一种用于驱动车辆的车轮制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、第一轴承(2)、第二轴承(3)、电机轴(4)、轮毂轮盘(5)、内型面(6)、外型面(7)和电动机(8)，所述的电动机(8)的外型面(7)与轮毂轮盘(5)的内型面(6)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(8)相对于电机轴(4)转动，并且所述的电动机(8)通过外型面(7)与内型面(6)驱动轮毂轮盘(5)作旋转运动，所述的电机轴(4)的一端固定到第一轴承(2)和第二轴承(3)内周，该第一轴承(2)和第二轴承(3)外周固定到轮毂轮盘(5)的中心孔。本实用新型专利技术轮毂型面联接形状简单，轮毂轮盘与轮毂轮辋为分体式结构，便于内部电机的安装，拆装方便。

A wheel used to drive a vehicle.

The utility model provides a method for driving a vehicle wheel, which comprises a first bearing nut (1), (2), second (3), bearing the motor shaft (4), (5), the wheel hub inner surface (6), (7) and the surface appearance of the motor, the motor (8) (8) the outer surface (7) and (5) of the wheel hub inner surface (6) with and without relative rotation; the electric motor (8) relative to the motor shaft (4) rotates, and the electric motor (8) through the exterior surface and the inner surface (7) (6) driving wheel wheel (5) rotates, the motor shaft (4) is fixed to the first bearing (2) and second (3) within a week, bearing the first bearing (2) and second (3) bearing peripheral fixed to the hub wheel (5) of the center hole. The wheel hub surface of the utility model is simple in shape, and the wheel hub and hub wheel rim are divided into a split structure, which is convenient for the installation of the internal motor and convenient disassembly and disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于驱动车辆的车轮
本技术涉及汽车工程领域，具体地涉及一种用于驱动车辆的车轮。
技术介绍
近年来，在能源短缺及环保要求的不断提高下，电动汽车采用的轮毂电机成为研究焦点。轮毂电机与轮毂组成为一体，轮毂直接由电机驱动，没有传统内燃机汽车笨重的机械传动系统，具有较高的传动效率，可大大简化整车机构。目前，轮毂电机与轮毂的连接装配方式主要依靠螺栓联接，即在接近轮毂中心处某一直径上均匀布置若干个螺栓联接。达到对轮毂进行轴向和径向定位，将电机的扭矩传递给轮毂，驱动轮毂运动的目的。
技术实现思路
本技术的目的是，提供一种新的轮毂电机组装方式。在本技术的一个方面，提供了一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、轴承(2)、电机轴(3)、轮毂轮盘(4)、螺栓(5)、轮毂轮辋(6)、内型面(7)、外型面(8)和电动机(9)，其特征在于：所述的电动机(9)外壳包括有外型面(8)，轮毂轮辋(6)内腔包括有内型面(7)，内型面(7)和外型面(8)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(9)相对于电机轴(3)转动，并且所述的电动机(9)通过外型面(8)与内型面(7)驱动轮毂轮辋(6)作旋转运动，轮毂轮盘(4)通过螺栓(5)与所述的轮毂轮辋(6)相连接固定。所述的电机轴(3)的一端固定到轴承(2)的内圈，轴承(2)外圈固定到轮毂轮盘(4)的中心孔；并且电机轴(3)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(3)相对于轮毂轮盘(4)发生窜动。在本技术优选的方面，所述的轮毂轮盘(4)与轮毂轮辋(6)为分体式结构，便于安装内部电动机，拆装方便。在本技术优选的方面，所述的内型面(7)和外型面(8)的形状为圆角多边形、圆弧多边形或者多边形。在本技术优选的方面，所述的内型面(7)和外型面(8)的形状为莱洛三角形。在本技术优选的方面，所述的内型面(7)和外型面(8)的形状为圆弧三边形。在本技术优选的方面，所述的电机轴(3)和轮毂轮盘(4)的中心孔之间通过轴承(2)来连接。