用于油压减振器阻尼阀试验的测试模块和系统及试验方法技术方案

本发明专利技术提供了一种能在高、低温环境下，对油压减振器阻尼阀进行动态特性试验的测试模块和系统及试验方法。该测试模块包括储油缸组件、导承组件、导承排气板、压力缸筒、活塞‑活塞杆组件、液压油、底阀组件、压力缸筒垫片、底阀垫片、导油板组件、磁铁、回油组件、骨架油封、螺盖和防尘圈，该测试模块采用一体化设计原理将液压油、供油机构、被试阻尼阀及传感器集成在一起，整个测试模块可以放置在高低温箱内，可以方便、有效、准确解决对被试阻尼阀油温控制的问题。还提供了一种基于该测试模块的自动测试系统和有关试验方法。

Test module and system and test method used for test of damping valve of oil shock absorber

The invention provides a test module, system and test method for dynamic characteristics test of oil pressure damper damping valve in high and low temperature environment. The test module comprises an oil storage cylinder assembly, guide assembly, guide plate, exhaust pressure cylinder, piston piston rod assembly, hydraulic oil pressure cylinder, valve assembly, valve gasket, gasket, oil guide plate assembly, magnet, return oil components, skeleton oil seal, a screw cap and a dustproof ring, the test module the integrated design principle of the hydraulic oil, oil supply mechanism, the subjects and the damping valve sensor is integrated together, the entire test module can be placed in the low temperature box, can be convenient, effective and accurate solution to the tested damping valve temperature control problem. An automatic test system based on the test module and the related test methods are also provided.

【技术实现步骤摘要】
用于油压减振器阻尼阀试验的测试模块和系统及试验方法
本专利技术涉及一种能在高、低温环境下，对油压减振器阻尼阀进行动态特性试验的一体化测试模块、自动测控系统及试验方法，属于液压元器件试验设备、液压元器件试验技术、液压阻尼器产品试验

技术介绍
