The present invention relates to a small passenger car with electric integrated powertrain, including speed reducer, drive motor, controller, motor and controller are arranged in the gear box at the top of both sides of the integrated T shape, the driving motor and the gear box through a spline, controller and reducer for bolt connection, gear box set a shell channel controller and the driving motor is connected by three phase through the inner shell channel, the gear box with the motor drive, through the reducer reducer by twisting function to meet the requirements of vehicle riding performance in a variety of conditions; in climbing, starting, motor speed can make the appropriate motor long-term improve economy the drive system in the high efficiency area, prolong the vehicle mileage; at the same time, the speed reducer, differential gear box body through integrated design, reasonable space The layout makes the whole system compact and is more suitable for small passenger cars.
【技术实现步骤摘要】
一种小型乘用车用纯电动集成动力总成
本专利技术属于汽车
,具体涉及一种小型乘用车用纯电动集成动力总成。
技术介绍
二十一世纪中国政府提出了鼓励发展小排量节能型汽车的产业发展政策,纯电动汽车是实现这一目标的重要手段。纯电动汽车因为其零排放的特点适应节能与环保发展大趋势,在大中城市推广有其绝对优势。目前市场上商用车及大中型乘用车的装车方案多为带驱动电机的多档传动系统,而小型乘用车多使用直驱电机系统。汽车在实际行驶过程中,状态多变,如起步加速及爬坡过程中需要低转速高扭矩,平稳行驶时需要高转速低扭矩。然而增扭装置的驱动系统不仅使整车控制的难度增大,更使电机运行经济性降低,整车续驶里程下降。另一方面,小型乘用车因其车内空间有限,难以布置现有的电机加多档传动系统方案。例如,中国专利申请号201520302276.5公开了一种车用纯电动动力总成集成装置,它由电机、变速器和控制器组成,控制器的机壳上设有冷却水入口、冷却水出口、连接端子和航空插座,控制器的驱动输出线路与电机的驱动输入连接,动力电池与控制器的电源端连接,电机转子轴的出力侧与变速器连接,另一侧与光电码盘连接,光电码盘的输出与控制器连接,动力电池与控制器的回路中串联有保护二极管和预充电电阻,控制器连接有冷却风扇和踏板电位器。本技术具有设计合理,性能优化等优点。但是该技术不具备减速增扭功能,不能满足多种路况下的行驶要求。
技术实现思路
针对现有技术的不足,本专利技术的目的是提供一种小型乘用车用纯电动集成动力总成。为达到上述目的,本专利技术所述动力总成包括:驱动电机、减速箱、控制器,驱动电机和控制器分别设置在减速箱 ...
【技术保护点】
一种小型乘用车用纯电动集成动力总成,其特征在于,包括驱动电机(2)、减速箱(4)、控制器(13),驱动电机(2)和控制器(13)分别设置在减速箱(4)顶部的两侧集成T字状,驱动电机(2)与减速箱(4)通过花键连接,控制器(13)与减速箱(4)为螺栓连接,减速箱(4)上设置有内壳通道(6),控制器(13)和驱动电机(2)通过贯穿内壳通道(6)的三相线(3)连接。
【技术特征摘要】
1.一种小型乘用车用纯电动集成动力总成,其特征在于,包括驱动电机(2)、减速箱(4)、控制器(13),驱动电机(2)和控制器(13)分别设置在减速箱(4)顶部的两侧集成T字状,驱动电机(2)与减速箱(4)通过花键连接,控制器(13)与减速箱(4)为螺栓连接,减速箱(4)上设置有内壳通道(6),控制器(13)和驱动电机(2)通过贯穿内壳通道(6)的三相线(3)连接。2.根据权利要求1所述的动力总成,其特征在于,驱动电机(2)、减速箱(4)、控制器(13)的外壳上设置有相通的冷却水道。3.根据权利要求1或2所述的动力总成,其特征在于,驱动电机(2)为永磁同步电机。4.根据权利要求1或2所述的动力总成,其特征在于,减速箱(4)包括第一小齿轮(7)、第二小齿轮(9)、第一大齿轮(8)、第二大齿轮(12)、第一中间轴(15)、第二中间轴(16)、差速器(10),第一小齿轮(7)固接于第一中间轴(15)上并与第一大齿轮(8)啮合,第一大齿轮(8)和第二小齿轮(9)固接于第二中间轴(16)上,第二小齿轮(9)与第二大...
【专利技术属性】
技术研发人员:李占江,高超,蒋元广,赵志专,李健,
申请(专利权)人:南京越博动力系统股份有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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