在本技术优选的方面，轮毂轮盘(4)与轮毂轮辋(6)通过螺栓(5)连接。在本技术优选的方面，所述的轮毂轮盘(4)由合金或碳纤维制成。本方案中，轮毂电机外壳部分加工成非圆异形表面，即外型面，轮毂内腔加工成与之相对应的内型面，外型面与内型面构成型面联接，型面联接对轮毂进行径向定位，电机轴与轮毂轮盘中心孔之间安装有轴承，通过螺母对轮毂进行轴向定位。轮毂轮盘与轮毂轮辋为分体式结构，安装方便。首先将轴承安装在电机轴上，然后轮毂轮辋及其内型面与电动机外壳外型面按照相对应的角度，使得轮毂轮盘沿电机轴轴线朝着轮毂电机方向移动，然后放好垫板并拧紧螺母。本技术的技术方案具有的突出优势主要体现在以下几个方面：第一，本技术轮毂采用型面联接传递扭矩。型面联接形状简单，拆装方便，疲劳强度高，承载能力高。第二，本技术采用的型面联接自动定心能力强，提高了轮毂电机与轮毂连接系统的传动精度和平稳性。第三，相比于传统的轮毂电机与轮毂的螺栓连接，本技术轮毂采用的型面联接消除了应力集中现象，增加了轮毂电机与轮毂的使用寿命；第四，本技术轮毂轮盘与轮毂轮辋为分体式结构，便于内部电机的安装；第五，本技术轮毂主要靠型面联接传递扭矩，轮辐可以做的更轻薄，并且轮毂轮盘具有较大的设计自由度，能够满足轮毂正面造型多样性的要求。附图说明以下，结合附图来详细说明本技术的实施方案，其中：图1是轮毂电机与轮毂连接示意图，图中：1-螺母，2-轴承，3-电机轴，4-轮毂轮盘，5-螺栓，6-轮毂轮辋，7-内型面，8-外型面，9-电动机。图2是型面联接示意图。具体实施方式实施例1下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的详细说明。说明书附图1和图2是本技术的一个实施例。附图2的型面联接为圆弧三边形型面联接，本技术包括但不限于这种联接方式。一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、轴承(2)、电机轴(3)、轮毂轮盘(4)、螺栓(5)、轮毂轮辋(6)、内型面(7)、外型面(8)和电动机(9)，其特征在于：所述的电动机(9)外壳包括有外型面(8)，轮毂轮辋(6)内腔包括有内型面(7)，内型面(7)和外型面(8)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(9)相对于电机轴(3)转动，并且所述的电动机(9)通过外型面(8)与内型面(7)驱动轮毂轮辋(6)作旋转运动，轮毂轮盘(4)通过螺栓(5)与所述的轮毂轮辋(6)相连接固定。所述的电机轴(3)的一端固定到轴承(2)的内圈，轴承(2)外圈固定到轮毂轮盘(4)的中心孔；并且电机轴(3)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(3)相对于轮毂轮盘(4)发生窜动。安装时，首先将轴承(2)安装在电机轴(3)上，然后轮毂轮辋(6)内腔内型面(7)与电动机(9)外壳外型面(8)按照相对应的角度，使得轮毂轮盘(4)沿电机轴(3)轴线朝着电动机(9)方向移动，然后拧紧螺母(1)。按照上述型面联接实施方案，能够更好的保证轮毂驱动系统的稳定、可靠。本实施例的车轮的优点还在于，在更换轮毂和轮毂电机时，不需要使用地沟来对轮毂进行拆卸。一体式的轮毂用于轮毂电机的安装时，由于轮盘中心孔的螺栓被取消，导致无法通过侧面来进行拆卸。当使用本技术的车轮时，可以从轮盘正面进行拆装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、轴承(2)、电机轴(3)、轮毂轮盘(4)、螺栓(5)、轮毂轮辋(6)和电动机(9)，其特征在于：所述的电动机(9)外壳包括有外型面(8)，轮毂轮辋(6)内腔包括有内型面(7)，内型面(7)和外型面(8)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(9)相对于电机轴(3)转动，并且所述的电动机(9)通过外型面(8)与内型面(7)驱动轮毂轮辋(6)作旋转运动，轮毂轮盘(4)通过螺栓(5)与所述的轮毂轮辋(6)相连接固定；所述的电机轴(3)的一端固定到轴承(2)的内圈，轴承(2)外圈固定到轮毂轮盘(4)的中心孔；并且电机轴(3)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(3)相对于轮毂轮盘(4)发生窜动。

【技术特征摘要】
1.一种用于驱动车辆的车轮，其包括螺母(1)、轴承(2)、电机轴(3)、轮毂轮盘(4)、螺栓(5)、轮毂轮辋(6)和电动机(9)，其特征在于：所述的电动机(9)外壳包括有外型面(8)，轮毂轮辋(6)内腔包括有内型面(7)，内型面(7)和外型面(8)配合并且不发生相对转动；所述的电动机(9)相对于电机轴(3)转动，并且所述的电动机(9)通过外型面(8)与内型面(7)驱动轮毂轮辋(6)作旋转运动，轮毂轮盘(4)通过螺栓(5)与所述的轮毂轮辋(6)相连接固定；所述的电机轴(3)的一端固定到轴承(2)的内圈，轴承(2)外圈固定到轮毂轮盘(4)的中心孔；并且电机轴(3)的该端还包括螺母(1)，所述的螺母(1)设置为防止电机轴(3)相对于轮毂轮盘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓光，郭建东，刘啸，王渭新，李鑫磊，朱志华，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13