油压减振器是现代铁道车辆如高铁上的重要部件，对车辆系统的运动稳定性和舒适性起着重要作用，而阻尼阀又是油压减振器内部的关键器件，其性能对油压减振器的阻尼特性起决定性的作用。因此，对油压减振器阻尼阀进行动态特性试验、了解其性能和指标具有重要意义。此外，随着现代高铁技术的发展，高铁可能要求在一天内从高寒地区(-40℃以下)运行到高温地区，那么针对油压减振器阻尼阀的高、低温动态特性试验又成为了一个新的课题。目前，不论是从铁道油压减振器的产品标准、试验台，还是从其阻尼特性辨识研究，国际上尚无关于油压减振器阻尼阀动态特性试验、特别是在高低温环境下进行动态特性试验的现有技术。现有技术中介绍了一种测试汽车减振器活塞阀“流量-压力特性”的试验系统，该试验系统有如下特点：(1)采用“离线”试验方式，即活塞阀被集成在一个专用的测试装置里面，而不是被直接集成在汽车减振器产品里面进行“在线”试验。(2)采用了包括液压泵、各种液压控制阀、油箱在内的一整套液压系统向活塞阀供油的方式，因此系统复杂、体积庞大。(3)专门设计了一套包括制冷、加热装置在内的油温控制系统，以维持系统油温的恒定。这种试验方式在常温下是可行的，但在高低温、特别是在低温条件下运用上述方法是不可行的。因为在低温、譬如-30℃以下时，一般液压泵已不能有效吸油，很多液压控制阀、管路不能正常工作，更不用说有效、准确地进行相关试验了；再者，在高、低温试验中，对整个液压系统液压油进行温度控制，既不方便又不节能。(4)只能测试活塞阀的“流量-压力特性”，不能测试其响应、启闭等动态特性和指标。为了能在高、低温环境下，对油压减振器阻尼阀进行动态特性试验，现有技术中的常规试验方法不可行，因此必须专利技术一种全新的试验原理和试验模块、自动测控系统和试验方法。该专利技术必须具体解决以下技术问题：(1)采用一体化设计原理将油液、供油机构、被试阻尼阀及传感器集成在一个类似油压减振器产品的小的测试模块内，整个模块可以放置在高低温箱内，这样就可以方便、有效、准确解决对被试阻尼阀温度控制的问题。(2)在高温或低温条件下，自动测控系统能通过伺服驱动方式对模块化测试装置进行激振，输入包括阶跃、锯齿波等在内的各种激振信号，而且参数可调，以测试阻尼阀的动态特性。(3)自动测控系统不但能自动控制模模块化测试装置的温度、激振信号输入，还能自动测试通过被试阻尼阀油液的温度、压力、流量等物理量，并将测试数据进行后处理、保存和输出。
技术实现思路
本专利技术采用以下技术方案：一种用于油压减振器阻尼阀动态特性试验的测试模块，包括储油缸组件、导承组件、导承排气板、压力缸筒、活塞-活塞杆组件、液压油、底阀组件、压力缸筒垫片、底阀垫片、导油板组件、磁铁、回油组件、骨架油封、螺盖和防尘圈。所述导油板组件和储油缸组件连接，导油板组件被放置在储油缸组件缸筒内的底部，所述底阀垫片放置在导油板组件底座之上，所述底阀组件放置在底阀垫片之上，所述压力缸筒垫片放置在底阀组件阀体上的环形槽内，所述压力缸筒放置在压力缸筒垫片之上，所述导承排气板放置在压力缸筒之上，所述导承组件放置在导承排气板之上，导承组件通过其外螺纹和储油缸组件缸筒上的内螺纹咬合，向下拧紧时，导承组件将前述零、部件压紧固定在储油缸组件缸筒内；所述骨架油封、螺盖、防尘圈的外圆和导承组件连接，内圆和活塞-活塞杆组件连接；所述活塞-活塞杆组件的活塞外圆与压力缸筒内圆连接，可以相对滑动，活塞杆穿过导承组件、骨架油封、螺盖和防尘圈的内孔后而伸出；所述回油组件上部和压力缸筒连接，下部和导油板组件连接；所述磁铁和导油板组件连接；所述液压油被充满压力缸筒内腔和一般情况下三分之二以上的储油缸组件和压力缸筒之间的容腔。另一方面，所述储油缸组件包括外缸筒、储油缸端部联结件，二者通过焊接形成一个整体容器；所述导油板组件包括底座和肋板；所述底阀组件包括螺盖、塔簧、阀片和阀体，螺盖穿过塔簧和阀片，通过其底部的外螺纹和阀体上的内螺纹咬合，形成一个整体组件。