轴向电机与轮毂集合驱动单元制造技术

本发明专利技术涉及一种电机与轮毂集合驱动单元，尤其是涉及一种轴向电机与轮毂集合驱动单元。包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成，电机右转子总成包括右转子壳体、右铁芯和右磁块，电机右转子总成包括右转子壳体、右铁芯和右磁块，轮毂轴承总成包括两个及以上的轮毂轴承、套筒和固定螺母。本发明专利技术具有通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型等有益效果。

Axial motor and hub assembly drive unit

【技术实现步骤摘要】
轴向电机与轮毂集合驱动单元
本专利技术涉及一种电机与轮毂集合驱动单元，尤其是涉及一种轴向电机与轮毂集合驱动单元。
技术介绍
在车辆构成中,电机驱动和制动集成系统是常用的技术方案,在这种大方向下,一般使集成系统同时具备驱动、减速、制动、支撑功能，并且各部件均集成于车轮内、结构紧凑。本专利技术将驱动电机、制动盘、制动器等应用于车轮内，通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型，应用范围十分广泛。
技术实现思路
本专利技术主要是提供一种通过高度集成化的结构设计省去了变速器、传动轴等汽车传统部件，极大的减轻整车质量、提高传动效率，减轻的重量可用于大幅提高蓄电池容量；极大提高了整车动力性、经济性；同时可以根据不同的需求，匹配各种混合电动车型或者纯电动车型的轴向电机与轮毂集合驱动单元。本专利技术的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种轴向电机与轮毂集合驱动单元,包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴向电机与轮毂集合驱动单元,其特征在于，包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成，所述的电机左转子总成包括左转子壳体、左铁芯和左磁块，所述的左转子壳体设置在联结轴上，所述的左铁芯和所述的左磁块均设置在左转子壳体上，所述的电机右转子总成包括右转子壳体、右铁芯和右磁块，所述的右转子壳体设置在联结轴上，所述的电机左转子壳体外缘与电机右转子壳体外缘互相配合，所述的定子总成设置在左转子壳体和右转子壳体之间，所述的定子总成与所述的联结轴转动连接，所述的轮毂轴承总成设置在定子总成和联结轴之间, 所述的定子总成内部设置有冷却系统, 所述的轮毂轴承总成包括两个及以上的轮毂轴承、套筒...

【技术特征摘要】
1.一种轴向电机与轮毂集合驱动单元,其特征在于，包括轮毂轴承总成、联结轴、电机左转子总成、定子总成和电机右转子总成，所述的电机左转子总成包括左转子壳体、左铁芯和左磁块，所述的左转子壳体设置在联结轴上，所述的左铁芯和所述的左磁块均设置在左转子壳体上，所述的电机右转子总成包括右转子壳体、右铁芯和右磁块，所述的右转子壳体设置在联结轴上，所述的电机左转子壳体外缘与电机右转子壳体外缘互相配合，所述的定子总成设置在左转子壳体和右转子壳体之间，所述的定子总成与所述的联结轴转动连接，所述的轮毂轴承总成设置在定子总成和联结轴之间,所述的定子总成内部设置有冷却系统,所述的轮毂轴承总成包括两个及以上的轮毂轴承、套筒和固定螺母，所述的套筒设置在两个轮毂轴承之间，所述的固定螺母设置在联结轴上，所述的固定螺母与轮毂轴承相配合。2.根据权利要求1所述的轴向电机与轮毂...

【专利技术属性】
技术研发人员：李璐，马志敏，黄梅仙，汤充，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33