The invention relates to a heavy-duty commercial vehicle suspension system after the balance axle lifting mechanism, which is characterized in that the air spring and the upper cover and the lower cover are connected through the upper cover plate is connected with the upper bracket by a bolt, the upper bracket and the bridge bearing are connected through the cover by the bolt is connected with the connecting plate, the connecting plate and the frame by bolt connected; gas source to provide compressed air through the air pipe while providing manual valve, relay valve, manual valve through the air pipe and the relay valve is connected through the air relay valve is connected with the air spring pipeline, through the opening and closing control relay valve for charging and discharging of the air spring hand operated valve. It enables the existing balanced suspension system to adopt a single drive axle structure, which can make the rear suspension bridge of the balance suspension system become a loading bridge, which can reduce the weight and reduce the cost and save fuel. At the same time, when the empty vehicle is running, the rear axle can be lifted to reduce the driving resistance and avoid the rear axle tire wear.
【技术实现步骤摘要】
一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构
本专利技术涉及一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,属于重型商用车悬架系统设计领域。
技术介绍
目前广泛应用的重型商用车后平衡悬架系统,因平衡悬架系统的中桥与后桥的载荷相同,平衡悬架承载系统均采用双驱动桥结构。若采用单驱动桥结构,则会造成在湿滑路面车辆驱动打滑,无法正常行驶。车辆在正常路面行驶时,需要的驱动力较小,使用双驱动桥结构存在驱动力过剩的缺点;驱动桥结构相对于承载桥结构,内部结构复杂,重量大、成本高;驱动桥内部齿轮润滑保养成本高;驱动桥自身齿轮系统阻力大,进而降低燃油利用率,相对于承载桥更费油。因此,如何提供一个系统,使重型商用车后平衡悬架系统的中桥与后桥采用单驱动桥加承载桥的结构,同时在湿滑路面车辆不打滑成为亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决上述问题,本专利技术的目的在于提供一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,通过平衡悬架车桥举升机构,提升平衡悬架承载系统后桥,用于实现中后桥的载荷转移,进而使现有平衡悬架系统可采用单驱动桥结构,可使平衡悬架系统后桥改为承载桥,实现降重降成本,节省燃油;同时车辆空车行驶时可将后桥提升,降低行驶阻力,避免后桥轮胎磨损。本专利技术的技术方案是这样实现的:一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,由空气弹簧、上盖板、上支架、连接板、下盖板、手动阀、继动阀组成;平衡悬架支架与车架通过螺栓相连,承载桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,驱动桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,钢板弹簧中部与平衡悬架支架通过U形螺栓相连,钢板弹簧两端落在承载桥和驱动桥上, ...
【技术保护点】
一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,由空气弹簧、上盖板、上支架、连接板、下盖板、手动阀、继动阀组成;平衡悬架支架与车架通过螺栓相连,承载桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,驱动桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,钢板弹簧中部与平衡悬架支架通过U形螺栓相连,钢板弹簧两端落在承载桥和驱动桥上,其特征在于:空气弹簧与上盖板、下盖板通过螺栓相连,上盖板与上支架通过螺栓相连,上支架与承载桥通过螺栓相连,下盖板与连接板通过螺栓相连,连接板与车架通过螺栓相连;气源提供的压缩空气通过空气管路同时提供给手动阀、继动阀,手动阀通过空气管路与继动阀相连,继动阀通过空气管路与空气弹簧连接,通过手动阀的开闭控制继动阀对空气弹簧进行充放气。
【技术特征摘要】
1.一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,由空气弹簧、上盖板、上支架、连接板、下盖板、手动阀、继动阀组成;平衡悬架支架与车架通过螺栓相连,承载桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,驱动桥通过上反作用杆、下反作用杆与平衡悬架支架相连,钢板弹簧中部与平衡悬架支架通过U形螺栓相连,钢板弹簧两端落在承载桥和驱动桥上,其特征在于:空气弹簧与上盖板、下盖板通过螺栓相连,上盖板与上支架通过螺栓相连,上支架与承载桥通过螺栓相连,下盖板与连接板通过螺栓相连,连接板与车架通过螺栓相连;气源提供的压缩空气通过空气管路同时提供给手动阀、继动阀,手动阀通过空气管路与继动阀相连,继动阀通过空气管路与空气弹簧连接,通过手动阀的开闭控制继动阀对空气弹簧进行充放气。2.根据权利要求1中所述的一种重型商用车后平衡悬架系统车桥举升机构,其特征在于所述的空气弹簧充气是空气弹簧通过下盖板、连接板与车架形成刚性连接,空气弹簧提供的举升力通过上盖板、上支架作用于承载桥,使承载桥受到一个额外的向上提升力,又因承载桥与驱动桥受到地面的向上总支撑力不变,且承载桥与驱动桥受到钢板弹簧向下的压力相等,因此在额外的向上提升力作...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵浩兴,李嘉曦,李跃伟,吴晓涛,张延恢,王楠,
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林,22
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