一种寿命长的公路减震带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种寿命长的公路减震带，包括减震带本体，所述减震带本体的底部固定连接有基板，所述减震带本体的上表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有缓冲块，所述缓冲槽的内部固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的外侧套设有弹簧，所述缓冲块的底部开设有凹槽，所述橡胶柱的顶部延伸至凹槽内，所述缓冲槽的两侧均开设有滑槽，所述缓冲块的两侧均一体成型有连接块，所述滑槽通过其内部设置的滑块与连接块滑动连接。本实用新型专利技术可以在减震带受到挤压的时候将压力进行削弱并转移，可以减小减震带受到的损坏，从而可以延长减震带的使用寿命，而且可以更好的将汽车进行减速，有利于保护人们的生命安全。

A long life span highway shock absorber belt

【技术实现步骤摘要】
一种寿命长的公路减震带
本技术涉及公路设施
，具体为一种寿命长的公路减震带。
技术介绍
安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车和非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减震带的使用给人们提供了安全保障，但是一般的减震带由于长期受到碾压，导致使用寿命比较短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种寿命长的公路减震带，具备可以延长减震带使用寿命的优点，解决了现有的减震带使用寿命短的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种寿命长的公路减震带，包括减震带本体，所述减震带本体的底部固定连接有基板，所述减震带本体的上表面开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部设置有缓冲块，所述缓冲槽的内部固定安装有橡胶柱，所述橡胶柱的外侧套设有弹簧，所述缓冲块的底部开设有凹槽，所述橡胶柱的顶部延伸至凹槽内，所述缓冲槽的两侧均开设有滑槽，所述缓冲块的两侧均一体成型有连接块，所述滑槽通过其内部设置的滑块与连接块滑动连接，所述减震带本体与缓冲块之间组合成一个完整的圆弧。优选的，所述减震带本体的左端开设有卡槽，所述减震带本体的右端一体成型有与卡槽相适配的卡块。优选的，所述减震带本体上表面的两侧均开设有螺旋槽，所述螺旋槽的外侧开设有缓压槽，所述减震带本体两侧设置的结构相同。优选的，所述螺旋槽呈V字型排列且两两之间相互连接，所述螺旋槽的两侧均开设有连接孔，所述连接孔穿过基板与外界连通。优选的，所述缓冲块的外表面开设有均匀分布的加强槽，所述加强槽呈倾斜设置，且每个加强槽的内部设置有加强筋。优选的，所述基板包括底层的耐磨橡胶板，所述耐磨橡胶板的上表面粘结有耐压板，所述耐压板的上表面开设有防潮板。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过设置加强筋、缓冲块和基板的配合使用，可以在减震带受到挤压的时候将压力进行削弱并转移，可以减小减震带受到的损坏，从而可以延长减震带的使用寿命，而且可以更好的将汽车进行减速，有利于保护人们的生命安全。2、本技术通过设置连接孔、卡槽和卡块的配合使用，方便将减震带本体进行安装，可以减轻工人的工作量，而且可以节省安装的时间，能够提高工作效率，并且通过将减震带设计成坡状，而且配合螺旋槽使用，能够更好的限制汽车的速度，可以避免危险的发生。附图说明图1为本技术正视图；图2为本技术剖面图；图3为本技术基板剖面图。