流线型自行车一体车架制造技术

本实用新型专利技术公开了流线型自行车一体车架，包括后叉、车架主梁管、五通、中管，所述后叉的上端和车架主梁管焊接方式相连，后叉的下端和爪钩相连，所述车架主梁管的一端和中管固定连接，车架主梁管的下表面和五通的上表面之间用加强管相连，所述五通的侧面焊接在中管上，所述中管上固定连接有若干补强管，补强管的上端焊接在后叉的下表面。本实用新型专利技术具有美观性好，结构简单，受力均匀，强度高等优点。

Streamlined bicycle frame

The utility model discloses a frame including a rear fork, streamlined bicycle frame main beam pipe, five links, in the tube, welding connection fork and the upper end and the main beam of the frame tube, the lower end and the rear fork hook is fixedly connected with one end of the pipe and the main beam of the frame tube and the upper surface of the main beam of the frame. The tube surface and the five pass by strengthening tube connected, side of the five pass welding in the tube, the tube is fixedly connected with a plurality of reinforcing pipe, the upper end of the reinforcing pipe welding under the surface in the rear fork. The utility model has the advantages of good beauty, simple structure, uniform force and high strength.

【技术实现步骤摘要】
流线型自行车一体车架
本技术涉及自行车的
，特别是流线型自行车一体车架的

技术介绍
自行车不仅可以作为绿色交通工具用来代步出行，还可以作为健身器材用来骑行锻炼。自行车车架作为整个自行车的骨架，对于骑行者来说，骑行姿势的正确性和舒适性都会受到车架受力的影响。自行车车架受力是通过前叉和后叉分散到前轮和后轮去的，后叉是将自行车车架与后轮连接起来的结构，其强度要求要高于前叉；自行车的中管是连接车座，车架主管与五通靠设置一条加强筋连接，从结构上来说，并没有达到最好的强度效果。现有的一些自行车车架存在强度不高，受力不均匀等问题。
技术实现思路
本技术的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种流线型自行车一体车架，能够使美观性好，结构简单，受力均匀，强度高。为实现上述目的，本技术提出了一种流线型自行车一体车架，包括后叉、车架主梁管、五通、中管，所述后叉的上端和车架主梁管焊接方式相连，后叉的下端和爪钩相连，所述车架主梁管的一端和中管固定连接，车架主梁管的下表面和五通的上表面之间用加强管相连，所述五通的侧面焊接在中管上，所述中管上固定连接有若干补强管，补强管的上端焊接在后叉的下表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流线型自行车一体车架，其特征在于：包括后叉(1)、车架主梁管(2)、五通(3)、中管(4)，所述后叉(1)的上端和车架主梁管(2)焊接方式相连，后叉(1)的下端和爪钩相连，所述车架主梁管(2)的一端和中管(4)固定连接，车架主梁管(2)的下表面和五通(3)的上表面之间用加强管相连，所述五通(3)的侧面焊接在中管(4)上，所述中管(4)上固定连接有若干补强管，补强管的上端焊接在后叉(1)的下表面。

【技术特征摘要】
1.一种流线型自行车一体车架，其特征在于：包括后叉(1)、车架主梁管(2)、五通(3)、中管(4)，所述后叉(1)的上端和车架主梁管(2)焊接方式相连，后叉(1)的下端和爪钩相连，所述车架主梁管(2)的一端和中管(4)固定连接，车架主梁管(2)的下表面和五通(3)的上表面之间用加强管相连，所述五通(3)的侧面焊接在中管(4)上，所述中管(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱子明，
申请(专利权)人：杭州乐基科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33