另一方面，所述导承组件包括导承体、被试阻尼阀、安全阀、压力传感器、压力传感器端面密封圈、温度传感器、温度传感器端面密封圈、导向耐磨环和格莱圈。被试阻尼阀包括调节螺盖、螺盖防松密封环、调节垫片、弹簧、阀芯和阀座。阀座的下部外圆柱体和导承体安装孔为紧配合，阀座一般通过专用工具被压入安装孔；阀芯放置在阀座上部，可以在安装孔内滑动；弹簧放置在阀芯上部的弹簧座内，在弹簧和阀芯之间放置有调节垫片；调节螺盖放置在弹簧之上，在调节螺盖和弹簧之间放置有调节垫片；调节螺盖的外螺纹和导承体安装孔内螺纹咬合，转动调节螺盖可以调节弹簧的预压缩量；螺盖防松密封环一般采用橡胶类材料，套在调节螺盖外圆周上，起防松、密封的作用。另一方面，所述安全阀采用了与阻尼阀相同的结构，但具有不同的阀座；安全阀通常不会打开，在特殊工况如压力超标情况下开启，起保护作用。另一方面，所述压力传感器、温度传感器均通过其端部外螺纹和导承体内螺纹咬合而固定在导承体上；所述压力传感器端面密封圈处于压力传感器和导承体之间，所述温度传感器端面密封圈处于温度传感器和导承体之间，它们均起密封作用。另一方面，所述导向耐磨环、格莱圈分别放置在导承体内圆的环形槽内，分别起导向耐磨和密封作用。另一方面，所述活塞-活塞杆组件包括活塞杆、活塞阀组件、活塞、活塞格莱圈、活塞导向耐磨环、内六角花型沉头螺钉和活塞排气板。活塞杆下部按顺序穿过活塞阀挡盖、活塞阀波形弹簧和活塞阀阀片后，通过其外螺纹与活塞内孔的内螺纹咬合，从而将活塞杆、活塞阀组件和活塞组成一个整体；活塞的外圆和压力缸筒的内壁配合，活塞可沿着压力缸筒内壁上、下滑动，活塞格莱圈和活塞导向耐磨环被放置在活塞外圆和压力缸筒内壁之间，分别起密封和导向耐磨的作用，所述活塞杆的上部穿过导承组件内孔、骨架油封、螺盖和防尘圈后而伸出；所述骨架油封起对活塞杆刮油和密封作用，防尘圈防止灰尘被活塞杆带入模块化测试装置，螺盖通过其上的外螺纹和导承上的内螺纹咬合，对骨架油封和防尘圈起固定作用。另一方面，所述回油组件包括回油密封圈、挡圈、回油管接头和回油管。回油密封圈放置在挡圈之上，回油密封圈和挡圈通过其内圆与压力缸筒外圆配合而固定在压力缸筒上；回油管接头固定在挡圈的孔上；回油管上部固定在回油管接头上，下部插入导油板组件的肋板内。使用如前述测试模块进行高低温动态特性试验的自动测控系统，将前述测试模块放置在包括高低温箱的试验台架上，采用伺服作动器进行激振，从而测试被试阻尼阀的动态特性。另一方面，所述自动测控系统包括试验台架、前述测试模块、伺服作动器组件、动力源、测控柜、强电柜、测控信号及弱电电缆、强电电缆以及动力输送软管。另一方面，所述试验台架主要由底座、高低温箱安装支架、高低温箱、立柱、位置可调整横梁、横梁位置调整装置、横梁紧固件、模块化测试装置安装接头和伺服作动器安装块构成。另一方面，底座采用铸铁或钢结构，立柱是台架的主要承力件，其下部通过插销或螺栓和底座连接，试验本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于油压减振器阻尼阀试验的测试模块，其特征在于：测试模块包括储油缸组件、导承组件、导承排气板、压力缸筒、活塞‑活塞杆组件、液压油、底阀组件、压力缸筒垫片、底阀垫片、导油板组件、磁铁、回油组件、骨架油封、螺盖和防尘圈，所述导油板组件和储油缸组件连接，导油板组件被放置在储油缸组件缸筒内的底部，所述底阀垫片放置在导油板组件底座之上，所述底阀组件放置在底阀垫片之上，所述压力缸筒垫片放置在底阀组件阀体上的环形槽内，所述压力缸筒放置在压力缸筒垫片之上，所述导承排气板放置在压力缸筒之上，所述