【技术实现步骤摘要】
车轮内胎本技术是一种改进的车轮内胎，属于车用轮胎
已知的车轮内胎，众所周知，普遍为一带气门的环形胎体，使用时将其套置于车轮外胎内，因此，为不妨碍车轮的行走，气门都是由胎体的内底面经向向心伸出胎体以便随时通过气门向胎内打气的，故使用方便。此种结构沿袭下来经久不衰。但使用这样的内胎仍然存在着一个缺陷，那就是一旦发生曝胎或泄气，如不立即予以补修或补充压力气体车轮就不能继续向前滚动，这一点常常构成耽误驾车工作的直接原因，而及时的修补或充气又往往是难以做到的。为克服传统车轮内胎上述缺陷，方便驾车人，本技术提供一种使用安全，便利的车轮内胎，使用这种内胎的车轮在内胎受损时不必即时补胎也能行走如常。本技术的这种车轮内胎是对现有车用轮胎的改进，其解决方案是：一种车轮内胎，它包括有环形胎体和气门，其中气门由胎体的内底面径向向心伸出胎体，改进之处在于它还包括与胎体的内腔大小匹配的一个环形衬管和多个环形胎囊，其衬管管径小于或等于三分之二胎体管径并被置于胎体内紧靠胎体之内环底面，胎囊管径小于或等于二分之一胎体管径而被置于胎体内外环底面与上述衬管之间，上述气门亦为多个，其数量与胎囊数量匹配，气门进气口一端穿过衬管径向向心伸出胎体并固接在胎体上，气门输气口一端与上述胎囊之间由与之匹配的气管管通连接，此外沿胎体内环面一侧还设置有拉链。如上所述由于本技术的车轮内胎是由多个环形胎囊组成而且被套置于一个胎体之内从而构成一个统一体，故不仅能够作为内胎为车轮所使用，而且当其中一处胎囊因故至损不能工作时，其他胎囊仍完好无缺而可继续工作，并不影响整胎的继续正常运行，因而也无必要提供即刻修理与充...
【技术保护点】
一种车轮内胎，它包括有环形胎体和气门，其中气门由胎体的内底面径向向心伸出胎体，其特征在于它还包括与胎体的内腔大小匹配的一个环形衬管和多个环形胎囊，其衬管管径小于或等于三分之二胎体管径并被置于胎体内紧靠胎体之内环底面，胎囊管径小于或等于二分之一胎体管径而被置于胎体内外环底面与上述衬管之间，上述气门亦为多个，其数量与胎囊数量匹配，气门进气口一端穿过衬管径向向心伸出胎体并固接在胎体上，气门输气口一端与上述胎囊之间由与之匹配的气管管通连接，此外沿胎体内环面还设置有拉链。
【技术特征摘要】
一种车轮内胎，它包括有环形胎体和气门，其中气门由胎体的内底面径向向心伸出胎体，其特征在于它还包括与胎体的内腔大小匹配的一个环形衬管和多个环形胎囊，其衬管管径小于或等于三分之二胎体管径并被置于胎体内紧靠胎体之内环底面，胎囊管径小于或等于二...
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