本发明专利技术公开了一种船舶推进器，包括实现螺旋桨旋转推进的推进机构、带动螺旋桨上下伸缩的伸缩机构、带动螺旋桨全回转的回转机构和水下齿轮箱，气缸与伸缩筒轴连接，伸缩筒轴内套接有回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，蜗轮蜗杆副一端连接回转电动机，另一端连接回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，推进电动机通过联动器与花键轴联接，花键轴另一端与中空转动轴连接，中空转动轴与水下齿轮箱上端连接，水下齿轮箱一侧安装有螺旋桨。本船舶推进器能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩功能，以适应吃水变化大的航区，采用气缸驱动实现推进器螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，结构简单、操作简便。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种船舶推进器，包括实现螺旋桨旋转推进的推进机构、带动螺旋桨上下伸缩的伸缩机构、带动螺旋桨全回转的回转机构和水下齿轮箱，气缸与伸缩筒轴连接，伸缩筒轴内套接有回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，蜗轮蜗杆副一端连接回转电动机，另一端连接回转筒轴，回转筒轴与水下齿轮箱上端连接，推进电动机通过联动器与花键轴联接，花键轴另一端与中空转动轴连接，中空转动轴与水下齿轮箱上端连接，水下齿轮箱一侧安装有螺旋桨。本船舶推进器能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩功能，以适应吃水变化大的航区，采用气缸驱动实现推进器螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，结构简单、操作简便。【专利说明】一种船舶推进器
本专利技术涉及一种推进器，特别是一种船舶推进器。
技术介绍
现有船舶的驱动装置主要包括螺旋桨和舵板两部分，当螺旋桨正转时推动船舶向前行驶，而舵板则用来控制船舶的行驶方向。现有的船用螺旋桨无法上下伸缩，不能有效适应复杂地形，对于吃水变化大的航区不能适用。当船体吃水较深且顺流时，螺旋桨沉入到水中，由于水流水面的流速比水下的流速大，螺旋桨获得的推力将减小，并使主机“轻载”。有些推进器使用油缸驱动方式实现螺旋桨的上下伸缩，以适应吃水变化，但是油缸安装和维护成本高，液压油还存在污染河水的问题，不契合当今社会对绿色环保的要求。当船舶需要后退时，必须首先让螺旋桨停止旋转，然后再反转才能让船后退，该步骤需要较长时间，该段时间内船舶由于惯性作用会继续向前行驶一段距离，在碰到障碍物等危险物的紧急情况下，船舶容易发生碰撞等意外事故。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种环保、能上下伸缩、能全回转的船舶推进器。为实现上述目的，本专利技术采用如下方案: 本船舶推进器，包括实现螺旋桨旋转推进的推进机构、带动螺旋桨上下伸缩的伸缩机构、带动螺旋桨全回转的回转机构和水下齿轮箱，其特征在于:所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱上端连接，所述伸缩机构包括气缸、伸缩筒轴和回转筒轴，所述气缸与伸缩筒轴连接，伸缩筒轴内套接有回转筒轴，所述回转筒轴与水下齿轮箱上端连接。所述回转机构包括回转电动机和蜗轮蜗杆副，所述蜗轮蜗杆副一端连接回转电动机，另一端连接回转筒轴。所述的推进机构包括推进电动机、联动器、花键轴和中空转动轴，所述推进电动机通过联动器与花键轴联接，花键轴另一端与中空转动轴连接，中空转动轴与水下齿轮箱上端连接。所述水下齿轮箱一侧安装有螺旋桨。与现有技术相比，本专利技术的显著优点在于: 具有使用方便、结构简单的特点，能够实现螺旋桨的传动和上下伸缩功能，以适应吃水变化大的航区，采用气缸驱动实现推进器螺旋桨的360度全回转，使推进器的转向效率高，且对比使用油缸造成环境污染，使用气缸具有绿色环保的优点。