图中：1减震带本体、2缓冲块、3加强筋、4连接孔、5缓压槽、6螺旋槽、7卡块、8加强槽、9滑槽、10连接块、11卡槽、12基板、121防潮板、122耐压板、123耐磨橡胶板、13缓冲槽、14橡胶柱、15弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种寿命长的公路减震带，包括减震带本体1，减震带本体1的左端开设有卡槽11，减震带本体1的右端一体成型有与卡槽11相适配的卡块7，通过设置连接孔4、卡槽11和卡块7的配合使用，方便将减震带本体1进行安装，可以减轻工人的工作量，而且可以节省安装的时间，能够提高工作效率，减震带本体1上表面的两侧均开设有螺旋槽6，螺旋槽6的外侧开设有缓压槽5，减震带本体1两侧设置的结构相同，螺旋槽6呈V字型排列且两两之间相互连接，螺旋槽6的两侧均开设有连接孔4，连接孔4穿过基板12与外界连通，通过设置加强筋3、缓冲块2和基板12的配合使用，可以在减震带受到挤压的时候将压力进行削弱并转移，可以减小减震带受到的损坏，从而可以延长减震带的使用寿命，并且通过将减震带设计成坡状，而且配合螺旋槽6使用，能够更好的限制汽车的速度，可以避免危险的发生，减震带本体1的底部固定连接有基板12，基板12包括底层的耐磨橡胶板123，耐磨橡胶板123的上表面粘结有耐压板122，耐压板122的上表面开设有防潮板121，可以减小环境因素对减震带本体1造成的影响，可以减小减震带受到的损坏，从而可以延长减震带的使用寿命，而且可以更好的将汽车进行减速，有利于保护人们的生命安全，减震带本体1的上表面开设有缓冲槽13，缓冲槽13的内部设置有缓冲块2，缓冲块2的外表面开设有均匀分布的加强槽8，加强槽8呈倾斜设置，且每个加强槽8的内部设置有加强筋3，缓冲槽13的内部固定安装有橡胶柱14，橡胶柱14的外侧套设有弹簧15，缓冲块2受到挤压之后会顺着滑槽9向下移动，并且同时将压力传递给橡胶柱14和弹簧15，橡胶柱14和弹簧15将压力进行分散并传递给基板12，从而可以减小减震带受到的损坏，缓冲块2的底部开设有凹槽，橡胶柱14的顶部延伸至凹槽内，缓冲槽13的两侧均开设有滑槽9，缓冲块2的两侧均一体成型有连接块10，滑槽9通过其内部设置的滑块与连接块10滑动连接，减震带本体1与缓冲块2之间组合成一个完整的圆弧。综上所述：该寿命长的公路减震带，通过设置加强筋3、缓冲块2和基板12的配合使用，可以在减震带受到挤压的时候将压力进行削弱并转移，可以减小减震带受到的损坏，从而可以延长减震带的使用寿命，而且可以更好的将汽车进行减速，有利于保护人们的生命安全，解决了现有的减震带使用寿命短的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”，并且该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V或者110V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种寿命长的公路减震带，包括减震带本体(1)，其特征在于：所述减震带本体(1)的底部固定连接有基板(12)，所述减震带本体(1)的上表面开设有缓冲槽(13)，所述缓冲槽(13)的内部设置有缓冲块(2)，所述缓冲槽(13)的内部固定安装有橡胶柱(14)，所述橡胶柱(14)的外侧套设有弹簧(15)，所述缓冲块(2)的底部开设有凹槽，所述橡胶柱(14)的顶部延伸至凹槽内，所述缓冲槽(13)的两侧均开设有滑槽(9)，所述缓冲块(2)的两侧均一体成型有连接块(10)，所述滑槽(9)通过其内部设置的滑块与连接块(10)滑动连接，所述减震带本体(1)与缓冲块(2)之间组合成一个完整的圆弧。

【技术特征摘要】
1.一种寿命长的公路减震带，包括减震带本体(1)，其特征在于：所述减震带本体(1)的底部固定连接有基板(12)，所述减震带本体(1)的上表面开设有缓冲槽(13)，所述缓冲槽(13)的内部设置有缓冲块(2)，所述缓冲槽(13)的内部固定安装有橡胶柱(14)，所述橡胶柱(14)的外侧套设有弹簧(15)，所述缓冲块(2)的底部开设有凹槽，所述橡胶柱(14)的顶部延伸至凹槽内，所述缓冲槽(13)的两侧均开设有滑槽(9)，所述缓冲块(2)的两侧均一体成型有连接块(10)，所述滑槽(9)通过其内部设置的滑块与连接块(10)滑动连接，所述减震带本体(1)与缓冲块(2)之间组合成一个完整的圆弧。2.根据权利要求1所述的一种寿命长的公路减震带，其特征在于：所述减震带本体(1)的左端开设有卡槽(11)，所述减震带本体(1)的右端一体成型有与卡槽(11)相适配的卡块(7)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：种法磊，
申请(专利权)人：种法磊，
类型：新型
国别省市：山东,37