本实用新型专利技术涉及自行车车架及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车架对拼锁紧结构及自行车，包括相对设置的左车架板、右车架板以及设于左车架板与右车架板之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括分别设置于左车架板和右车架板上的连接件以及用于将两个所述连接件锁紧的锁紧件，当所述左车架板和右车架板对拼后，两个所述连接件相互搭接。本实用新型专利技术可通过对拼锁紧结构实现自行车车架的组装，通过对拼锁紧结构增加定位和搭接接触面积，使得自行车车架更加牢固地组装在一起，提高自行车车架的稳定性。定性。定性。
【技术实现步骤摘要】
一种自行车车架对拼锁紧结构及自行车
[0001]本技术涉及自行车车架及自行车
，尤其涉及一种自行车车架对拼锁紧结构及自行车。
技术介绍
[0002]自行车是一种以人力踩踏脚踏板驱动的小型陆上车辆，通常是双轮，但也有三轮。它可作为环保的交通工具用来代步、出行，也可作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。
[0003]自行车的车架是自行车的重要组成部分，现有技术中，自行车的车架一般都是通过焊接工艺制成，制造工艺繁琐，影响自行车车架的生产效率，或通过对拼工艺制成，但现有的对拼工艺仅通过螺栓固定连接，很容易使车架发生相对滑移，影响自行车车架的稳定性。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种自行车车架对拼锁紧结构。
[0005]本技术是通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种自行车车架对拼锁紧结构，包括相对设置的左车架板、右车架板以及设于左车架板与右车架板之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括分别设置于左车架板和右车架板上的连接件以及用于将两个所述连接件锁紧的锁紧件，当所述左车架板和右车架板对拼后，两个所述连接件相互搭接。
[0007]优选地，所述锁紧结构在所述左车架板和右车架板之间设置多组。
[0008]优选地，所述左车架板和右车架板的上方和后方分别设有座管和后叉。
[0009]优选地，所述锁紧结构位于靠近座管处。
[0010]优选地，所述锁紧结构位于所述左车架板、右车架板和后叉的连接处。
[0011]优选地，所述锁紧件为贯穿两个所述连接件的第一螺栓。
[0012]优选地，所述左车架板和右车架板之间设有多组紧固件。
[0013]优选地，所述左车架板和右车架板分别与所述座管和后叉一体成型。
[0014]本技术提供一种自行车，包含以上所述的一种自行车车架对拼锁紧结构。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]由于设置在左车架板和右车架板之间的锁紧结构，使得所述左车架板和所述右车架板相互对拼时，可实现两个所述连接件的错位搭接，再通过锁紧件对错位搭接后的连接件进行固定，增大了左车架板和右车架板对拼时的接触面积，防止左车架板和右车架板之间发生相对滑移，提高了自行车车架的结构稳定性。本技术可通过对拼锁紧结构实现自行车车架的组装，通过对拼锁紧结构的错位搭接增加了卯榫搭接的定位，提高自行车车架的稳定性。
附图说明
[0017]图1是本技术的左视结构示意图。
[0018]图2是本技术的右视结构示意图。
[0019]图3是本技术对拼后的结构示意图。
[0020]图中：1.左车架板，2.右车架板，3.座管，4.后叉，5.中轴安装螺纹孔，6.第一连接耳，7.第五连接耳，8.第三连接耳，9.第二连接耳，10.第六连接耳，11.第四连接耳，12.第一套筒，13.第一凸柱，14.第一凸块，15.第二套筒，16.第二凸柱，17.第二凸块,18.控制器放置仓。
具体实施方式
[0021]为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0022]如图所示，本技术所述的一种自行车车架对拼锁紧结构，包括相对设置的左车架板1、右车架板2以及设于左车架板1与右车架板2之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括分别设置于左车架板1和右车架板2上的连接件以及用于将两个所述连接件锁紧的锁紧件，当所述左车架板和右车架板对拼后，两个所述连接件相互搭接。便于当左车架板1和右车架板2相互对拼时，实现两个连接件的错位搭接，再通过锁紧件对错位搭接后的连接件进行固定，增大了左车架板1和右车架板2对拼时的接触面积，防止左车架板1和右车架板2之间发生相对滑移，提高了自行车车架的结构稳定性。
