一种铁路货车车体制造技术

本发明专利技术公开了一种铁路货车车体，由底架、侧墙和端墙组焊而成的整体承载式车体，全钢焊接骨架式结构，底架由中梁、变截面箱型枕梁和横梁、工字形横梁、地板等组成，侧墙有枕柱、槽型侧柱、T形侧柱、横带、侧板等组成，中梁为龙骨，底架与侧墙既有横向连接，又有垂向连接，构成骨架之肋骨，龙骨和肋骨分别承受纵向力和横向力，互不干扰；侧墙倾斜，侧柱外置，车体内部平整光滑。本发明专利技术不设置传统矿石敞车的撑杆、隔墙、侧柱补强座等装置，对底架，侧墙进行加强设计，使该车体能够适应高频次翻车机快速翻转卸货的要求，光滑的内表面使卸货时货物不会发生黏着堆积，货物流动速度快，卸净率高。容积大，可满足比重小、粘性大的货物的装载需求。

A railway freight car body

The invention discloses a railway vehicle, the whole bearing body comprises the underframe, side walls and end walls were welded, skeleton type steel welded structure, chassis by beam, variable cross-section of the box beam and I-shaped beam, beam, floor, wall, column pillow groove the side column, T column, horizontal belt shaped side, side plate, beam for keel, chassis and the side wall of both horizontal and vertical connection, connection, form the framework of ribs, keel and ribs respectively under longitudinal and lateral force, do not interfere with each other; the side wall inclined side column body outside. Internal smooth. The invention does not set the traditional ore gondola car bearing rod, partition wall, side column reinforcing block device, the chassis, the side wall of the body to strengthen the design, able to adapt to the rapid turnover of discharge requirements of high frequency tipper, smooth inner surface to unload the goods does not occur adhesion accumulation, speed the flow of goods, unloading the high rate of. Large volume, can meet the small proportion, sticky cargo loading demand.

【技术实现步骤摘要】
一种铁路货车车体
本专利技术属于铁路货车车辆设计
，具体涉及一种包括侧墙、端墙和底架及其连接结构的敞车车体结构。
技术介绍
对于一些铁路专用敞车，采用翻车机卸货具有卸货效率高的特点。而对于运输铝矿、泥炭等粘性又轻质的货物的翻车机卸货敞车，需要车辆内壁光滑，无突出物，才能避免货物堆积难以卸出。如果需要采用机械自动化清扫装置，则车内不允许布置撑杆和隔墙。在以上情况下，货物重量和侧压力只能依靠车体底架、侧墙和端墙自身的刚度和强度进行支撑，侧墙和底架的连接方式需要加强和创新。通常矿石敞车的侧墙倾角都较大，车长较短，内高较矮，用于保障侧墙具有足够的抗外涨刚度，但造成车体容积也相对较小。对于轻质货物，往往需要车体具有足够的容积才能达到规定载重，提高轴重利用率。如此，侧墙结构不能太过倾斜，侧墙高度也相应增加，才能是车辆长度、自重达到最优。另外，对于有倾角的侧柱，一般安装在底架横梁的上平面，由此带来的问题是侧墙挠度与底架挠度不匹配，每根侧柱在组装时都需要配切，生产效率低，如果侧墙贴在底架侧面则不存在这个问题。随着社会经济的发展，客户对翻车机每次循环的周期要求越来越短，翻车机翻转速度和拨车机拨车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车车体，由底架、两端墙和两侧墙构成，其特征在于：构成车体的各内表面均为平面；底架，由中梁、枕梁、横梁、工字形横梁和车厢地板构成；车厢地板位于各梁上表面构成车体底面；中梁于车体纵向中部布置；枕梁、横梁、工字形横梁均沿车体横向布置并与中梁焊接固定，枕梁靠近车体两端布置用于与转向架承载连接，两枕梁之间间隔布置多条横梁与工字形横梁；侧墙，由枕柱、槽形侧柱、T形侧柱、侧板、横带和上侧梁构成；侧板位于各柱、横带和上侧梁表面构成车体内侧面；上侧梁位于车体上口并与各柱顶端焊接固定；枕柱竖直设置、下端与枕梁焊接固定；槽形侧柱竖直设置、下端与横梁焊接固定；T形侧柱竖直设置、下端与工字形横梁焊接固定；两端...

【技术特征摘要】
1.一种铁路货车车体，由底架、两端墙和两侧墙构成，其特征在于：构成车体的各内表面均为平面；底架，由中梁、枕梁、横梁、工字形横梁和车厢地板构成；车厢地板位于各梁上表面构成车体底面；中梁于车体纵向中部布置；枕梁、横梁、工字形横梁均沿车体横向布置并与中梁焊接固定，枕梁靠近车体两端布置用于与转向架承载连接，两枕梁之间间隔布置多条横梁与工字形横梁；侧墙，由枕柱、槽形侧柱、T形侧柱、侧板、横带和上侧梁构成；侧板位于各柱、横带和上侧梁表面构成车体内侧面；上侧梁位于车体上口并与各柱顶端焊接固定；枕柱竖直设置、下端与枕梁焊接固定；槽形侧柱竖直设置、下端与横梁焊接固定；T形侧柱竖直设置、下端与工字形横梁焊接固定；两端枕柱外侧横向设置多组横带；端墙，由端板、端墙横带和端墙上横梁构成；端板位于端墙横带和上横梁表面构成车体内端面；端墙上横梁与侧墙的上侧梁连接构成车体上口；端墙横带与侧墙的横带一一对应焊接连接。2.根据权利要求1所述的铁路货车车体，其特征在于：所述构成车体的各柱为下端大、上端渐进变小的变截面结构，构成车体上口平面大于下口平面。3.根据权利要求1所述的铁路...

【专利技术属性】
技术研发人员：李貌，刘映安，谢林，陆强，冯创友，谷美娜，彭燎，王爱民，李建超，韩金刚，杜英，
申请(专利权)人：中车眉山车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51