支撑组件及车架后叉制造技术

本实用新型专利技术提供了一种支撑组件及车架后叉，涉及电动自行车的技术领域，所述支撑组件包括对称设置在后架的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起，所述第二安装孔内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别设置有用于固定后轴的固定部。所述车架后叉包括第一端盖、第二端盖和所述的支撑组件；所述第一端盖和所述第一凸台可拆卸连接；所述第二端盖和所述第三凸台可拆卸连接。缓解了现有技术中存在的结构设计不合理的技术问题。

Support component and frame rear fork

The utility model provides a support assembly and a rear fork of a bicycle frame, and relates to the technical field of electric bicycle, the support assembly includes a rear frame symmetrically arranged in the first mounting hole and second mounting holes, the inner wall is provided with a first mounting hole matched with the rear end of the first convex phase, the inner wall is provided with second mounting holes second the other end is matched with the raised rear axle, the first lug and the second lug are respectively provided with a fixed part used for fixing rear axle. The rear fork of the frame comprises a first end cover, a second end cover and a supporting component. The first end cover and the first boss can be disassembled and connected, and the second end cover and the third boss can be dismantled and connected. It relieves the technical problems of unreasonable structure design existing in the existing technology.

【技术实现步骤摘要】
支撑组件及车架后叉
本技术涉及电动自行车
，尤其是涉及一种支撑组件及车架后叉。
技术介绍
随着科学技术的发展，社会经济水平的提高，人们在关注生活水平提高的同时，环保也越来越成为人们日益关注的问题。电动车作为一种无排放、无污染的清洁能源交通工具，是新能源在交通工具中的一种应用。其中，电动车具有较高的机动灵活性，能够便于穿梭在拥挤的道路中，在人们的日常生活中也越来越得到普及使用。人们环保意识不断增强，越来越多的人出门选择骑自行车或者电动车等，这样既减少了机动车尾气的排放，同时又使得马路上不容易出现堵车的现象，给人们的生活带来了很大的便利。但是，现有技术中，电动车零部件较多，在制造上较为繁杂费时，且存有多道加工手续，相对降低生产速度，现有的车架虽然具备上述优势，但是，其结构设计不合理，使得电动车加工工序复杂繁琐，整体车身美观度较差，存在结构复杂且制造成本高的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑组件及车架后叉，以缓解现有技术中存在的结构设计不合理的技术问题。本技术提供的支撑组件包括：对称设置在后架的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起，所述第二安装孔内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别设置有用于固定后轴的固定部。进一步的，所述第一凸起和所述第二凸起分别呈U型，安装时，后轴从U型的开口处推入U型腔。进一步的，所述第一凸起包括第一端面、第二端面和第三端面，所述第二凸起包括第四端面、第五端面和第六端面；所述第一端面与所述第三端面平行设置，且所述第二端面分别与所述第一端面和所述第三端面相交；所述第四端面与所述第六端面平行设置，且所述第五端面分别与所述第四端面与所述第六端面相交；所述第二端面和所述第五端面分别为弧形面。进一步的，所述第一端面和第四端面之间的距离小于后轴的长度。进一步的，所述第三端面和所述第六端面的距离小于后轴的长度。进一步的，所述第一安装孔设有第一凸台和第二凸台；所述第二安装孔设有第三凸台和第四凸台；所述第一凸台和所述第三凸台的内端面分别设置有容纳安装螺母的空间。进一步的，所述第一凸台和所述第三凸台分别设有使后轴通过的第一开口和第二开口。进一步的，所述第二凸台和所述第四凸台之间的距离大于后轴的长度。本技术还提供了一种车架后叉，包括第一端盖、第二端盖和所述的支撑组件；所述第一端盖和所述第一凸台可拆卸连接；所述第二端盖和所述第三凸台可拆卸连接。进一步的，所述第一端盖和所述第一凸台通过紧固件连接；所述第二端盖和所述第三凸台通过紧固件连接。