一种市政用便于更换的减速带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政用便于更换的减速带，包括基带，所述基带两侧均设有迎车面，所述迎车面覆盖设置于所述基带侧面，且所述迎车面与所述基带通过螺栓固定连接，所述迎车面顶部设有安装孔，所述安装孔贯穿设置于所述迎车面顶部，所述迎车面底部设有支撑柱，所述支撑柱一端嵌入设置于所述迎车面底部，所述基带顶部设有背车面，所述背车面覆盖设置于所述基带顶部，且所述背车面与所述基带通过螺栓固定连接，所述背车面顶部设有条纹，所述条纹覆盖设置于所述背车面顶部，所述条纹与所述背车面固定连接，此种市政用便于更换的减速带，制成成本小，具有广阔的应用前景。

A municipal deceleration belt for easy replacement

The utility model discloses a municipal use convenient deceleration zone, including the replacement of the baseband baseband, on both sides of the car is welcome, welcome car cover is arranged on the base side, and the welcome car surface and the base are connected by bolt, the top is provided with a surface attack vehicle the mounting hole, the mounting hole is arranged through the top of the car attack, attack the car surface is provided with a supporting column and the support column is embedded is arranged on the car surface towards the bottom, the base is arranged at the top of the back car, car back cover is arranged on the top of the baseband. The car and the back surface and the base are connected by bolt, wherein the back car surface is arranged at the top of the stripes, stripes cover is arranged on the back surface at the top of the car, the car back fringe and fixedly connected, the municipal use for deceleration with replacement of the system It has a small cost and has a broad application prospect.

