一种测试车载充电机低压供电的系统技术方案

本发明专利技术公开了一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，还包括开关电路；开关电路分别于低压直流源与待测车载充电机连接，通过改变开关电路中开关触头的切换位置，可以改变车载充电机低压供电测试的测试模式，实现了车载充电机低压供电测试要求的正向通电模式与反向通电模式的切换。在此基础上，无论是手动控制开关的触头位置，还是通过控制器控制开关的触头位置，都比现有技术中手动更改连线方式的方法更加省时省力，而且，更改开关的触头位置，显然比更改连线方式更加不易出错，且对测试系统的损耗更小。

【技术实现步骤摘要】
一种测试车载充电机低压供电的系统
本专利技术涉及汽车电子领域，特别是涉及一种测试车载充电机低压供电的系统。
技术介绍
在能源和环境的双重压力下，以及政策导向的推动下，电动汽车的市场占有率越来越高，已逐渐成为人们的一种重要出行工具。相对于普通燃油车的加油，电动汽车需要充电来提供能源。电力部门依托现有的停车场设施，建设各种各样的充电站，电动汽车可以通过充电站提供的充电桩来充电。充电机是连接汽车电池和充电桩的设备，按照充电系统是否安装在车上，分为车载充电机和非车载充电机。车载充电机作为电动汽车的一个重要组成部分，其技术水平也越来越高，业内和消费者对其质量的要求也越来越高，因此，对于测试车载充电机质量的技术也提出了更高的要求。车载充电机除了高压端口外，还包括一个低压端口，此低压端口用于接收低压供电信号和其他低压信号。在做低压端口的测试时，涉及到几种测试模式，如对车载充电机的低压供电端口的正向通电与反向通电，在传统的测试车载充电机低压供电的过程中，需要手动频繁的更改连线方式，既费时费力，又容易出错，并且容易因为在更改连线方式(如改变导线接线端)时的不谨慎导致电路元器件的损坏。因此，如何使测试车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，其特征在于，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。

【技术特征摘要】
1.一种测试车载充电机低压供电的系统，包括低压直流源和信号发生器组，其特征在于，还包括开关电路；所述开关电路包括输入端和至少一个输出端和至少一个开关；所述开关的触头的切换位置至少为两个；所述输入端与所述低压直流源连接；其中一个所述输出端与待测车载充电机连接；在与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的各所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的反向连接状态；所述组合模式的数量大于或等于所述测试模式的数量。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述开关电路还包括一个与所述信号发生器组连接的所述输出端；在与所述信号发生器组连接的所述输出端与所述输入端之间，各个所述开关的触头的切换位置具有至少两种组合模式，在各所述组合模式下，对应的测试模式至少包括所述低压直流源与所述信号发生器组之间的正向连接状态和所述低压直流源与所述信号发生器组之间的断路状态。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在各所述组合模式下，对应的测试模式还包括所述低压直流源与所述待测车载充电机之间的断路状态。4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，在所述与所述待测车载充电机连接的所述输出端与所述输入端之间的开关具体为第一双刀双掷开关和第二双刀双掷开关，所述第一双刀双掷开关和所述第二双刀双掷开关均包括联动的两个触头，所述联动的两个触头的切换位置为两个；当所述第一双刀双掷开关的触头位于第一切换位置，且所述第二双刀双掷开关的触头位于第一切换位置时，所述低压直流源与所述待测车载充电机之间处于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国亭，全新妍，
申请(专利权)人：上海科世达华阳汽车电器有限公司，科世达上海管理有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31