组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种适用于持C5驾照的残疾人驾驶自动挡汽车的组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，由刹车/油门操控器分别通过连接装置与刹车踏板、油门踏板连接构成，操控器连接架、支架Ⅰ和支架Ⅱ都固定在装置底板上，其特征是：装置底板为板块组合式底板，由刹车支架固定板、横向后板、横向前板和油门支架固定板组成；本实用新型专利技术能够标准化、批量化生产，其安装适应绝大部分车型；本实用新型专利技术还改进了牵引绳的绕绳方式，能够省力、增大控制行程；加设了驻车锁装置，便于操控。

Combined plate type auto driving auxiliary device

Automatic car driving auxiliary device combination plate type, the utility model discloses a suitable license holders C5 disabled automatic driving cars, by the brake control device are respectively connected with the device / accelerator and brake pedal and an accelerator pedal through the connection of a control device, a connecting frame, the support bracket is fixed on the I and II device base plate, which is characterized in that the device for bottom plate combined type bottom plate, composed of a brake bracket fixing plate, a back plate, a front plate and a horizontal transverse throttle bracket fixing plate; the utility model can be standardized, mass production, the installation of most of the models; the utility model also improved traction rope rope. To increase the control effort and travel; adding the parking lock device, convenient operation.

【技术实现步骤摘要】
组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置
本技术涉及汽车驾驶辅助装置，尤其是适用于持C5驾照的残疾人驾驶自动档汽车的辅助装置。
技术介绍
目前针对下肢残疾人驾驶汽车的辅助装置有很多种，大都是通过金属杆或金属拉索连接刹车和油门踏板，直接或利用杠杆原理实现对其控制，很多装置都是通过刚性连接实现对刹车和油门的控制，驾驶人双手始终处于紧张状态，长时间驾车容易疲劳，并且装置存在体积大笨重、不美观及安装不方便等问题。中国专利（201420632385.6）《一种驾驶自动档汽车的辅助装置》提出了一种软连接的驾驶辅助装置，安全可靠，操控灵活，能与车融为一体。但仍存在有些车型安装困难、控制行程短等问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，以解决标准化、批量化生产和不同车型安装不方便等问题。本技术采用的技术方案是：组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，由刹车/油门操控器分别通过连接装置与刹车踏板、油门踏板连接构成，刹车/油门操控器包括连接架和操纵杆，操纵杆上有操控把手，操纵杆底端铰接在连接架下部；与刹车踏板连接的刹车牵引绳经支架Ⅰ、通过牵引绳导管Ⅰ与操纵杆连接；与油门踏板连接的油门牵引绳经支架Ⅱ、通过牵引绳导管Ⅱ与操纵杆连接，所述的连接架、支架Ⅰ和支架Ⅱ都固定在装置底板上，装置底板为板块组合式底板，由刹车支架固定板、横向后板、横向前板和油门支架固定板组成。组合式底板采用板块式组合方式，前后左右位置可以根据具体车型调整，使本技术能够标准化、批量化生产，其安装适应绝大部分车型。同时本技术还改进了牵引绳的绕绳方式，能够省力、增大控制行程。