其特征在于，在所述踏板(5)上形...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈世涛，王海玲，桂方亮，马丽彬，赖荣胜，赵鸿鹄，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34