【技术实现步骤摘要】
一种市政用便于更换的减速带
本技术涉及减速带
，具体为一种市政用便于更换的减速带。
技术介绍
所谓减速带，当然是指安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。但现有的减速带，多为塑胶制成，安装拆卸都较为不便，传统的减速带对车速的影响较低，所以使用传统的减速带对车速的限制程度较低，并不能很好起到降速作用，此外，传统的减速带由于制成材料的限制，其抗磨损性能较低，长期使用下，容易被磨损，而减速带一旦被严重磨损后非但不能起到保障交通安全的作用，还可能会对交通状况起到反作用，传统的减速带大多与路面通过沥青等混合液体紧密贴合，故而一旦损坏，想要更换较为不易。所以，如何设计一种市政用便于更换的减速带，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种市政用便于更换的减速带，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政用便于更换的减速带，包括基带，所述基带两侧均设有迎车面，所述迎车面覆盖设置于所述基带侧面，且所述迎车面与所述基带通过螺栓固定连接，所述迎车面顶部设有安装孔，所述安装孔贯穿设置于所述迎车面顶部，所述安装孔内部设有加固螺钉，所述加固螺钉顶部设有螺帽，所述螺帽覆盖设置于所述加固螺钉顶部，所述加固螺钉侧面设有加固螺纹，所述加固螺纹嵌入设置于所述加固螺钉侧面，所述加固螺钉底部设有螺钉钻头，所述螺钉钻头覆盖设置于所述加固螺钉底部，所述螺钉钻头与所述加固螺钉通过焊条紧密焊接，所述迎车面底部设有支撑柱，所述支撑柱一端嵌入设置于所述迎车面底部，所述基带顶部设有背车面，所述背车面覆盖设置于所述基带顶部，且所述背车面与所述基带通过螺栓固定连接，所述背车面顶部设有条纹，所述条纹覆盖设置于所述背车面顶部，所述基带内部设有这有衔接柱，所述衔接柱一端嵌入设置于基带底部，所述衔接柱底部设有底板，所述底板与所述衔接柱通过焊条紧密焊接。进一步的，所述迎车面顶部设有防滑槽，所述防滑槽嵌入设置于所述迎车面顶部，所述防滑槽与所述迎车面固定连接。进一步的，所述基带内部设有消音棒，所述消音棒贯穿设置于所述基带内部，且所述消音棒与所述基带通过螺栓活动连接。进一步的，所述基带内部的侧面设有减震腔室，所述减震腔室覆盖设置于所述基带内部的侧面，所述减震腔室与所述基带通过螺栓固定连接。进一步的，所述加固螺钉侧面设有加固垫片，所述加固垫片环绕设置于所述加固螺钉侧面，且所述加固垫片与所述加固螺钉通过加固螺纹活动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种市政用便于更换的减速带，安装拆卸更加方便，与传统的减速带相比，此种市政用便于更换的减速带使用合金与塑胶两种材料混合制成，合金骨架保证了此种减速带的耐用性，而塑胶的表面能够更加抗磨损，此外此种减速带使用螺钉加固，更换方便，此种市政用便于更换的减速带，制成成本小，具有广阔的应用前景。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的基带局部结构示意图；图3是本技术的加固螺钉局部结构示意图；图中：1-基带；2-迎车面；3-安装孔；4-防滑槽；5-背车面；6-条纹；7-消音棒；8-减震腔室；9-支撑柱；10-底板；11-衔接柱；12-固定螺钉；13-螺帽；14-加固垫片；15-加固螺纹；16-螺钉钻头；17-焊条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种市政用便于更换的减速带，包括基带1，所述基带1两侧均设有迎车面2，所述迎车面2覆盖设置于所述基带1侧面，且所述迎车面2与所述基带1通过螺栓固定连接，所述迎车面2顶部设有安装孔3，所述安装孔3贯穿设置于所述迎车面2顶部，所述安装孔3内部设有加固螺钉12，所述加固螺钉12顶部设有螺帽13，所述螺帽13覆盖设置于所述加固螺钉12顶部，所述加固螺钉12侧面设有加固螺纹15，所述加固螺纹15嵌入设置于所述加固螺钉12侧面，所述加固螺钉12底部设有螺钉钻头16，所述螺钉钻头16覆盖设置于所述加固螺钉12底部，所述螺钉钻头16与所述加固螺钉12通过焊条17紧密焊接，所述迎车面2底部设有支撑柱9，所述支撑柱9一端嵌入设置于所述迎车面2底部，所述基带1顶部设有背车面5，所述背车面5覆盖设置于所述基带1顶部，且所述背车面5与所述基带1通过螺栓固定连接，所述背车面5顶部设有条纹6，所述条纹6覆盖设置于所述背车面5顶部，所述基带1内部设有这有衔接柱10，所述衔接柱10一端嵌入设置于基带1底部，所述衔接柱10底部设有底板11，所述底板11与所述衔接柱10通过焊条17紧密焊接。进一步的，所述迎车面2顶部设有防滑槽4，所述防滑槽4嵌入设置于所述迎车面2顶部，所述防滑槽4与所述迎车面2固定连接，所述防滑槽4能够保障车辆行驶的安全。进一步的，所述基带1内部设有消音棒7，所述消音棒7贯穿设置于所述基带1内部，且所述消音棒7与所述基带1通过螺栓活动连接，消音棒7能够减少噪音。进一步的，所述基带1内部的侧面设有减震腔室8，所述减震腔室8覆盖设置于所述基带1内部的侧面，所述减震腔室8与所述基带1通过螺栓固定连接，所述减震腔室8能够减少外力对此种减速带的损坏。进一步的，所述加固螺钉12侧面设有加固垫片14，所述加固垫片14环绕设置于所述加固螺钉12侧面，且所述加固垫片14与所述加固螺钉12通过加固螺纹15活动连接，所述加固垫片14能够让此种减速带更加稳固。工作原理：首先，在安装前先用电钻在适当的位置，打下螺孔，然后将安装孔3与螺孔对齐，接着使用加固螺钉12订入螺孔中，这样此种减速带便安装完成，并且由于采用了外部固件的间接固定方式，这样的话也能通过拆卸加固螺钉12的方式方便更换，增强了易用性，在有车辆经过时，基带1两侧的迎车面2能够确保车辆的平稳，同时基带1顶部的条纹6能够保障车轮的抓地力足够，不至于使车辆在经过此种减速带时出现意外，此外设置在基带1内部的消音棒7能够减少车辆造成的噪音，同时其内部的减震腔室8也能够减少车辆经过此种减速带时的震动，即便在雨雪天气时，由于迎车面2顶部的防滑槽4的存在也能够使车辆平稳的经过此种减速带。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种市政用便于更换的减速带，包括基带(1)，其特征在于：所述基带(1)两侧均设有迎车面(2)，所述迎车面(2)覆盖设置于所述基带(1)侧面，且所述迎车面(2)与所述基带(1)通过螺栓固定连接，所述迎车面(2)顶部设有安装孔(3)，所述安装孔(3)贯穿设置于所述迎车面(2)顶部，所述安装孔(3)内部设有加固螺钉(12)，所述加固螺钉(12)顶部设有螺帽(13)，所述螺帽(13)覆盖设置于所述加固螺钉(12)顶部，所述加固螺钉(12)侧面设有加固螺纹(15)，所述加固螺纹(15)嵌入设置于所述加固螺钉(12)侧面，所述加固螺钉(12)底部设有螺钉钻头(16)，所述螺钉钻头(16)覆盖设置于所述加固螺钉(12)底部，所述螺钉钻头(16)与所述加固螺钉(12)通过焊条(17)紧密焊接，所述迎车面(2)底部设有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)一端嵌入设置于所述迎车面(2)底部，所述基带(1)顶部设有背车面(5)，所述背车面(5)覆盖设置于所述基带(1)顶部，且所述背车面(5)与所述基带(1)通过螺栓固定连接，所述背车面(5)顶部设有条纹(6)，所述条纹(6)覆盖设置于所述背车面(5)顶部，所述基带(1)内部设有这有衔接柱(10)，所述衔接柱(10)一端嵌入设置于基带(1)底部，所述衔接柱(10)底部设有底板(11)，所述底板(11)与所述衔接柱(10)通过焊条(17)紧密焊接。...

【技术特征摘要】
1.一种市政用便于更换的减速带，包括基带(1)，其特征在于：所述基带(1)两侧均设有迎车面(2)，所述迎车面(2)覆盖设置于所述基带(1)侧面，且所述迎车面(2)与所述基带(1)通过螺栓固定连接，所述迎车面(2)顶部设有安装孔(3)，所述安装孔(3)贯穿设置于所述迎车面(2)顶部，所述安装孔(3)内部设有加固螺钉(12)，所述加固螺钉(12)顶部设有螺帽(13)，所述螺帽(13)覆盖设置于所述加固螺钉(12)顶部，所述加固螺钉(12)侧面设有加固螺纹(15)，所述加固螺纹(15)嵌入设置于所述加固螺钉(12)侧面，所述加固螺钉(12)底部设有螺钉钻头(16)，所述螺钉钻头(16)覆盖设置于所述加固螺钉(12)底部，所述螺钉钻头(16)与所述加固螺钉(12)通过焊条(17)紧密焊接，所述迎车面(2)底部设有支撑柱(9)，所述支撑柱(9)一端嵌入设置于所述迎车面(2)底部，所述基带(1)顶部设有背车面(5)，所述背车面(5)覆盖设置于所述基带(1)顶部，且所述背车面(5)与所述基带(1)通过螺栓固定连接，所述背车面(5)顶部设有条纹(6)，所述条纹(6)覆盖设置于所述背车面(5)顶部，所述基带(1)内部设...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚家明，
申请(专利权)人：广州豪潞交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44