【专利附图】【附图说明】图1是本船舶推进器的结构示意图。图中零部件名称及序号:推进电动机1、气缸2、联动器3、花键轴4、蜗轮蜗杆副5、回转电动机6、回转筒轴7、中空转动轴8、伸缩筒轴9、水下齿轮箱10、螺旋桨11。【具体实施方式】以下结合附图及【具体实施方式】对本船舶推进器作进一步说明描述。参照图1，本船舶推进器，所述气缸2与伸缩筒轴9连接，伸缩筒轴9内套接有回转筒轴7，所述回转筒轴7与水下齿轮箱10上端连接。所述蜗轮蜗杆副5 —端连接回转电动机6，另一端连接回转筒轴7，回转筒轴7与水下齿轮箱10上端连接。所述推进电动机I通过联动器3与花键轴4联接，花键轴4另一端与中空转动轴8连接，中空转动轴8与水下齿轮箱10上端连接。所述水下齿轮箱10 —侧安装有螺旋桨11。实施例1 推进器驱动工作时，推进电动机I通过联轴器3将动力传送至花键轴4，花键轴4再通过中空转动轴8将动力传送至水下齿轮箱10的输入轴，从而带动螺旋桨11的旋转推进。实施例2 推进器上下伸缩时，气缸2驱动伸缩筒轴9的上下伸缩，伸缩筒轴9通过回转筒轴7带动水下齿轮箱10的上下伸缩，此时花键轴4在中空转动轴8中滑动，完成推进器螺旋桨11的上下伸缩。实施例3 推进器回转作业时，回转电动机6通过蜗轮蜗杆副5带动回转筒轴7转动，回转筒轴7带动水下齿轮箱10转动，从而实现推进器螺旋桨11作360度方向全回转。【权利要求】1.一种船舶推进器，包括推进机构、伸缩机构、回转机构和水下齿轮箱(10)，其特征在于:所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱(10)上端连接，所述伸缩机构包括气缸(2)、伸缩筒轴(9)和回转筒轴(7)，所述气缸(2)与伸缩筒轴(9)连接，伸缩筒轴(9)内套接有回转筒轴(7 )，所述回转筒轴(7 )与水下齿轮箱(10 )上端连接。2.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征在于:所述回转机构包括回转电动机(6)和蜗轮蜗杆副(5)，所述蜗轮蜗杆副(5)—端连接回转电动机(6)，另一端连接回转筒轴(7)。3.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征在于:所述的推进机构包括推进电动机(I)、联动器(3 )、花键轴(4 )和中空转动轴(8 )，所述推进电动机(I)通过联动器(3 )与花键轴(4 )联接，花键轴(4 )另一端与中空转动轴(8 )连接，中空转动轴(8 )与水下齿轮箱(10 )上端连接。4.根据权利要求1所述的船舶推进器，其特征在于:所述水下齿轮箱(10)—侧安装有螺旋桨(11)。【文档编号】B63H23/02GK104015907SQ201410243895【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年6月4日 优先权日:2014年6月4日 【专利技术者】吴金德, 李海森, 吴航宇, 李建华, 韦剑桥, 宾东成, 梁焕勇, 陈剑华, 周文清 申请人:桂平市大众船舶修造厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶推进器，包括推进机构、伸缩机构、回转机构和水下齿轮箱（10），其特征在于：所述推进机构、伸缩机构、回转机构均与水下齿轮箱（10）上端连接，所述伸缩机构包括气缸（2）、伸缩筒轴（9）和回转筒轴（7），所述气缸（2）与伸缩筒轴（9）连接，伸缩筒轴（9）内套接有回转筒轴（7），所述回转筒轴（7）与水下齿轮箱（10）上端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴金德，李海森，吴航宇，李建华，韦剑桥，宾东成，梁焕勇，陈剑华，周文清，
申请(专利权)人：桂平市大众船舶修造厂，
类型：发明
国别省市：广西;45
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