[0023]优选地，所述锁紧结构在所述左车架板1和右车架板2之间设置多组。便于通过设置的多组锁紧结构来提高左车架板1和右车架板2的搭接稳定性。
[0024]优选地，所述左车架板1和右车架板2的上方和后方分别设有座管3和后叉4。便于在所述左车架板1和右车架板2上方安装鞍座，便于在左车架板1和右车架板2的后方安装后轮。
[0025]优选地，所述锁紧结构位于靠近座管3处。便于将左车架板1和右车架板2在座管处通过锁紧结构对拼锁紧，即当左车架板1和右车架板2相互对拼时，两个连接件分别为第一连接耳6和第二连接耳9，第一连接耳6和第二连接耳9上下错位搭接，再通过自上而下穿过左车架板1和右车架板2的第一螺栓固定连接，增大左车架板1和右车架板2搭接时的接触面积，提高自行车车架的稳定性。
[0026]优选地，所述锁紧结构位于所述左车架板1、右车架板2和后叉4的连接处。便于将左车架板1和右车架板2在与后叉4的连接处通过锁紧结构对拼锁紧，即当左车架板1和右车架板2相互对拼时，两个连接件分别为第三连接耳8和第四连接耳11，第三连接耳8和第四连接耳11上下错位搭接，再通过自上而下穿过左车架板1和右车架板2的第一螺栓固定连接，增大左车架板1和右车架板2搭接时的接触面积，提高自行车车架的稳定性。
[0027]优选地，所述连接件为第五连接耳7和第六连接耳10，所述第五连接耳7为L型，所述第五连接耳7和第六连接耳10上下、前后均错位搭接。增大左车架板1和右车架板2搭接时的接触面积，再通过自前而后穿过左车架板1和右车架板2的第一螺栓固定连接，防止左车架板1和右车架板2之间发生滑移，提高自行车车架的稳定性。
[0028]优选地，所述锁紧件为贯穿两个所述连接件的第一螺栓。便于当左车架板1和右车
架板2相互对拼时，两个连接件错位搭接，并通过第一螺栓将两个连接件固定。
[0029]优选地，所述左车架板1和右车架板2之间设有多组紧固件。便于通过设置的多组紧固件提高左车架板1和右车架板2的对拼稳定性。
[0030]优选地，所述左车架板1和右车架板2分别与所述座管3和后叉4一体成型。便于通过与座管3和后叉4一体成型的左车架板1和右车架板2，实现自行车车架的快捷组装，提高车架的生产效率，且使自行车更美观。
[0031]所述紧固件可通过如下实施方式实现：
[0032]优选地，所述紧固件位于中轴安装螺纹孔5下部，所述连接件分别为设于左车架板1和右车架板2上的第一套筒12和第二套筒15，所述第一套筒12和第二套筒15分别朝相互靠近的方向延伸并内外错位套接。便于增加左车架板1和右车架板2的对拼稳定性。
[0033]优选地，所述紧固件为分别设置于左车架板1和右车架板2上的第一凸块14和第二凸块17，所述第一凸块14和第二凸块17分别朝相互靠近的一侧凸起，且所述第一凸块14和第二凸块17通过第二螺栓固定连接。
[0034]优选地，在所述左车架板1和右车架板2上设置控制器放置仓18，所述紧固件设于控制器放置仓18的上端，所述紧固件为分别设置于左车架板1和右车架板2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种自行车车架对拼锁紧结构，其特征在于：包括相对设置的左车架板、右车架板以及设于左车架板与右车架板之间的锁紧结构，所述锁紧结构包括分别设置于左车架板和右车架板上的连接件以及用于将两个所述连接件锁紧的锁紧件，当所述左车架板和右车架板对拼后，两个所述连接件相互搭接。2.根据权利要求1所述的一种自行车车架对拼锁紧结构，其特征在于：所述锁紧结构在所述左车架板和右车架板之间设置多组。3.根据权利要求2所述的一种自行车车架对拼锁紧结构，其特征在于：所述左车架板和右车架板的上方和后方分别设有座管和后叉。4.根据权利要求3所述的一种自行车车架对拼锁紧结构，其特征在于：所述锁紧结构位于靠近座管处。5.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙延华，胡静，
申请(专利权)人：天津微驰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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