一种船舶推进器制造技术

本发明专利技术公开了一种船舶推进器，包括实现螺旋桨旋转推进的推进机构、带动螺旋桨上下伸缩的伸缩机构、带动螺旋桨全回转的回转机构和水下齿轮箱，气缸与伸缩筒轴连接，伸缩筒轴内套接有回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，蜗轮蜗杆副一端连接回转电动机，另一端连接回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，推进电动机通过联动器与花键轴联接，花键轴另一端与中空转动轴连接，中空转动轴与水下齿轮箱上端连接，水下齿轮箱一侧安装有螺旋桨。本船舶推进器能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩功能，以适应吃水变化大的航区，采用气缸驱动实现推进器螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，结构简单、操作简便。

A kind of ship propeller

The invention discloses a ship propeller, including propeller propulsion, propeller driven propulsion mechanism under retractable telescopic mechanism, drives the propeller rotary rotary mechanism and underwater gear box, cylinder is connected with the telescopic shaft, a telescopic cylinder shaft is sheathed with a rotary drum shaft, the rotary shaft is connected with underwater gear box upper end of the worm gear pair is connected with one end of the rotary motor, the other end is connected with the rotary shaft, the rotary shaft is connected with the upper end of the underwater gear box, propulsion motor through the linkage device is connected with a spline shaft, a spline shaft and the other end of the rotating shaft is connected with a hollow, hollow rotating shaft connected with the gear box is under water, water the gear box is arranged at one side of the propeller. This ship propeller can realize the propeller's transmission and up and down expansion function, so as to adapt to the large change of navigation area. The cylinder drive is used to realize the 360 degree full rotation of propeller propeller, so that the steering efficiency of the propeller is high, the structure is simple and the operation is simple.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶推进器
本专利技术涉及一种推进器，特别是一种船舶推进器。
技术介绍
现有船舶的驱动装置主要包括螺旋桨和舵板两部分，当螺旋桨正转时推动船舶向前行驶，而舵板则用来控制船舶的行驶方向。现有的船用螺旋桨无法上下伸缩，不能有效适应复杂地形，对于吃水变化大的航区不能适用。当船体吃水较深且顺流时，螺旋桨沉入到水中，由于水流水面的流速比水下的流速大，螺旋桨获得的推力将减小，并使主机“轻载”。有些推进器使用油缸驱动方式实现螺旋桨的上下伸缩，以适应吃水变化，但是油缸安装和维护成本高，液压油还存在污染河水的问题，不契合当今社会对绿色环保的要求。当船舶需要后退时，必须首先让螺旋桨停止旋转，然后再反转才能让船后退，该步骤需要较长时间，该段时间内船舶由于惯性作用会继续向前行驶一段距离，在碰到障碍物等危险物的紧急情况下，船舶容易发生碰撞等意外事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种环保、能上下伸缩、能全回转的船舶推进器。为实现上述目的，本专利技术采用如下方案：本船舶推进器，包括实现螺旋桨旋转推进的推进机构、带动螺旋桨上下伸缩的伸缩机构、带动螺旋桨全回转的回转机构和水下齿轮箱，其特征在于：所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱上端连接，所述伸缩机构包括气缸、伸缩筒轴和回转筒轴，所述气缸与伸缩筒轴连接，伸缩筒轴内套接有回转筒轴，所述回转筒轴与水下齿轮箱上端连接。所述回转机构包括回转电动机和蜗轮蜗杆副，所述蜗轮蜗杆副一端连接回转电动机，另一端连接回转筒轴。所述的推进机构包括推进电动机、联动器、花键轴和中空转动轴，所述推进电动机通过联动器与花键轴联接，花键轴另一端与中空转动轴连接，中空转动轴与水下齿轮箱上端连接。所述水下齿轮箱一侧安装有螺旋桨。与现有技术相比，本专利技术的显著优点在于：具有使用方便、结构简单的特点，能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩功能，以适应吃水变化大的航区，采用气缸驱动实现推进器螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，且对比使用油缸造成环境污染，使用气缸具有绿色环保的优点。附图说明图1是本船舶推进器的结构示意图。图中零部件名称及序号：推进电动机1、气缸2、联动器3、花键轴4、蜗轮蜗杆副5、回转电动机6、回转筒轴7、中空转动轴8、伸缩筒轴9、水下齿轮箱10、螺旋桨11。具体实施方式以下结合附图及具体实施方式对本船舶推进器作进一步说明描述。参照图1，本船舶推进器，所述气缸2与伸缩筒轴9连接，伸缩筒轴9内套接有回转筒轴7，所述回转筒轴7与水下齿轮箱10上端连接。所述蜗轮蜗杆副5一端连接回转电动机6，另一端连接回转筒轴7，回转筒轴7与水下齿轮箱10上端连接。所述推进电动机1通过联动器3与花键轴4联接，花键轴4另一端与中空转动轴8连接，中空转动轴8与水下齿轮箱10上端连接。所述水下齿轮箱10一侧安装有螺旋桨11。实施例1推进器驱动工作时，推进电动机1通过联轴器3将动力传送至花键轴4，花键轴4再通过中空转动轴8将动力传送至水下齿轮箱10的输入轴，从而带动螺旋桨11的旋转推进。实施例2推进器上下伸缩时，气缸2驱动伸缩筒轴9的上下伸缩，伸缩筒轴9通过回转筒轴7带动水下齿轮箱10的上下伸缩，此时花键轴4在中空转动轴8中滑动，完成推进器螺旋桨11的上下伸缩。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶推进器，包括推进机构、伸缩机构、回转机构和水下齿轮箱(10)，其特征在于：所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱(10)上端连接，所述伸缩机构包括气缸(2)、伸缩筒轴(9)和回转筒轴(7)，所述气缸(2)与伸缩筒轴(9)连接，伸缩筒轴(9)内套接有回转筒轴(7)，所述回转筒轴(7)与水下齿轮箱(10)上端连接。

【技术特征摘要】
1.一种船舶推进器，包括推进机构、伸缩机构、回转机构和水下齿轮箱(10)，其特征在于：所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱(10)上端连接，所述伸缩机构包括气缸(2)、伸缩筒轴(9)和回转筒轴(7)，所述气缸(2)与伸缩筒轴(9)连接，伸缩筒轴(9)内套接有回转筒轴(7)，所述回转筒轴(7)与水下齿轮箱(10)上端连接。2.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征在于：所述回转机构包括回转电动机(6)和蜗轮蜗杆副(5)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国华，
申请(专利权)人：南通如港船舶配套机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32