加设了驻车锁装置，便于操控。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为控制器的结构示意图；图3为操控杆的结构示意图；图4为图3的侧视图；图5为驻车锁杆的结构示意图；图6为图5的侧视图。具体实施方式组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置由刹车/油门操控器D1分别通过连接装置与刹车踏板10、油门踏板11连接构成，刹车/油门操控器D1包括连接架1和操纵杆12，操纵杆12上有操控把手13，操控把手13下部有驻车锁按键15，操控把手13在操控杆12上高低可调，调整到适当的高度由锁紧钮33锁死。操纵杆12底端铰接在连接架1下部，刹车/油门操控器D1经连接支架14与装置底板连接固定。与刹车踏板10连接的刹车牵引绳8经支架Ⅰ4、通过牵引绳导管Ⅰ2与操纵杆12连接，在支架Ⅰ4上有导向滑轮6；与油门踏板11连接的油门牵引绳9经支架Ⅱ5、通过牵引绳导管Ⅱ3与操纵杆12连接，在支架Ⅱ5上有导向滑轮7；所述的连接架1、支架Ⅰ4和支架Ⅱ5都固定在装置底板上，连接架1装置底板为板块组合式底板，由车支架固定板16、横向后板17、横向前板18和油门支架固定板19组成。依据不同车型的底板形状调整每块板的位置，将组合底板由螺丝固定形成一体。刹车/油门操控器D1的连接架１由左、右两块对称的壳体扣合构成。在壳体安装有刹车牵引绳8、油门牵引绳9的导向滑轮和驻车锁齿条。油门牵引绳9经导向滑轮Ⅴ24、导向滑轮Ⅵ25与操纵杆12连接固定；刹车牵引绳8经导向滑轮Ⅳ23、导向滑轮Ⅲ22、导向滑轮Ⅱ21、导向滑轮Ⅰ20与操纵杆12连接固定；在操纵杆12的下部设置两个助力动滑轮26、27，刹车牵引绳8以S形绕经助力动滑轮26、27。操纵杆12底部有铰轴O，扳动操纵杆时，操纵杆上的所有点都在绕O点转动，所以滑轮26、27相对牵引绳系统都是动滑轮，牵引绳系统绕经助力动滑轮能够省力的同时，还加倍增加牵引绳的控制行程。刹车牵引绳8和油门牵引绳9都在操控杆12上的固定桩M处固定。在操纵杆上设置有驻车锁装置，驻车锁装置是在操纵杆12侧面设有滑槽30，在滑槽30中安装驻车锁杆28，驻车锁杆28上部有复位弹簧31，下端有横置的左右对称的锁定柱29；在操纵杆12与驻车锁杆下端对应的位置安装一对弧形齿条32，驻车锁杆28上的锁定柱29与两侧弧形齿条32上的棘齿相对应。弧形齿条32也是对称的两块，嵌在连接架１左、右壳体内侧。需要驻车时，向前推动操控杆12，按下驻车锁定按键15，使驻车锁杆上下端的锁定柱29嵌入两侧弧形齿条32的棘齿槽内，操控杆12被锁定。驻车解除时，向前轻推操控杆12，锁定柱29从弧形齿条32的棘齿槽内移出，复位弹簧31将驻车锁杆28复位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，由刹车/油门操控器（D1）分别通过连接装置与刹车踏板（10）、油门踏板（11）连接构成，刹车/油门操控器（D1）包括连接架（1）和操纵杆（12），操纵杆（12）上有操控把手（13），操纵杆（12）底端铰接在连接架（1）下部；与刹车踏板（10）连接的刹车牵引绳（8）经支架Ⅰ（4）、通过牵引绳导管Ⅰ（2）与操纵杆（12）连接；与油门踏板（11）连接的油门牵引绳（9）经支架Ⅱ（5）、通过牵引绳导管Ⅱ（3）与操纵杆（12）连接，所述的连接架（1）、支架Ⅰ（4）和支架Ⅱ（5）都固定在装置底板上，其特征是：装置底板为板块组合式底板，由刹车支架固定板（16）、横向后板（17）、横向前板（18）和油门支架固定板（19）组成。

【技术特征摘要】
1.一种组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，由刹车/油门操控器（D1）分别通过连接装置与刹车踏板（10）、油门踏板（11）连接构成，刹车/油门操控器（D1）包括连接架（1）和操纵杆（12），操纵杆（12）上有操控把手（13），操纵杆（12）底端铰接在连接架（1）下部；与刹车踏板（10）连接的刹车牵引绳（8）经支架Ⅰ（4）、通过牵引绳导管Ⅰ（2）与操纵杆（12）连接；与油门踏板（11）连接的油门牵引绳（9）经支架Ⅱ（5）、通过牵引绳导管Ⅱ（3）与操纵杆（12）连接，所述的连接架（1）、支架Ⅰ（4）和支架Ⅱ（5）都固定在装置底板上，其特征是：装置底板为板块组合式底板，由刹车支架固定板（16）、横向后板（17）、横向前板（18）和油门支架固定板（19）组成。2.根据权利要求1所述的组合板块式自动挡汽车驾驶辅助装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：金刚，
申请(专利权)人：金刚，
类型：新型
国别省市：辽宁,21