本技术带来的有益效果为：本技术提供的，包括：对称设置在后架的第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起，第二安装孔内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起，第一凸起和第二凸起分别设置有用于固定后轴的固定部。使用时，将后轴推入设置在第一凸起和第二凸起的固定部，使后轴安装更加方便，避免了安装时，将后架向外侧掰开，可以通过使用螺母将后轴两端固定，完成后轴的安装。通过螺母将后架与后轴固定，两者之间的连接关系更稳定，即使螺母发生细微的松动也不会使后架从后轴脱落。第一凸起和第二凸起与后轴的侧面相接触，以保证仍是后轴来承受电动车在后轮处的各种冲击力，螺母仅起到将前叉固定在后轴两端的作用，使螺母只受到很小的轴向力，而不会受到径向力，进一步保证了螺母与后轴连接的稳定性。另外，本技术还提供了一种车架后叉，包括第一端盖和第二端盖和支撑组件；第一端盖和第一凸台可拆卸连接；第二端盖和第三凸台可拆卸连接。通过第一端盖和第二端盖的设置将螺母与后轴的连接设置在第一端盖和第二端盖第一安装孔和第二安装孔形成的空腔中，螺母与后轴的连接处几乎与外界环境隔绝，不会因为外界复杂的环境变化造成连接处生锈而造成螺母无法从后轴中取出的情况，使后轴使用寿命更长，也方便后轮各部件的更换。此外，通过第一端盖和第二端盖的设置，也使第一端盖和第二端盖的外表面与后架的外表面形成整体结构的即视感，使电动自行车的外形更加美观。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的支撑组件的结构示意图一；图2为图1的局部放大图；图3为本技术实施例提供的支撑组件的结构示意图二；图4为图3的局部放大图。图标：1－第一安装孔；2－第二安装孔；11－第一凸起；21－第二凸起；111－第一端面；112－第二端面；113－第三端面；211－第四端面；212－第五端面；213－第六端面；12－第一凸台；13－第二凸台；22－第三凸台；23－第四凸台；121－第一开口；221－第二开口。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的支撑组件的结构示意图一；图2为图1的局部放大图；图3为本技术实施例提供的支撑组件的结构示意图二；图4为图3的局部放大图。实施例一如图1－4所示，本技术提供的支撑组件包括：对称设置在后架的第一安装孔1和第二安装孔2，第一安装孔1内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起11，第二安装孔2内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起21，第一凸起11和第二凸起21分别设置有用于固定后轴的固定部。本技术提供的，包括：对称设置在后架的第一安装孔1和第二安装孔2，第一安装孔1内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起11，第二安装孔2内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起21，第一凸起11和第二凸起21分别设置有用于固定后轴的固定部。使用时，将后轴推入设置在第一凸起11和第二凸起21的固定部，使后轴安装更加方便，避免了安装时，将后架向外侧掰开，可以通过使用螺母将后轴两端固定，完成后轴的安装。通过螺母将后架与后轴固定，两者之间的连接关系更稳定，即使螺母发生细微的松动也不会使后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支撑组件，其特征在于，包括：对称设置在后架的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起，所述第二安装孔内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别设置有用于固定后轴的固定部。

【技术特征摘要】
1.一种支撑组件，其特征在于，包括：对称设置在后架的第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔内壁设有与后轴一端相配合的第一凸起，所述第二安装孔内壁设有与后轴另一端相配合的第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起分别设置有用于固定后轴的固定部。2.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起分别呈U型，安装时，后轴从U型的开口处推入U型腔。3.根据权利要求1所述的支撑组件，其特征在于，所述第一凸起包括第一端面、第二端面和第三端面，所述第二凸起包括第四端面、第五端面和第六端面；所述第一端面与所述第三端面平行设置，且所述第二端面分别与所述第一端面和所述第三端面相交；所述第四端面与所述第六端面平行设置，且所述第五端面分别与所述第四端面与所述第六端面相交；所述第二端面和所述第五端面分别为弧形面。4.根据权利要求3所述的支撑组件，其特征在于，所述第一端面和第四端面之间的距离小于后...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙延华，姜涛，
申请(专利权)人：天津微驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12