一种发动机凸轮轴止动工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种凸轮轴止动工装，包括止动主体(1)和把手(2),所述把手(2)连接在止动主体(1)的后方，两者一体成型，所述止动主体(1)的底部开有前后间隔设置有两个凸轮轴卡接缺口(3)，两个凸轮轴卡接缺口(3)之间设置有让位缺口(4)，其中前方的凸轮轴卡接缺口(3)朝向前方倾斜，后方的凸轮轴卡接缺口(3)竖直向下。该工装使用前方便装入、使用过程中不会脱落、使用结束后易于取出，显著提高了工作效率和操作安全性。

An engine camshaft stop gear

The utility model discloses a camshaft check start stop equipment, including the main body (1) and a handle (2) and the handle (2) connected to the locking body (1) of the rear, forming one of them, the stopper body (1) on the bottom before the interval is set with two a cam shaft clamping notch (3), two cam shaft clamping notch (3) changing gap is arranged between the (4), which in front of the cam shaft clamping notch (3) inclined toward the front, rear cam shaft clamping notch (3) straight down. It will not fall off in the process of easy loading before use, and it is easy to take out after the use, which greatly improves work efficiency and operation safety.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴止动工装
本技术涉及一种发动机凸轮轴止动工装，用于装配时防止凸轮轴转动，属于发动机生产过程中用到的工装结构。
技术介绍
发动机凸轮轴端部都有两颗螺钉，装配的时候需要检查力矩是否合格，目前采用开口扳手止动，或者用止动工装夹持(如图1所示)，使检查力矩时凸轮轴不能转动，固定方式是可以一次固定一根凸轮轴(如开口扳手止动)，或者一次固定两根凸轮轴(如止动工装夹持)，在操作的过程中不能损伤凸轮轴，同时还要求好用，效率高。图1所示为现有的发动机凸轮轴止动工装，工装上设置有两个竖直向下的开口，两个开口分别卡入对应的凸轮轴上进行止动。该工装虽然一次可以止动两个凸轮轴，但是由于凸轮轴与气门挺柱之间的接触关系，经常出现其中一根凸轮轴的六边形并非竖直向下的(由于卡入的两根凸轮轴至少有一根凸轮轴的六边形是竖直向下，通常是一根凸轮轴的六边形竖直向下，另外一根凸轮轴的六边形并非竖直向下)，因此需要在安装此工装之前需要借用开口扳手转动凸轮轴以调整凸轮轴的六边形角度竖直向下，并且此角度不易保持，生产线稍有震动此角度就容易变动，实际使用过程中，不易安装此工装；另外，由于此工装两个开口竖直向下，在拧紧螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴止动工装，其特征在于：包括止动主体(1)和把手(2),所述把手(2)连接在止动主体(1)的后方，两者一体成型，所述止动主体(1)的底部开有前后间隔设置有两个凸轮轴卡接缺口(3)，两个凸轮轴卡接缺口(3)之间设置有让位缺口(4)，其中前方的凸轮轴卡接缺口(3)朝向前方倾斜，后方的凸轮轴卡接缺口(3)竖直向下。

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴止动工装，其特征在于：包括止动主体(1)和把手(2),所述把手(2)连接在止动主体(1)的后方，两者一体成型，所述止动主体(1)的底部开有前后间隔设置有两个凸轮轴卡接缺口(3)，两个凸轮轴卡接缺口(3)之间设置有让位缺口(4)，其中前方的凸轮轴卡接缺口(3)朝向前方倾斜，后方的凸轮轴卡接缺口(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50