一种加强型无内胎车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种加强型无内胎车轮，包括轮辋、轮辐和应力分散槽，轮辋与轮辐采用焊接固定连接，轮辐与轮辋的接触面表面设有应力分散槽，应力分散槽为若干组，若干应力分散槽均匀分别在接触面的表面，该种加强型无内胎车轮通过在轮辐和轮辋的接触面设有应力分散槽使得，轮辋和轮辐在承受应力时，应力分散槽的顶端会形成新的应力集中点，将原来过于集中的应力分担开来，会减少和避免原来过于集中的应力带来的破坏和变形。

A reinforced type of wheel free wheel

The utility model discloses a reinforced tubeless wheel, including a rim, spokes and stress relief groove, rim and spoke is fixed by welding connection, the contact surface is provided with spokes and rim stress relief groove, stress relief groove into several groups, some stress relief grooves of uniform respectively in the contact surface. The enhanced tubeless wheels through the spokes and rim contact surface is provided with stress relief groove making, wheel rim and spokes under stress, stress on the top of the dispersing slot will form a new point of stress concentration of the original concentrated stress spread, deformation and failure will bring to reduce and avoid the original concentrated stress and.

【技术实现步骤摘要】
一种加强型无内胎车轮
本技术涉及一种无内胎车轮，具体涉及一种加强型无内胎车轮，属于轮胎强度领域。
技术介绍
目前，随着道路条件状况的改善及高速公路的发展，为提高安全性和舒适性，越来越多的商用汽车采用无内胎车轮，特别是在豪华客车上得到了充分体现。但是，在载货汽车的使用上，却有问题发生，例如；轮辋变形、焊缝开裂导致轮胎漏气，轮辐通气孔裂纹等问题。这是由于目前国内载货汽车超载还是不可避免的现象，而目前所有车轮厂家所生产的载货汽车无内胎车轮，却都没有充分考虑这一点，使安全性大大降低。因此，目前的现状就是；无内胎车轮在客车的推广使用上没有问题，却在载货汽车的配套使用上时有问题出现。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有在载货汽车的使用上无内胎车轮会出现轮辋变形、焊缝开裂等问题，提供一种加强型无内胎车轮。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种加强型无内胎车轮，包括轮辋、轮辐和应力分散槽，所述轮辋与所述轮辐采用焊接固定连接，所述轮辐与所述轮辋的接触面表面设有所述应力分散槽，所述应力分散槽为若干组，若干所述应力分散槽均匀分别在所述接触面的表面。作为本技术的一种优选技术方案本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加强型无内胎车轮，包括轮辋（1）、轮辐（2）和应力分散槽（3），其特征在于，所述轮辋（1）与所述轮辐（2）采用焊接固定连接，所述轮辐（2）与所述轮辋（1）的接触面表面设有所述应力分散槽（3），所述应力分散槽（3）为若干组，若干所述应力分散槽（3）均匀分别在所述接触面的表面。

【技术特征摘要】
1.一种加强型无内胎车轮，包括轮辋（1）、轮辐（2）和应力分散槽（3），其特征在于，所述轮辋（1）与所述轮辐（2）采用焊接固定连接，所述轮辐（2）与所述轮辋（1）的接触面表面设有所述应力分散槽（3），所述应力分散槽（3）为若干组，若干所述应力分散槽（3）均匀分别在所述接触面的表面。2.根据权利要求1所述的一种加强型无...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔猛，王文汇，白云飞，刘利，王素贞，刘斌，杨强，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：济宁骏达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37