一种多用途副车架结构制造技术

本发明专利技术公开了一种多用途副车架结构，它包括支座横梁、车架横梁、车架纵梁、中间横梁、U型螺栓连接件和转锁组件，车架横梁和车架纵梁相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁安装在长方形结构的四个边角区域，支座横梁与车架纵梁的外表面固定连接，支座横梁上设有转锁组件，左、右车架纵梁之间间隔安装有中间横梁，中间横梁的安装位置能够调整；所述的车架纵梁上间隔设有多个U型螺栓连接件，U型螺栓连接件上安装箱体支梁，箱体支梁支承在左、右车架纵梁上。本发明专利技术的有益效果是：结构简单、制造成本低、使用方便、能够装配多种箱体。

【技术实现步骤摘要】
一种多用途副车架结构
本专利技术涉及一种多用途副车架结构。
技术介绍
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。本专利技术提供了一种多用途副车架结构，其还具有能够装配多种不同形式的箱体的作用，以满足不同货箱的运输需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种结构简单、制造成本低、使用方便、能够装配多种箱体的多用途副车架结构。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种多用途副车架结构，它包括支座横梁、车架横梁、车架纵梁、中间横梁、U型螺栓连接件和转锁组件，车架横梁和车架纵梁相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁安装在长方形结构的四个本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多用途副车架结构，其特征在于：它包括支座横梁（1）、车架横梁（2）、车架纵梁（3）、中间横梁（4）、U型螺栓连接件（6）和转锁组件（5），车架横梁（2）和车架纵梁（3）相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁（1）安装在长方形结构的四个边角区域，支座横梁（1）与车架纵梁（3）的外表面固定连接，支座横梁（1）上设有转锁组件（5），左、右车架纵梁之间间隔安装有中间横梁（4），中间横梁（4）的安装位置能够调整；所述的车架纵梁（3）上间隔设有多个U型螺栓连接件（6），U型螺栓连接件（6）上安装箱体支梁（7），箱体支梁（7）支承在左、右车架纵梁上。

【技术特征摘要】
1.一种多用途副车架结构，其特征在于：它包括支座横梁（1）、车架横梁（2）、车架纵梁（3）、中间横梁（4）、U型螺栓连接件（6）和转锁组件（5），车架横梁（2）和车架纵梁（3）相互连接组成副车架的长方形结构，支座横梁（1）安装在长方形结构的四个边角区域，支座横梁（1）与车架纵梁（3）的外表面固定连接，支座横梁（1）上设有转锁组件（5），左、右车架纵梁之间间隔安装有中间横梁（4），中间横梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡刚，
申请(专利权)人：成都大运汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51