一种测试车载充电机低压供电的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，还包括开关电路；开关电路分别于低压直流源与待测车载充电机连接，通过改变开关电路中开关触头的切换位置，可以改变车载充电机低压供电测试的测试模式，实现了车载充电机低压供电测试要求的正向通电模式与反向通电模式的切换。在此基础上，无论是手动控制开关的触头位置，还是通过控制器控制开关的触头位置，都比现有技术中手动更改连线方式的方法更加省时省力，而且，更改开关的触头位置，显然比更改连线方式更加不易出错，且对测试系统的损耗更小。

【技术实现步骤摘要】
一种测试车载充电机低压供电的系统
本专利技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种测试车载充电机低压供电的系统。
技术介绍
在能源和环境的双重压力下，以及政策导向的推动下，电动汽车的市场占有率越来越高，已逐渐成为人们的一种重要出行工具。相对于普通燃油车的加油，电动汽车需要充电来提供能源。电力部门依托现有的停车场设施，建设各种各样的充电站，电动汽车可以通过充电站提供的充电桩来充电。充电机是连接汽车电池和充电桩的设备，按照充电系统是否安装在车上，分为车载充电机和非车载充电机。车载充电机作为电动汽车的一个重要组成部分，其技术水平也越来越高，业内和消费者对其质量的要求也越来越高，因此，对于测试车载充电机质量的技术也提出了更高的要求。车载充电机除了高压端口外，还包括一个低压端口，此低压端口用于接收低压供电信号和其他低压信号。在做低压端口的测试时，涉及到几种测试模式，如对车载充电机的低压供电端口的正向通电与反向通电，在传统的测试车载充电机低压供电的过程中，需要手动频繁的更改连线方式，既费时费力，又容易出错，并且容易因为在更改连线方式(如改变导线接线端)时的不谨慎导致电路元器件的损坏。因此，如何使测试车载充电机低压供电的过程更加省时省力，减少出错，减小每次测试对测试系统的损耗，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种测试车载充电机低压供电的系统，用于使测试车载充电机低压供电的过程更加省时省力，减少出错，减小每次测试对测试系统的损耗。为解决上述技术问题，本专利技术提供一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。优选地，所述开关电路还包括一个与所述信号发生器组连接的所述输出端；在与所述信号发生器组连接的所述输出端与所述输入端之间，各个所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述信号发生器组之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述信号发生器组之间的断路状态。优选地，在各所述组合模式下，对应的测试模式还包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的断路状态。优选地，在所述与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的开关具体为第一双刀双掷开关和第二双刀双掷开关，所述第一双刀双掷开关和所述第二双刀双掷开关均包括联动的两个触头，所述联动的两个触头的切换位置为两个；当所述第一双刀双掷开关的触头位于第一切换位置，且所述第二双刀双掷开关的触头位于第一切换位置时，所述低压直流源与所述待测车载充电机之间处于所述正向连接状态；当所述第一双刀双掷开关的触头位于第一切换位置，且所述第二双刀双掷开关的触头位于第二切换位置时，所述低压直流源与所述待测车载充电机之间处于所述反向连接状态；当所述第一双刀双掷开关的触头位于第二切换位置，且所述第二双刀双掷开关的触头位于第一切换位置或第二切换位置时，所述低压直流源与所述待测车载充电机之间处于所述断路状态。优选地，在所述与所述信号发生器组连接的输出端与所述输入端之间的开关具体为第三双刀双掷开关，所述双刀双掷开关包括联动的两个触头，所述联动的两个触头的切换位置为两个；当所述第三双刀双掷开关的触头位于第一切换位置时，所述低压直流源与所述信号发生器组之间处于所述正向连接状态；当所述第三双刀双掷开关的触头位于第二切换位置时，所述低压直流源与所述信号发生器组之间处于所述断路状态。优选地，还包括控制器；所述控制器与所述开关电路连接；所述控制器用于控制所述开关的触头的切换位置。优选地，所述开关具体为双刀双掷继电器。优选地，所述控制器还与所述低压直流源连接；所述控制器还用于控制所述低压直流源的输出电压值。优选地，所述控制器还与测试信号板连接；所述测试信号板还与所述待测车载充电机连接；所述测试信号板包括所述信号发生器组；所述控制器还用于通过所述测试信号板控制所述信号发生器组向所述待测车载充电机发送低压信号。优选地，所述控制器还用于通过所述测试信号板监控所述待测车载充电机的测试数据。本专利技术所提供的测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。本专利技术提供的方案可以通过开关电路中的同一开关的触头处于不同的切换位置或者不同开关的触头的切换位置的组合形成的电路，控制低压直流源与待测车载充电机之间的连接关系，实现了车载充电机低压供电测试要求的正向通电模式与反向通电模式的切换。在此基础上，无论是手动控制开关的触头位置，还是通过控制器控制开关的触头位置，都比现有技术中手动更改连线方式的方法更加省时省力，而且，更改开关的触头位置，显然比更改连线方式更加不易出错，且对测试系统的损耗更小。附图说明为了更清楚的说明本专利技术实施例或现有技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的第一种测试车载充电机低压供电的系统的示意图；图2为本专利技术实施例提供的一种输入端101与输出端106之间的连接方式示意图；图3为本专利技术实施例提供的第二种测试车载充电机低压供电的系统的示意图；图4为本专利技术实施例提供的另一种输入端101与输出端106之间的连接方式示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种输入端101与输出端301之间的连接方式示意图；图6为本专利技术实施例提供的第三种测试车载充电机低压供电的系统的示意图；图7为本专利技术实施例提供的第四种测试车载充电机低压供电的系统的示意图；图8为本专利技术实施例提供的一种优选的测试车载充电机低压供电的系统示意图；图9为一种基于图8中的开关触头的组合模式对应的测试模式对应的表格。具体实施方式本专利技术的核心是提供一种测试车载充电机低压供电的系统，用于使测试车载充电机低压供电的过程更加省时省力，减少出错，减小每次测试对测试系统的损耗。下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，其特征在于，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。

【技术特征摘要】
1.一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，其特征在于，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关电路还包括一个与所述信号发生器组连接的所述输出端；在与所述信号发生器组连接的所述输出端与所述输入端之间，各个所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述信号发生器组之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述信号发生器组之间的断路状态。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在各所述组合模式下，对应的测试模式还包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的断路状态。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，在所述与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的开关具体为第一双刀双掷开关和第二双刀双掷开关，所述第一双刀双掷开关和所述第二双刀双掷开关均包括联动的两个触头，所述联动的两个触头的切换位置为两个；当所述第一双刀双掷开关的触头位于第一切换位置，且所述第二双刀双掷开关的触头位于第一切换位置时，所述低压直流源与所述待测车载充电机之间处于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国亭，全新妍，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，科世达上海管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31