导承组件放置在导承排气板之上，导承组件通过其外螺纹和储油缸组件缸筒上的内螺纹咬合，向下拧紧时，导承组件将前述零、部件压紧固定在储油缸组件缸筒内；所述骨架油封、螺盖、防尘圈的外圆和导承组件连接，内圆和活塞‑活塞杆组件连接；所述活塞‑活塞杆组件的活塞外圆与压力缸筒内圆连接，可以相对滑动，活塞杆穿过导承组件、骨架油封、螺盖和防尘圈的内孔后而伸出；所述回油组件上部和压力缸筒连接，下部和导油板组件连接；所述磁铁和导油板组件连接；所述液压油被充满压力缸筒内腔和一般情况下三分之二以上的储油缸组件和压力缸筒之间的容腔。

【技术特征摘要】
1.一种用于油压减振器阻尼阀试验的测试模块，其特征在于：测试模块包括储油缸组件、导承组件、导承排气板、压力缸筒、活塞-活塞杆组件、液压油、底阀组件、压力缸筒垫片、底阀垫片、导油板组件、磁铁、回油组件、骨架油封、螺盖和防尘圈，所述导油板组件和储油缸组件连接，导油板组件被放置在储油缸组件缸筒内的底部，所述底阀垫片放置在导油板组件底座之上，所述底阀组件放置在底阀垫片之上，所述压力缸筒垫片放置在底阀组件阀体上的环形槽内，所述压力缸筒放置在压力缸筒垫片之上，所述导承排气板放置在压力缸筒之上，所述导承组件放置在导承排气板之上，导承组件通过其外螺纹和储油缸组件缸筒上的内螺纹咬合，向下拧紧时，导承组件将前述零、部件压紧固定在储油缸组件缸筒内；所述骨架油封、螺盖、防尘圈的外圆和导承组件连接，内圆和活塞-活塞杆组件连接；所述活塞-活塞杆组件的活塞外圆与压力缸筒内圆连接，可以相对滑动，活塞杆穿过导承组件、骨架油封、螺盖和防尘圈的内孔后而伸出；所述回油组件上部和压力缸筒连接，下部和导油板组件连接；所述磁铁和导油板组件连接；所述液压油被充满压力缸筒内腔和一般情况下三分之二以上的储油缸组件和压力缸筒之间的容腔。2.如权利要求1所述的测试模块，其特征在于：所述导承组件包括导承体、被试阻尼阀、安全阀、压力传感器、压力传感器端面密封圈、温度传感器、温度传感器端面密封圈、导向耐磨环、格莱圈，所述压力传感器、温度传感器均通过其端部外螺纹和导承体内螺纹咬合而固定在导承上；所述压力传感器端面密封圈处于压力传感器和导承体之间，所述温度传感器端面密封圈处于温度传感器和导承体之间，所述导向耐磨环、格莱圈分别放置在导承体内圆的环形槽内，被试阻尼阀包括调节螺盖、螺盖防松密封环、调节垫片、弹簧、阀芯和阀座，阀座的下部外圆柱体和导承体安装孔为紧配合，阀座通过专用工具被压入安装孔；阀芯放置在阀座上部，可以在安装孔内滑动；弹簧放置在阀芯上部的弹簧座内，在弹簧和阀芯之间放置有调节垫片；调节螺盖放置在弹簧之上，在调节螺盖和弹簧之间放置有调节垫片；调节螺盖的外螺纹和导承体安装孔内螺纹咬合，转动调节螺盖可以调节弹簧的预压缩量；螺盖防松密封环套在调节螺盖外圆周上，安全阀采用了与阻尼阀相似的结构，但具有不同的阀座。3.如权利要求1所述的模块化测试装置，其特征在于，所述储油缸组件包括外缸筒、储油缸端部联结件，二者通过焊接形成一个整体容器；所述导油板组件包括底座、肋板，导油板组件放置在储油缸组件底部；所述底阀垫片放置在导油板组件的底座上。4.如权利要求1所述的模块化测试装置，其特征在于，所述底阀组件包括螺盖、塔簧、阀片和阀体，螺盖穿过塔簧和阀片，通过其底部的外螺纹和阀体上的内螺纹咬合，形成一个整体组件，底阀组件放置在底阀垫片之上。5.一种使用如前述权利要求1-4任一所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文林，周梓荣，曹晓畅，尹玲，林小夏，
申请(专利权)人：东莞理工学院，
类型：发明
国别省市：广东,44